7萬塊能買到什麼樣的合資電動車？

不熟悉雷諾的人可能只以為它是一個來自於法國的汽車品牌，雖然在國內似乎一直處於不溫不火的狀態，但是其實法系品牌在歐洲是非常強勢的存在，無論是PSA還是雷諾，它們在歐洲的表現完全不亞於大眾這樣的品牌。

在全球節能減排的大環境下，各國政府對於新能源汽車都有很大的支持力度，電動汽車的市場一步一步走向完善，消費者對於電動車的接受程度也在不斷走高。對環境更加重視的歐洲市場，賣的最好的電動車就是雷諾ZOE。雷諾ZOE連續三年成為歐洲最暢銷純電動車型，而雷諾在歐洲的電動車市場份額也達到了43%，幾乎每兩輛電動車就有一輛是雷諾。

隨著中國汽車市場的新能源化進程加快，雷諾對於中國這個全球最大的單一汽車市場自然也不會放過，公佈了2022年雷諾中國佈局3款純電動汽車的計劃，明確了在中國發展的方向。稱霸歐洲新能源市場的雷諾，終於為國內帶來了首款電動車型，它就是雷諾e諾。

動力不突出但續航驚喜

雷諾e諾的概念車發佈於去年巴黎車展前夕，基於CMF-A平臺打造，這個平臺並非是一個純電平臺，不過新的CMF-A平臺具備油電共同的底盤，也是雷諾日產聯盟的小型車平臺，所以我們可以把這款車理解成為雷諾的kwid電動版車型。

東風雷諾e諾搭載了一臺最大功率33kW（45Ps）、最大扭矩125N·m的永磁同步電機，雖然從動力數據上來看十分一般，但是得益於整車整備質量只有921kg，還不到一噸重的車重讓雷諾e諾在行駛起來並不會感覺到很“肉”。

乘坐三人的情況下，即便是ECO經濟模式駕駛時動力表現仍然超過了預期。

電動車與燃油車最大的不同就是動力系統，電機的強勁低扭且輸出平穩的特性，可以使電動車在中低速區間有著一點就來的快速響應。

像雷諾 e 諾這種小型 SUV，雖然動力數據非常一般，但是電動機峰值扭矩瞬時輸出的特性，讓這款車在起步之初能夠明顯感覺到輕快，在50km/h速度下，動力響應仍然十分不錯，對於日常的通勤代步來說完全沒有壓力，直到100km/h動力也都沒有太大的衰減，不過由於整體電機功率較小，後段的疲軟仍舊是不可避免。

源自於法系車的底盤調校在東風雷諾e諾上也得到了體現。

後扭力梁式的非獨立懸掛調校比較舒適，對於一般顛簸可以很好的化解，這樣的表現出現在這樣的小型車上還是非常值得稱讚的。

雷諾 e 諾電池組採用天津力神提供的三元鋰離子電芯，電池組的能量密度為 142Wh/kg，總電量為 26.8kWh。官方百公里耗電量是 10.8 kWh，而在試駕過程中，在近100km的試駕行程當中，有媒體的百公里耗電量達到了 8.8 kWh，這確實是一個十分優秀的成績，滿電續航里程遠遠超出官方宣佈的 271 公里。

麻雀雖“小”但功能齊全

雷諾e諾定位於小型純電SUV，軸距為2423mm。對比同級來說，雷諾e諾的車身的長度處在同級別車型中的平均水平，所以空間方面註定不是這款車的強項。

不過對於通勤代步以及接送孩子來說，雷諾e諾還是可以完成的相當不錯。由於車身寬度以及軸距的限制，雷諾e諾只能以4座車的形式面世，所以更適合雙人出行，或者只坐小孩的話，後排空間綽綽有餘。

但是值得一提的是，雷諾e諾的後備箱空間則十分令人驚喜，300L的後備箱容積足以讓這款車裝下小兩口的日常出行物件，至少它相比同級電動車150-200L的容積大了近一倍。

雖然 e 諾是基於燃油版車型打造，但它依然有著 150 毫米的離地間隙，顯然電池的佈局絲毫沒有對通過性造成任何影響。

在其他配置方面，雷諾 e 諾提供了 8 英寸中控顯示屏整合了語音控制、導航、藍牙、手機智能互聯繫統、車載 Wi-Fi 以及倒車影像功能，此外，還有旋鈕換擋、電動玻璃升降、電動後視鏡調節、倒車雷達、USB 充電口、胎壓監測、ABS+EBD、主副駕安全氣囊，這對於一款 6-7 萬級的小型 SUV 來說完全可以滿足日常用車需求了。

雷諾e諾在今年的成都車展正式上市，補貼後售價為6.18-7.18萬。7萬元買合資純電動SUV，這在雷諾e諾之前可以說基本無法實現。目前小型純電SUV市場一直是市場上相當走量的車型。在此前，這個細分市場一直被國產品牌所壟斷，而雷諾e諾的出現，則打破了這種局面。

東風雷諾計劃趕在2022年之前在中國推出3款純電車型，e諾所切入的細分市場可以說十分精準，從成都車展上市以來，收穫了超過1500臺訂單，其中個人訂單超過2/3，也足以說明雷諾e諾的受歡迎程度。當前的中國市場並沒有一款合資品牌的小型SUV，雷諾e諾作為家庭的第二輛車，兼顧日常上班代步使用，在7萬元的區間，可以說是一個“稀有物種”。