作為全球少數幾個擁核國家之一，法國很早就研製出了核武器。1960年法國成功爆炸了第一顆原子彈，成為全球第四個研製出核武器的國家。在核武器的投放平臺方面，法國的進度也僅次於美、蘇、英等。以空基發射平臺為例，美國、蘇聯和英國在1950年前後分別研製了多款中遠程轟炸機，並陸續將它們作為核武器的空中投放平臺。法國也緊隨其後，從1950年代後期開始了核武器運載飛機的研製工作。

到了1960年代初期，法國成功研製出 “幻影”IV轟炸機，隨後投入量產並服役，法國空基核力量開始形成。在之後的幾十年裡，隨著核彈頭的小型化，法國又陸續裝備了多款可攜帶核彈頭的軍用飛機，其空基核力量的組成也發生了變化。在“幻影”IV轟炸機退役後，“幻影”2000N成為法國主要的核武器空中投放平臺。近年來，“陣風”F3標準戰機開始成為法國新的空基核力量來源。本文將從“幻影”IV轟炸機說起，淺析一下法國空基核力量的演變過程以及未來的發展趨勢。

法國核武器的起步

在核能的研究方面，儘管法國的起步並不晚，早在1945年就成立了原子能委員會，但是發展進度仍相對較慢。1950年代中後期，法國開始研製核武器，並提出了明確的核打擊系統發展規劃。1954年12月26日，法國正式批准了核武器的研製計劃。1956年11月，法國開始了核試驗的前期準備工作。1958年4月，法國開始製造第一個核試驗裝置。

1960年2月13日，在撒哈拉沙漠腹地的雷崗試驗基地，法國進行了代號“藍色跳鼠”的首次核試驗，成功爆炸了第一顆原子彈。1964年10月，法國空軍接收了第一顆當量6萬噸級的

AN-11型鈈內爆式原子彈，正式裝備核彈。在研製核武器的同時，法國一併開啟了核武器運載工具的研發，陸續推出了可投放核彈的轟炸機、戰鬥機、攻擊機，以及陸基彈道導彈、戰略核潛艇和潛射型彈道導彈等。到1970年前後，法國已經初步建立起獨立的“三位一體”核威懾力量。

“幻影”IV轟炸機的誕生

1956年法國空軍提出了核武器運載機的招標，具體要求是：可攜帶3噸重、5.2米長的核彈，可不加油載彈飛行2000千米，能夠超音速飛行，具備空中加油能力。當時法國南方航空公司在“禿鷹”戰鬥機的基礎上提交了“超級禿鷹”4060轟炸機方案，達索公司在“幻影”III戰鬥機的基礎上研製了“幻影”IV轟炸機。“禿鷹”戰機又稱SO.4050戰鬥機，是一種雙發噴氣式戰鬥機，於1952年10月首飛。該戰機先後發展出三個型號，分別是“禿鷹”IIA單座攻擊/轟炸型、“禿鷹”IIB雙座轟炸型和“禿鷹”IIN雙座全天候攻擊/轟炸型。“超級禿鷹”4060是當時為數不多的採用雙發設計的轟炸機方案，飛行速度為0.9馬赫，作戰半徑1700英里，但最終由於研發週期太長而落選。

1957年4月，“幻影”IV轟炸機方案成功被法國空軍選中。1959年6月17日，“幻影”IV 01號原型機進行了首飛。這架原型機的機長20米，翼展11米，機翼面積62平方米，空重約2.5噸。經過一系列的測試和改進，達索公司在首架原型機的基礎上提出了兩種設計，分別是“幻影”IV A和“幻影”IV B。其中“幻影”IV B的體型更大，計劃搭載兩臺普拉特·惠特尼J75發動機，機翼面積120平方米，最大飛行速度為2.4馬赫，總重量為6.4噸。“幻影”IV B擁有很大的航程，可以在不進行空中加油的情況下，飛行更遠的距離執行打擊任務。然而由於成本較高，該方案於1959年7月被取消。

最終投入生產的是“幻影”IV A方案，它比01號原型機大，比“幻影”IV B方案小。1960年4月，法國空軍訂購了50架“幻影”IV A轟炸機。從1961年開始，陸續生產了3架預生產型飛機。1961年10月12日，首架預生產型進行了首飛。第二架預生產型於1962年6月1日首飛，主要用於測試導航系統，還加裝了空中受油系統，與C-135F加油機進行了空中加油試驗。第三架預生產型“幻影”IV A搭載了導航/轟炸系統，於1963年1月23日完成了首飛。1963年12月7日，第一架生產型“幻影”IV A進行了首次飛行，次年開始服役。

從外形上看，“幻影”IV轟炸機幾乎就是“幻影”III戰機的放大版，據說放大了1.5倍。“幻影”IV沿用了無尾三角翼式氣動佈局，全金屬結構機翼使用了懸臂式三角形中單翼設計。前緣後掠60度，主樑與機身垂直，後緣有兩根輔助梁，幾乎與前緣平行。機翼後緣安裝了兩塊可升降副翼，由電氣液壓雙缸伺服控制系統操縱。翼根前緣的上下翼面安裝了減速板，同樣由液壓系統操縱。機翼明顯更薄，可以實現更好的高速性能，機翼的根部厚度/弦比僅為3.8％，尖端為3.2％。進氣口具有進氣半錐體減震器，隨著速度的增加向前移動。

“幻影”IV轟炸機的機身前端是氣密式串列雙座駕駛艙，搭載兩名飛行員，其中駕駛員在前，領航員兼轟炸手在後，均配備了彈射座椅。該機的起落架採用液壓收放前三點式設計，雙輪前起落架可轉向並向後收入機身，主起落架為四輪小車式結構，可向內收入機身。“幻影”IV轟炸機安裝了多個油箱，最主要的是位於機身中段機翼主樑和後梁之間的整體油箱，在發動機進氣道之間和外側，進氣管和發動機下方以及尾鰭主翼梁前方的機身的雙層蒙皮等部位，均設置了油箱。機身的中段下方可搭載一枚半埋入式自由落體核彈，機身的後段安裝了兩臺發動機。

“幻影”IV轟炸機的機長23.5米，翼展11.85米，機高5.65米，機翼面積78平方米，空重14.5噸，正常起飛重量31.6噸，最大起飛重量33.5噸，是全球最小的轟炸機之一。內部載油量為3700加侖，可掛載兩個副油箱。它的最大飛行速度可達2.2馬赫，海平面最大速度1.1馬赫，實用升限20000米，巡航速度960千米/小時。該機的最大航程為3700千米，作戰半徑1250~1600千米。

“幻影”IV轟炸機搭載

兩臺“阿塔”9K加力式渦輪噴氣發動機，單臺推力46.1千牛，加力推力68.6千牛。

在航電系統方面，“幻影”IV轟炸機配備了湯姆遜-CSF公司的DR-AA8A轟炸/導航雷達，安裝在座艙進風口與艙尾之間的機身下方的傾斜天線罩內。另外還搭載了由馬可尼公司提供的AD.2300多普勒雷達，以及彈道計算機、電子對抗系統和自動駕駛儀等，後期還可搭載Barax NG干擾器吊艙。

“幻影”IV轟炸機的最大有效載荷為7.2噸，擁有5個外掛點。機腹可掛載一枚核彈，前期是AN-11或AN-22核彈，後期換裝為AN-52核彈。每個機翼下都有兩個掛架，內側掛架通常攜帶2500升容量的副油箱，外側掛架通常掛載電子吊艙。“幻影”IV還可攜帶普通彈藥，可掛載最多4枚AS.37空地導彈，或者16枚450千克炸彈。

“幻影”IV轟炸機的服役及改裝

在1964年到1968年間，法國共生產了62架“幻影”IV A轟炸機。1964年10月，“幻影”IV A開始部署，逐漸成為法國最初的空基核威懾力量。

從1972年開始，12架“幻影”IV A被改成了高空偵察平臺，稱為“幻影”IV R。“幻影”IV R取消了機腹位置的核彈掛架，取而代之的是CT52偵察吊艙。CT52吊艙擁有BA（低海拔高度）或HA（高海拔高度）兩種配置，攜帶3或4個遠程攝像機，第三種配置使用紅外線掃描儀。1974年9月，“幻影”IV R飛機的CT52偵察吊艙開始投入使用。

進入1980年代後，法國空軍改裝了18架“幻影”IV A轟炸機，被命名為“幻影”IV P。此次改進主要是更新航電系統，包括換裝ARCANA脈衝多普勒雷達，加裝雙餘度慣性導航系統，在機翼外側等部位安裝了Seval雷達報警接收機及天線，左機翼外掛架增加了TMV105BAREM自衛干擾吊艙，右機翼外側掛架增加了BOZ-103干擾物投放吊艙。此外，“幻影”IV P轟炸機還改造了武器系統，可掛載和發射全新研製的ASMP戰術核巡航導彈。

“幻影”IV P轟炸機從1985年2月12日開始交付，總計改裝了18架，不過由於其中一架墜毀，所以後來又新組裝了一架。到1987年“幻影”IV P全面服役後，“幻影”IV A退出現役並被封存，到1997年報廢。到1992年時，可投入使用的“幻影”IV P轟炸機僅剩下13架。1996年，可掛載ASMP核導彈的“幻影”2000N開始擔任核值班任務，“幻影”IV P轟炸機正式退出，僅保留5架用於偵察。從此開始，法國空基核力量的主角從“幻影”IV轟炸機變成了“幻影”2000N戰鬥機。到2005年最後的“幻影”IV偵察型飛機也宣佈退役，“幻影”IV轟炸機的飛行生涯由此結束了。

Gunston，Bill and Peter Gilchrist：Jet Bombers： From the Messerschmitt Me 262 to the Stealth B-2

《法國核力量的轉型與發展》

《法蘭西第五共和國之劍 “幻影”IV轟炸機》

《法國核武器和核運載工具的發展成果》

《法國核威懾力量綜觀》