作为全球少数几个拥核国家之一，法国很早就研制出了核武器。1960年法国成功爆炸了第一颗原子弹，成为全球第四个研制出核武器的国家。在核武器的投放平台方面，法国的进度也仅次于美、苏、英等。以空基发射平台为例，美国、苏联和英国在1950年前后分别研制了多款中远程轰炸机，并陆续将它们作为核武器的空中投放平台。法国也紧随其后，从1950年代后期开始了核武器运载飞机的研制工作。

到了1960年代初期，法国成功研制出 “幻影”IV轰炸机，随后投入量产并服役，法国空基核力量开始形成。在之后的几十年里，随着核弹头的小型化，法国又陆续装备了多款可携带核弹头的军用飞机，其空基核力量的组成也发生了变化。在“幻影”IV轰炸机退役后，“幻影”2000N成为法国主要的核武器空中投放平台。近年来，“阵风”F3标准战机开始成为法国新的空基核力量来源。本文将从“幻影”IV轰炸机说起，浅析一下法国空基核力量的演变过程以及未来的发展趋势。

法国核武器的起步

在核能的研究方面，尽管法国的起步并不晚，早在1945年就成立了原子能委员会，但是发展进度仍相对较慢。1950年代中后期，法国开始研制核武器，并提出了明确的核打击系统发展规划。1954年12月26日，法国正式批准了核武器的研制计划。1956年11月，法国开始了核试验的前期准备工作。1958年4月，法国开始制造第一个核试验装置。

1960年2月13日，在撒哈拉沙漠腹地的雷岗试验基地，法国进行了代号“蓝色跳鼠”的首次核试验，成功爆炸了第一颗原子弹。1964年10月，法国空军接收了第一颗当量6万吨级的

AN-11型钚内爆式原子弹，正式装备核弹。在研制核武器的同时，法国一并开启了核武器运载工具的研发，陆续推出了可投放核弹的轰炸机、战斗机、攻击机，以及陆基弹道导弹、战略核潜艇和潜射型弹道导弹等。到1970年前后，法国已经初步建立起独立的“三位一体”核威慑力量。

“幻影”IV轰炸机的诞生

1956年法国空军提出了核武器运载机的招标，具体要求是：可携带3吨重、5.2米长的核弹，可不加油载弹飞行2000千米，能够超音速飞行，具备空中加油能力。当时法国南方航空公司在“秃鹰”战斗机的基础上提交了“超级秃鹰”4060轰炸机方案，达索公司在“幻影”III战斗机的基础上研制了“幻影”IV轰炸机。“秃鹰”战机又称SO.4050战斗机，是一种双发喷气式战斗机，于1952年10月首飞。该战机先后发展出三个型号，分别是“秃鹰”IIA单座攻击/轰炸型、“秃鹰”IIB双座轰炸型和“秃鹰”IIN双座全天候攻击/轰炸型。“超级秃鹰”4060是当时为数不多的采用双发设计的轰炸机方案，飞行速度为0.9马赫，作战半径1700英里，但最终由于研发周期太长而落选。

1957年4月，“幻影”IV轰炸机方案成功被法国空军选中。1959年6月17日，“幻影”IV 01号原型机进行了首飞。这架原型机的机长20米，翼展11米，机翼面积62平方米，空重约2.5吨。经过一系列的测试和改进，达索公司在首架原型机的基础上提出了两种设计，分别是“幻影”IV A和“幻影”IV B。其中“幻影”IV B的体型更大，计划搭载两台普拉特·惠特尼J75发动机，机翼面积120平方米，最大飞行速度为2.4马赫，总重量为6.4吨。“幻影”IV B拥有很大的航程，可以在不进行空中加油的情况下，飞行更远的距离执行打击任务。然而由于成本较高，该方案于1959年7月被取消。

最终投入生产的是“幻影”IV A方案，它比01号原型机大，比“幻影”IV B方案小。1960年4月，法国空军订购了50架“幻影”IV A轰炸机。从1961年开始，陆续生产了3架预生产型飞机。1961年10月12日，首架预生产型进行了首飞。第二架预生产型于1962年6月1日首飞，主要用于测试导航系统，还加装了空中受油系统，与C-135F加油机进行了空中加油试验。第三架预生产型“幻影”IV A搭载了导航/轰炸系统，于1963年1月23日完成了首飞。1963年12月7日，第一架生产型“幻影”IV A进行了首次飞行，次年开始服役。

从外形上看，“幻影”IV轰炸机几乎就是“幻影”III战机的放大版，据说放大了1.5倍。“幻影”IV沿用了无尾三角翼式气动布局，全金属结构机翼使用了悬臂式三角形中单翼设计。前缘后掠60度，主梁与机身垂直，后缘有两根辅助梁，几乎与前缘平行。机翼后缘安装了两块可升降副翼，由电气液压双缸伺服控制系统操纵。翼根前缘的上下翼面安装了减速板，同样由液压系统操纵。机翼明显更薄，可以实现更好的高速性能，机翼的根部厚度/弦比仅为3.8％，尖端为3.2％。进气口具有进气半锥体减震器，随着速度的增加向前移动。

“幻影”IV轰炸机的机身前端是气密式串列双座驾驶舱，搭载两名飞行员，其中驾驶员在前，领航员兼轰炸手在后，均配备了弹射座椅。该机的起落架采用液压收放前三点式设计，双轮前起落架可转向并向后收入机身，主起落架为四轮小车式结构，可向内收入机身。“幻影”IV轰炸机安装了多个油箱，最主要的是位于机身中段机翼主梁和后梁之间的整体油箱，在发动机进气道之间和外侧，进气管和发动机下方以及尾鳍主翼梁前方的机身的双层蒙皮等部位，均设置了油箱。机身的中段下方可搭载一枚半埋入式自由落体核弹，机身的后段安装了两台发动机。

“幻影”IV轰炸机的机长23.5米，翼展11.85米，机高5.65米，机翼面积78平方米，空重14.5吨，正常起飞重量31.6吨，最大起飞重量33.5吨，是全球最小的轰炸机之一。内部载油量为3700加仑，可挂载两个副油箱。它的最大飞行速度可达2.2马赫，海平面最大速度1.1马赫，实用升限20000米，巡航速度960千米/小时。该机的最大航程为3700千米，作战半径1250~1600千米。

“幻影”IV轰炸机搭载

两台“阿塔”9K加力式涡轮喷气发动机，单台推力46.1千牛，加力推力68.6千牛。

在航电系统方面，“幻影”IV轰炸机配备了汤姆逊-CSF公司的DR-AA8A轰炸/导航雷达，安装在座舱进风口与舱尾之间的机身下方的倾斜天线罩内。另外还搭载了由马可尼公司提供的AD.2300多普勒雷达，以及弹道计算机、电子对抗系统和自动驾驶仪等，后期还可搭载Barax NG干扰器吊舱。

“幻影”IV轰炸机的最大有效载荷为7.2吨，拥有5个外挂点。机腹可挂载一枚核弹，前期是AN-11或AN-22核弹，后期换装为AN-52核弹。每个机翼下都有两个挂架，内侧挂架通常携带2500升容量的副油箱，外侧挂架通常挂载电子吊舱。“幻影”IV还可携带普通弹药，可挂载最多4枚AS.37空地导弹，或者16枚450千克炸弹。

“幻影”IV轰炸机的服役及改装

在1964年到1968年间，法国共生产了62架“幻影”IV A轰炸机。1964年10月，“幻影”IV A开始部署，逐渐成为法国最初的空基核威慑力量。

从1972年开始，12架“幻影”IV A被改成了高空侦察平台，称为“幻影”IV R。“幻影”IV R取消了机腹位置的核弹挂架，取而代之的是CT52侦察吊舱。CT52吊舱拥有BA（低海拔高度）或HA（高海拔高度）两种配置，携带3或4个远程摄像机，第三种配置使用红外线扫描仪。1974年9月，“幻影”IV R飞机的CT52侦察吊舱开始投入使用。

进入1980年代后，法国空军改装了18架“幻影”IV A轰炸机，被命名为“幻影”IV P。此次改进主要是更新航电系统，包括换装ARCANA脉冲多普勒雷达，加装双余度惯性导航系统，在机翼外侧等部位安装了Seval雷达报警接收机及天线，左机翼外挂架增加了TMV105BAREM自卫干扰吊舱，右机翼外侧挂架增加了BOZ-103干扰物投放吊舱。此外，“幻影”IV P轰炸机还改造了武器系统，可挂载和发射全新研制的ASMP战术核巡航导弹。

“幻影”IV P轰炸机从1985年2月12日开始交付，总计改装了18架，不过由于其中一架坠毁，所以后来又新组装了一架。到1987年“幻影”IV P全面服役后，“幻影”IV A退出现役并被封存，到1997年报废。到1992年时，可投入使用的“幻影”IV P轰炸机仅剩下13架。1996年，可挂载ASMP核导弹的“幻影”2000N开始担任核值班任务，“幻影”IV P轰炸机正式退出，仅保留5架用于侦察。从此开始，法国空基核力量的主角从“幻影”IV轰炸机变成了“幻影”2000N战斗机。到2005年最后的“幻影”IV侦察型飞机也宣布退役，“幻影”IV轰炸机的飞行生涯由此结束了。

Gunston，Bill and Peter Gilchrist：Jet Bombers： From the Messerschmitt Me 262 to the Stealth B-2

《法国核力量的转型与发展》

《法兰西第五共和国之剑 “幻影”IV轰炸机》

《法国核武器和核运载工具的发展成果》

《法国核威慑力量综观》