如果，上一代的奔馳CLS和奧迪A7擺在一起，我選擇前者。但全新一代的兩臺車型擺在一起，奧迪A7將是我的新選擇。理由很充分，外觀已經甩開了對手，而且3.0T V6的發動機要比CLS的四缸發動機強太多，而且全系兩款都是，0-100km/h加速僅需要5秒。
外觀：用犀利的線條畫出來優雅的韻律
全新一代奧迪A7在外形上最明顯的變化在於線條更加硬朗，保持車身線條優雅的同時還增添了些許力量感。
六邊形的進氣格柵再度拉寬了整車的視覺效果，好像車企都愛在格柵上下功夫，寶馬雙腎越來越大，奧迪的大嘴也如此。
進氣格柵上還能看到傳感器和雷達，品牌標誌兩邊的是ACC自適應巡航的傳感器，相比之前的一個，兩個傳感器顯然能夠讓探測更加精準。
矩陣LED大燈是全新一代車型的標配，視覺效果非常棒。解鎖時前後的轉向燈帶都會出現流動的效果，儀式感也非常到位。
全新一代奧迪A7還擁有相當出色的自適應遠近光功能，可以針對某一點進行單獨的遠光關閉，實用性很高。車主還可以選裝更高級別的激光大燈，照射範圍更廣。
貫穿式OLED尾燈已成為奧迪全新一代車型的設計語言，從A8下放到A7車型上也很好看，點亮後具有很高識別度。
全新一代奧迪A7的車身尺寸為長4969/寬1908/高1422mm，軸距為2926mm。車身側面線條變化不大，車頂向後採用了溜背的方式一直延伸到車尾。
新車由於搭載了S-Line套件，所以才用了21寸輪圈，匹配的輪胎為米其林PS4系列，規格為255 35 R21，該系列是專為性能車而打造的輪胎。
車尾上還裝有一個可伸縮的摺疊尾翼，在車輛達到一定速度時會自動升降。當然也可以在車內手動開啟。
最讓人難以接受的一點是它的隱藏式排氣，整車運動氛圍烘托的如此到位，但從後面看上去卻被隱藏排氣狠狠的扼殺了。不應該來一個雙邊共四出麼？
內飾：科技感主旋律
拉開車門，首先你會被它的無框車門吸引，車窗均採用單層玻璃，但車內的隔音效果能夠令人滿意。
車內的變化要比外觀更大，三塊液晶屏幕已經向A8看齊，這樣的配置讓車內的科技感提升不少。
液晶屏幕採用了觸控的操作方式，取代了之前的操作旋鈕，操作時需要稍加力度，屏幕會給予物理反饋，反應很快而且清晰度很高，唯一的弊端就是很容易留下指紋。
車內的兩塊觸摸屏雖然科技感很足，但最搶眼的還是那塊12.3英寸全液晶儀表的“虛擬座艙”，按下方向盤左側的VIEW按鍵，可以讓儀表盤變小，導航信息充滿整個屏幕，實用度非常高。
車輛還配備了HUD抬頭顯示，能夠提供車輛行駛等信息，進一步增強科技感。
方向盤的握感很棒，兩側多功能按鍵區域都採用了鋼琴烤漆處理，下放鏤空處理並配以鍍鉻裝飾。
燈光調節按鈕也變成了觸摸式按鍵，手指輕輕放上就可以進行操作，很有科技感。
中央扶手箱的空間較小，裡面配備了手機無線充電和兩個USB接口。後排同樣也設計了兩個USB接口。後排還有獨立空調，為後排乘客考慮的很周到。
前排座椅很舒適，擁有座椅加熱、通風功能，按摩功能也可以選裝，而且前排座椅還擁有膝部支撐可電動調節。
後排座椅相比於前排舒適度有增無減，雖說這是一臺非常運動的車型，但座椅的舒適度非常令人滿意。不過由於四驅的緣故，後排中間地板有較高的隆起。
掀背尾門支持腳感應開啟和關閉，掀背造型的好處在於後備箱空間要比轎車表現的更好。不過車內的儲物空間就很有限了，連個放錢包的地方都沒有。
試駕：不猶豫，非常自信
由3.0T渦輪增壓發動機和48V電機組成的弱混系統是全新一代奧迪A7最搶眼的地方，發動機的最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。渦輪置於V6發動機的夾角中間，讓發動機體積更小，同時置頂的排氣設計讓渦輪響應非常快。
新車所搭載的48V電機主要作用在於輔助發動機工作，有需求時提供給發動機助力，其餘時間就是為電池充電或斷開。最終的目的是達到減少汽油排放。
在駕駛過程中一個最明顯的特徵就是，在全力加速時，能夠明顯的聽到電機的聲音，配合平順的V6發動機，讓人更有駕駛慾望。但它沒有高亢的聲浪和回火的聲音，當你開起來的時候你會覺得那些不重要了，V6的平順性已經可以和V8相媲美了。
車速保持在55-160km/h的時候，整套弱混系統可以讓發動機關閉，滑行40秒，機油潤滑和換擋等工作都由電動機來完成。
與發動機匹配的是7擋S-tronic雙離合變速箱，這臺變速箱換擋平順，響應速度也很快。
新車擁有五種駕駛模式，經濟、舒適、自動、動態以及個性化選項。根據不同模式，車輛懸掛也會有所升高、降低。
在日常駕駛時，車輛的轉速會保持在1500rpm左右，輕踩油門就能獲得不錯的動力。
在運動模式下，油門響應會變的更加機敏，不過方向盤的轉向力度有些偏輕。
車輛的懸掛很舒適，會隔絕路上大部分信息，雖然在運動模式下但你依然能發現很少被路感打擾到。
車輛在彈射起步時，有quattro四驅系統加持車輛沒有出現打滑現象。但由於空氣懸掛導致車頭的仰起較高。0-100km/h的加速度為5秒。
剎車姿態控制的不錯，整個剎車過程力度很均勻，而且車身沒有出現點頭現象。
在繞樁測試時，車身的側傾得到了不錯的抑制。但方向盤的轉向確實很輕，可能是個人駕駛習慣問題，感覺略沉一些的方向盤更有駕駛感。
總結
全新一代奧迪A7由內而外都散發著革新的味道，讓人眼前一亮。外形更加硬朗車內也更有科技感，內外都採用了全新的家族式設計語言。動力總成也讓人欣喜，3.0T+48V的弱混動系統更對人胃口，動力儲備也更加豐厚，整個動力輸出相當平順，足以媲美諸多V8發動機。而且這臺發動機在48V電機的加持下，響應更快，讓人更有駕駛慾望。買它，就差錢了。
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