今年九月的法兰克福国际车展，除了本田之外，其余的日本汽车企业集体缺席，这于是也让本届的法兰克福国际车展一下子变成了一个欧洲企业的狂欢。
其实，这事想来也可以理解——在法兰克福国际车展后的一个月，两年一届的东京国际车展正式开展，这才是日本汽车企业的主场。
而在今年的东京国际车展上，丰田推出全新一代Mirai的概念版车型，并在东京车展开展前一周，正式发布了新车的官方图片和相关信息。
而从这辆刚刚发布的新一代Mirai概念车上，我们可以读出很多的信息。不过在此之前，我们先来解释这么几个问题。
丰田Mirai是何方神圣，能够如此吸引我们的关注。
在2015年1月，第一代丰田Mirai正式发布，这也是世界上首款投入大规模量产，并且第一个进行市场化运行的燃料电池动力汽车。
相比于现在我们所熟悉的电动动力技术，燃料电池技术是一个更高阶的新能源技术领域。
在丰田Mirai之前，燃料电池动力一直是新能源动力技术发展脉络中的顶层建筑，大多以前瞻性技术报告的身份出现在各大汽车企业的新能源技术规划中。
所以，当2015年年初丰田以量产车的身份将Mirai投放市场的时候，这同时也就意味着，丰田在新能源动力技术领域，已经领先了业界二十年以上的水平。
所以可想而知，整个汽车产业对此所感受到的震撼是什么样的。
而在第一代丰田Mirai上市之后，丰田也正式开放了Mirai的燃料电池技术专利，呼应了几乎同一时期特斯拉所放开的整车技术专利。
毫无疑问，这是要掀起一轮对于新能源动力技术的标准之争。而丰田Mirai技术专利的开放，在很大程度上也促进了最近几年来燃料电池领域的产业研究规模。
丰田Mirai在燃料电池技术的层面上所带来的关键性突破，在于质子交换膜技术的低成本化和量产化能力。
可以这样讲，这一关键技术所取得的量产化突破，为燃料电池技术的小型化和高普及，提供了极大的便利。
所以，问题也就进入到了第二个阶段，燃料电池技术，到底是怎么一回事。
燃料电池技术简单点说，就是在车内放置一台小型的发电站，用发电站发出的电力来驱动车辆运行。而为发电站的工作所补充的能源，则是实体化的液态氢燃料。
换句话说，就是燃料电池的新能源汽车，可以像我们现在驾驶内燃机动力车型那样，通过简单的加注燃料，实现续航里程的补充。而它所排放的产物，是氢燃料经过化学反应后和氧气所形成的水。
相比于我们现在熟悉的动力电池，氢燃料电池在效率以及使用便利性的层面上都会有一个大幅度的提升。
燃料电池的运行原理是，以氢燃料作为电池的阳极板，也就是负极。
通过催化层的作用，将氢原子的一个电子分离出来。然后失去电子的氢离子通过质子交换膜到达燃料电池的阴极板，也就是电池的正极。
游离之后的电子则通过外部的电路到达阴极板与带氢粒子重新结合，这个过程也就产生了电流。在经过逆变器之后，这个持续输出的电流也就构成了驱动车辆行进的动力。
所以，燃料电池的关键就在于，能够将氢离子和电子过滤开来的质子交换膜。而此前燃料电池技术迟迟难以突破的关键，就是质子交换的选择只有铂这一种材料。
没错，就是结婚钻戒上比黄金还有贵的铂金。
很显然，这不具备量产化的基础。而丰田的突破就在于，他们找到了一种竹炭，实现了铂的功能，于是让低成本化的氢燃料电池技术成为了可能。也就有了丰田Mirai这辆世界上首款纯燃料电池车型。
而在这样一种新能源动力的工作原理背后，所蕴含的是一个巨大的氢燃料产业。所以也难怪，丰田会早早的开放这一顶尖的技术专利。
那么，在新一代丰田Mirai的概念车上，我看到了一种什么样的趋势？
在2015年年初登场的第一代丰田Mirai，几乎完全复刻了FCV概念车的造型，整车呈现出了一种极具突破性的形体观感。而这样的形体也同样是一个对于空气动力学表现极为友好的设计。
不过由此所带来的一个问题就是，第一代丰田Mirai的造型已经完全的突破了传统审美的认知，形成了一种极具科幻感的外观。
而最近刚刚发布的第二代丰田Mirai概念车，则一改在第一代丰田Mirai上的这种富有科幻的外观设计。转而采用了一种标准的三厢车造型，整车的体量感也有了显著的增加。
从某些角度来看，新一代丰田Mirai概念车的样子甚至和新一代的凯美瑞有那么些异曲同工的地方。
如果不是刻意的去强调这是一辆燃料电池动力的车型，我们很容易就会认为丰田新出了一款三厢轿车。仅此而已。
这种相比于第一代车型而言截然不同的风格取向，基本上已经可以看到丰田对于燃料电池技术以及在未来新能源时代的态度了——现行的以锂离子电池组构成的纯电动动力技术，已然入不了丰田的法眼了。
如果说第一代丰田Mirai以一个出格的造型，成功的将业界的目光吸引到了燃料电池技术这一关键卖点上，实现了让人过目不忘的话。
那么第二代丰田Mirai的造型回归传统，就意味着未来量产之后的新一代Mirai，将会进一步的推向广阔的市场。而量产的规模，以及所要迎合的市场，也会呈现出迅速的扩张。
这对于燃料电池技术的推广，会大有助益。看来，丰田在燃料电池动力的这条路上，已经要明确的走下去了。
从目前全球新能源动力产业的发展趋势来看，已经很明显的呈现出了日韩系车企和美系车企押宝燃料电池，欧洲和中国
关注高密度动力电池的差异。从技术的角度来看，燃料电池毫无疑问是领先的，也必然是未来发展的一个重要方向。
只是，这种先进的技术，能否在基础设施的建设上，压过低成本的充电桩一头呢？
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