1不多見的溜背設計
近年來，SUV的熱度依然不見消退，然而常規的SUV車型早已經不能滿足普通消費者的需求了，為此，許多廠家開始進行了一些大膽的嘗試。今天我們試駕的就是來自東風風光的ix5，採用了Coupe造型的設計在中國品牌中還是十分少見的，究竟這種大膽嘗試能否帶來成功？讓我們一起來看。
這次我來到了大理參加試駕，與風光ix5有了個較短時間的接觸。推出1.5TGDI發動機加CVT變速箱/手動變速箱的動力組合和2.0TGDI發動機的版本，今天就讓我們先來看看它的表現究竟如何。(TGDI：渦輪增加汽油直噴，為了方便讀者閱讀，後文中採用1.5T/2.0T)
■ 外觀：尾部是亮點 兩種前臉可選
車輛的前臉採用了十分簡潔大氣的設計，視覺效果偏平且飽滿，看上去挺有力量感。中網採用了橫貫式的格柵。據悉，未來上市後還會有一款星空式格柵可供消費者選擇，滿足不同人群的需求。側面看上去十分協調且具有運動感。而尾部是該車的亮點之一，溜背的造型在同級別中並不多見。
車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4685mm×1865mm×1645mm，軸距為2790mm，離地間隙為200mm，雖然沒有配備四驅系統，但面對一些坑窪路面也能較為從容的通過。車輛配備了LED大燈、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、360°全景影像等實用配置，並搭載了19英寸輪圈。同時將會提供7年或15萬公里的質保，這點對於消費者來說還是非常不錯的。
2內飾科技感強
■ 內飾：設計科技感強 多媒體系統是亮點
內飾採用了偏向駕駛員一側的設計，10.25英寸的顯示屏和全液晶儀表大大增加了車輛的科技感，用料方面，車輛中控上方採用了軟性材質，手感不錯。中間的鏡面飾條也增加了不少精緻感。門板用料還是十分到位的，手臂能夠接觸到的位置都採用了皮革材質，手感非常不錯。全液晶儀表配有3種不同的主題供消費者選擇。
車輛搭載的多媒體系統功能十分強大，硬件上採用了一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示精度和反應速度表現中規中矩。軟件方面，車輛搭載了Lin OS 4.0系統，具體包含有語音智能控制、智慧出行、資訊娛樂、行車安全以及人工語音服務等多項功能，其中人工語音還提供了疲勞駕駛陪伴服務。同時系統支持OTA在線升級，並支持百度CarLife手機互聯。
空調面板也採用了觸控操作，對於不少沒接觸過這類車型的消費者而言需要花一些時間進行適應，擋把周圍則是車輛的一些控制按鍵，比如座椅加熱，駕駛模式切換，自動啟停，陡坡緩降和360°全景影像開關等。
3乘坐空間表現不錯
■ 空間：後排沒有受造型影響
或許不少消費者會擔心車輛後排空間表現，其實溜背設計並沒有對後排乘客的頭部空間造成太大影響。體驗者身高176cm，無論是前排還是後排，乘坐空間都比較符合我們的預期。
儲物方面，車輛後備廂在正常狀態下容積為780L，放倒第二排座椅後可以擴充為1420L，日常使用應該沒什麼問題，十分規整的後備廂應對一些大件物品也會十分從容。儲物方面，車輛的儲物格數量和容積表現的都比較中規中矩，前後排乘客都能找到屬於順手的位置擺放物品。
4車輛動力表現
動力方面，車輛搭載了一臺1.5T發動機，最大功率179馬力，最大扭矩270牛·米，與之搭配的是CVT變速箱和手動變速箱，未來還會推出一臺2.0T發動機，最大功率231馬力，最大扭矩355牛·米。底盤方面，車輛採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的常見組合。
車輛的油門初段設定適中，起步較為輕鬆，動力輸入十分線性，幾乎感覺不到渦輪的介入時速就已經提上來了，給人留下了不錯的第一印象。而在正常行駛時，變速箱與發動機的配合也比較默契，無需過多的油門車輛就能達到你預期的速度，需要指出的一點是，車輛的電子擋杆會有偶發的掛不上擋的情況，詢問了廠家之後表示未來上市的車型會對這一問題進行及時調整。
相比日常的行駛，車輛在超車時的響應會略微慢一些，當你踩下油門，轉速會迅速突破4000rpm，但變速箱還需要反應一下才會把車速提上來。
車輛在噪音控制方面也還有這提升的空間，當時速超過80km/h後，車內噪音會變更容易感知，而當時速超過120km/h後，外後視鏡和A柱的夾角處還能聽到有輕微的嘯叫聲。
車輛的懸架設定整體偏運動，初段會覺得稍稍有點偏硬，整體感十分強，通過減速帶也能快速回正車身姿態，在高速過彎時對車輛能提供良好的支撐。但偏運動的調校對於車輛的舒適性表現則相對一般，如果細碎的顛簸處理的再細膩一些就更好了。
■ 全文總結
作為國內為數不多的採用溜背設計的中國品牌SUV，風光ix5還是挺吸引人注意的，從產品力來說，車輛的表現在同級別中還是比較符合預期的。外觀有著自己獨特的設計，配置表現出色，尤其是多媒體系統已經達到同級別的主流水準，空間滿足家庭基本需求，動力表現也不弱。但車輛也並非沒有缺點，比如隔音方面就還有優化的空間（圖文來源汽車之家）
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關鍵字: 試駕 原汁原味的德系SUV 設計
