撰文·圖片·Motor Trend
編譯·王竟欣 版式·曲家池
當我正朝著南非開普敦外一條狹窄崎嶇的小路前進時，路邊出現了一群沿著乾枯草地邊緣行走的孩子，此時我放慢了速度。
這群孩子大概只有10歲，他們身上的穿著就像充滿了原色的調色板:黃色的襯衫，紅色或藍色的褲子，我猜他們應該是剛從學校出來。突然他們轉過身來，看著我們這輛巨大的擁有激光大燈的電光藍色2019款奧迪A7，然後他們本能地向著我們跑來，跳著熱情的舞蹈。“天啊，我不想撞到任何人。”我一邊制動一邊喃喃地對我的副駕駛、Automobile雜誌的Rory Jurnecka說。
就在這時，這些孩子一邊大笑一邊揮手，充滿笑容的臉龐出現在車側窗中。“這看起來就像是奧迪的廣告。”我對Rory開著玩笑。雖然我十分緊張地踩著制動踏板，但我們依然向著孩子們揮手，歡樂是可以傳遞的。這讓我想到了不久之前聽的、保羅·西蒙的《Graceland》(一首充滿非洲風情的民謠)，老實說，這個國家彷彿有一半人都隨著西蒙的音樂在搖擺。
而在南加利福尼亞，你必須把iPhone從A7的窗戶裡扔出去才能引起這種級別的關注度。
根據統計，大部分的A7購買者都是55歲左右的中年男人，他們會土豪到使用一沓7.2萬美元的鈔票來買車。從馬里布到蒙塔克當A7從他們面前一閃而過時，他們都會將手中的《華爾街日報》放到星巴克的桌子上，著迷地看上一眼。
早在2012年，A7憑藉流線的外形和掀背的四門設計，引起了人們的注意。現在這些元素已經有些玩膩了。在A7出現六年之後(實際上，對於美國消費者而言是7年，因為2019年A7才會在美國正式上市)，吸引人們注意的將是擁有剃刀般摺痕的掀背車身。
摺痕?A7這身行頭彷彿已經被送到洗衣店去進行了重新的熨燙。太陽似乎可以從任何角度刻畫出他的線條，當你仔細觀察並用手指在上來回摩挲時，你會發現他的秘密。很多複雜的線條在車身上出現，這些設計會出現在車身的不同位置。當你在車邊走來走去的時候，陽光會不斷地在車身上閃爍，隨著你的移動不停地變換。我想知道那些孩子是不是也會有這種感覺。
太陽幾乎可以從任何角度描繪它的線條
它不只是簡單地閃爍
它會隨著你的目光而變換
在車輛的前部，2019款A7看起來有些臃腫還有著科技的侵略性，這風格讓我不怎麼喜歡。黑色的塑料“小磚塊”擠在格柵的兩側，裡面是雷達和激光雷達。頭燈要麼是LED，要麼是矩陣LED，要麼是基於激光的LED。A7就像是在講述一個推特式的情感故事:首先是令人生畏的臉，然後是一個標誌性的流暢輪廓，最後他那漂亮的尾燈就像是一個安靜的吻別。整個外觀讓你從拒絕再到逐漸喜歡。打開車門，A7的燈光還會表演一個簡短的小節目，點擊轉向燈，紅色的光就會在燈的內部掃過(儘管這是A7最酷的功能，但是在美國還不合法)。
就像其他所有的運動車型一樣，A7的發動機蓋上有著明顯的肌肉線條隆起。其材料使用了很輕的鋁合金，內部採用了液壓支桿。A7擁有一臺最大功率345馬力、峰值扭矩500牛米的3.0升V6發動機，內部採用了雙渦管單渦輪技術，就是全新一代A8上的那臺新發動機，也是2019款A7的惟一選擇。但是這臺發動機也有非常獨特的地方，在發動機的右方氣缸下面是一個帶皮帶驅動的電動機，它為這個發動機提供了48伏的輕混動。這個電動機不提供任何動力，它只負責快速的停止啟動和制動力回收，而電力儲存在行李廂底部的一個小鋰離子電池中。 A7的駕駛感受十分輕鬆，7擋雙離合的換擋安靜而順滑，就像吃了黃油爆米花後的手指一樣。奧迪宣稱A7的0-100公里/小時加速時間在5.3秒以內。有趣的是，他至少給人的感覺還是很快的。
不過，我現在要摘下帽子，把它放在我的胸前，並公開向奧迪的產品設計師提出一個問題。走到前輪旁邊，就可以看到前輪的大部分是如此遠離車頭?這是奧迪傳動系統的一個標誌，這樣的設計會使車頭非常重，每當你面臨彎道都要猶豫下是否要開到極限。當我駕駛這些車輛進行八字測試時，我故意以一條直線制動，使前懸架完全壓縮，讓車前部儘量貼近路面。然後立即將腳從制動踏板上彈開，之後轉向。雖然這種操作能從一定程度上緩解轉向不足，但A7的表現還是不盡如人意。
不管怎麼說，我們還是要回到主題，說說這個全新的平臺和四驅系統。我們在開普敦試駕的每一輛車都配備了主動後輪轉向功能。令人困惑的是，奧迪還沒有決定是否讓這個功能出現在美國市場。給奧迪的產品經理提個醒：務必要讓這個功能出現在美版的A7上，因為它是革命性的。
在較低的速度下，前後輪的方向相反，車輛的轉彎半徑明顯更小。在更高的速度下，前後輪方向相同，以獲得更好的過彎穩定性。在後輪轉向系統的幫助下，A7的彎道表現好到令人窒息。然而在開普敦崎嶇不平的道路上，他的加速步伐會被忙碌的空氣懸架和主動減振所影響。
因為採用了與全新A8不同的後懸架構，所以全新A7的行李廂空間進一步擴大(當後座摺疊之後，後備廂在同一水平上向前擴展)。注意:即使頻繁的出入後排，以我1米86的身高也不會蹭到後門傾斜的開口。
取消了旋鈕操作之後，
新的下屏幕(多點觸摸和觸覺)是很容易操作的，
不過你可能會在換擋的時手指誤觸到屏幕。
奧迪新推出的3.0升V6發動機(已經在A8中出現)
為A7增加了一個48伏的輕混動系統
(幫助快速啟停和制動能量回收)
在車內，後排乘客有一個足夠寬敞的腿部空間(當然，坐在中間的乘客除外)。不過坐在中間的朋友可以面對新A7最重要的東西——它的兩個MMI觸摸屏。
還記得以前當你開一輛奧迪的時候，需要用右手一直不斷操控MMI系統的大旋鈕嗎？現在一切不同了，就像新A8(以及新的A6)一樣，奧迪A7的虛擬座艙也有了兩個觸摸式中控屏幕——信息娛樂、導航、以及控制氣候佔據了上面的屏幕，而其他各種功能都集成在了下面的屏幕中。兩塊屏幕都採用觸控式設計(可調節靈敏度)，不過在換擋時手指可能會觸碰到屏幕，從而產生誤操作。
在操作系統方面必須對奧迪所做的一切給予讚揚。搜索時通過手寫輸入識別率很高。而且他的自然語音識別系統會通過機載和雲計算來執行。系統中有很多簡單易用的快捷圖標，甚至可以通過長按圖標來進行定製——就像在智能手機中的操作一樣。這一切都很好，但是對我而言還是需要一定時間適應，如果沒有時差以及卡布奇諾的話，我也許會更快適應新的雙屏操作系統。
但是，在開普敦的第一天，Rory和我根據導航行駛上了環路，不過被指引到了一條封閉的道路。我們不得不停下來，然後掉頭。在經過大量的點擊、手寫輸入以及語音輸入(所有這些都受到網絡連接問題的阻礙)之後都沒有找到正確的位置，我變得慌張起來，轉而開始使用CarPlay。最後，一位奧迪的工作人員來救我們了，他們在到了之後很快幫我們重新設置了回酒店的導航。好吧，我們確實不太熟悉這個系統。
但是，由於時差、地理位置上的不協調和網絡連接所產生的問題，都應該被考慮到導航系統中來。而且中控的用戶界面：為什麼圖標都是單調的暗色，有時甚至會出現難以區分不同功能的地步?似乎這種圖標的設計僅僅是為了強行配合整車的時尚風格，而不是為了讓用戶界面更加易於使用。
但是，其實兩者可以兼得。在開普敦奧迪將我們安排在了Radisson Red（一家主打藝術、時尚和音樂的酒店）這個酒店靠近奢華的遊艇碼頭，非常時尚而且很酷，和A7的風格相得益彰。在離開的那天，我去吃早飯，服務生極度熱情的笑讓我有點小驚訝。他問道：“你昨晚睡得怎麼樣?休息的如何?我的朋友，你早餐想吃點什麼?”我有些釋然， 然後也笑了。酒店的時尚設計和服務生的微笑服務，交織在一起的感覺是如此美好。也許所有的界面設計師都應該花些時間在別緻而友好的開普敦酒店住上一段時間，他們一定能學到一些東西。
2019款 奧迪 A7
基本型價格：20000美元（估）
車輛驅動及外形基本形式：
前置發動機，四輪驅動，5門5座掀背轎車
發動機：
3.0L/345PS/500Nm 渦輪增壓 DOHC 4氣門/缸 V-6
變速器：7擋雙離合自動
整備質量：1814kg（廠商提供）
軸距：2926mm
長×寬×高：4968×1908×1422mm
0-96km/h：5.3s（廠家測試）
EPA城市/高速/綜合油耗（L/100km）： -
上市日期（北美）：2018年3季度
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