高端豪華車，一直是商務接待的代表，因為其莊重不失華貴的外觀，才能體現出主人對對方足夠的尊重。而隨著經濟水平提升，越來越多個人消費者選擇消費升級，願意花更多財力來提升自己出行的品質和麵子。
但近百萬的豪華車也有自己的執念和束縛，帶有商務屬性的穩重感便是之一，雖然有部分車型也會嘗試融入優雅與運動等感性元素，但依然無法剝離略顯中庸的壁壘。不過，全新奧迪Q8似乎更敢於嚐鮮，將定位不那麼高端的個性元素與豪華定位相搭，呈現出一副年輕時尚的模樣，最起碼在我看來，它是奧迪SUV家族中，顏值最高的那一個。
外觀：協調的轎跑SUV車身
全新Q8外觀設計依舊能看到諸多奧迪品牌元素，但整體風格卻獨樹一幟。尤其是八邊形前格柵外側粗壯的啞光銀色裝飾，很有力量感，使其看起來羈傲不遜。同時，由於轎跑SUV溜背式的設計，使其超過5米的車身長度看起來絲毫不顯累贅。
前LED大燈內部十分精妙，分為上下雙層設計，上半部分由裡到外分別為霧燈、近光燈以及矩陣式LED日間行車燈，下半部分則為遠光燈。遠光燈內部採用了黑色底襯，與內側的大燈清洗裝飾巧妙融為一體，在視覺效果上猶如濃厚眼影一般，為前臉營造出幾許神秘的色彩，這也是全新Q8看起來頗為個性的關鍵性要素之一。
底部進氣壩的黑色網狀裝飾為真實連通，既降低了視覺重心，同時還很好地兼顧了這臺3.0T V6發動機的散熱需求。不過後保險槓底部的僅為仿排氣裝飾，雙邊共兩出的真實排氣採用了隱藏式佈局，稍顯遺憾。
內飾：保持奧迪一貫的科技感
內飾部分設計缺少了些新鮮感，與奧迪品牌眾多新車，如A6L、A8L以及即將上市的全新Q7保持高度相似。全液晶儀表、多媒體屏幕、液晶空調面板以及HUD抬頭顯示組合而成的四屏互聯繫統頗為搶眼。同時除最低配車型外，其餘均標配了23揚聲器的B&O音響，尤其是中控臺前方左右兩側可升降的高音揚聲器，玩味十足。
中控屏上下屏幕並非獨立設置，而是部分功能可以相互關聯。操控方式不是常規的簡單觸控，而是當按壓屏幕後出現短幅震動才表明操作成功，這樣設置的目的是更便於行駛過程中的盲操作。
功能性方面，除傳統媒體播放以及車輛設置之外，藍牙與手機連接後還可以顯示當前播放歌曲信息，同時播放頁面右側的專輯封面區域也會根據歌曲風格不同進行更換。這臺奧迪頂配版Q8標配了23揚聲器的B&O音響，不僅通過可升降的高音揚聲器渲染出科技感，並且在音效和聲場營造上也達到了很高的造詣。通透的高音以及渾厚的中頻表現，能夠出色駕馭像古典音樂這種對音響系統還原度較高的音樂種類。
空調控制面板被集成在下方液晶屏中，所有功能均排列在一級菜單界面，功能標註直觀，很容易上手。調節溫度的方式可以通過按壓屏幕上的“+”或“-”符號進行操作，還可以在調節溫度區域上下滑動實現快速調節。此外，下方屏幕還能夠改變功能佈局，從而為快捷按鍵預留出空間。
舒適性配置的高低，是評判一臺車檔次感最直接的手段，雖然配置高並不一定證明這臺車就有多高級，但其重要性不言而喻。全新奧迪Q8前排不僅配備了可三項調節的座椅通風/加熱，還提供了多種模式，多力度調節的前排座椅按摩功能，能夠有效緩解駕駛疲勞。此外，車內還配備了多色可自定義調節的氣氛燈，進一步彰顯了其豪華的車內氛圍。
動力：輸出線性，底氣十足
奧迪Q8所搭載的3.0T V6渦輪增壓發動機聽起來就讓人熱血沸騰，同時還有48V輕混系統助力，使其最大功率可達250kW，峰值扭矩更是達到了驚人的500N·m。與之匹配的8速手自一體變速箱也挑不出毛病，換擋積極平順，並且對油門的響應也十分敏捷，能夠很快理解駕駛者的意圖。
然而，如果你寄希望於這臺車開起來也能帶來如同外觀一般的刺激，那可能會讓你失望了。發動機在日常駕駛時輸出不緊不慢，整個加速的過程十分線性，很有高級感。而稍沉的油門踏板則會讓你喪失最後一絲對於激烈駕駛的慾望。話雖如此，3.0T發動機起步時沉穩有力，加速超車一氣呵成，底氣十足，雖然不會以高加速G值刺激你的神經，但如果觀察時速表，往往當下的車速會比你預想和感知的高出不少。
底盤調校是決定一臺車駕駛風格的關鍵要素之一，這臺全新Q8整體調校風格還是一如既往的“德味兒”。底盤紮實，日常駕駛時能感覺出懸架的緊繃感，對於細碎顛簸能夠快速且高效的化解，而像井蓋或減速坎這種坑窪路面，慢速通過時路感會很明顯，震動清晰，但通過的時速越快，顛簸反而會越小。行駛在起伏路時，懸架能夠有效地拉住車身，避免多餘的縱向晃動傳入車內。
這臺全新Q8還有一個迷人的地方，就是配備了同大多數COUPE轎車一樣的四門無框車門，雖然在行駛時與常規車門並無太多差異，但開關車門的瞬間心裡會有種莫名的滿足感，這就是所謂的“面子”吧。全車四個車窗均採用了雙層玻璃，能夠有效保障車內靜謐性，實際體驗也是如此，出色的車內靜音性甚至讓人不敢相信其配備了無框車門。
看到這你可能會想，這臺全新Q8是不是與運動性毫不沾邊？其實不然，它還是有著不錯的運動底蘊，只是它並不願過多的流露出來罷了。前/後車橋均採用了多連桿式獨立懸架，並且配備了可調節車身高度的空氣彈簧，能夠根據不同的駕駛模式智能調節懸架軟硬和高度，高度調節範圍為90mm。
不僅如此，後輪還提供了隨動轉向功能，在低速行駛時，後輪可以根據前輪的轉向角度向反方向轉動最多5°，有效減小轉彎半徑，從而使這臺車長超過5m的“大傢伙”低速時更靈活。而高速行駛時，後輪的轉動方向則會與前輪保持一致，以提升車尾的尋跡性，使其在高速行駛時車輛穩定性更高。
除此之外，如果喜歡全新Q8的個性外觀，內心又渴望駕駛激情，那也可以將駕駛模式調至為動態模式。此時油門響應更為機敏，變速箱也會延遲換擋，車身高度降至最低，猶如一臺旅行車或大號“鋼炮”。雖然與同價位性能車還是無法比擬，但當轉速超過3000rpm後，3.0L基礎排量以及與渦輪增壓器協作產生出的充沛動力，依然能帶來不俗的加速力，動力強勁但不暴躁。
空間：商務接待毫無問題
身高175cm的體驗者坐進前排，頭部餘量一拳兩指，且橫向餘量很大，整體空間表現寬敞。儲物方面，前車門板儲物槽容積表現一般；前排杯架內部配備了限位器和橡膠襯底，能夠起到固定飲料瓶和減輕共振的作用；擋杆後方的儲物槽較小，可以放置手機；中央扶手箱內部配備了無線充電板，如果停車熄火後手機未取出，多媒體屏幕中會進行提示並伴有語音提醒。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，坐好後頭部空間一拳一指，腿部空間兩拳有餘，表現出色，無論是商務接待還是日常家用，均可滿足。儲物方面，後車門板儲物槽容積依舊不大；車窗升降控制開關後方的蓋板下方為菸灰缸，如果能變更為儲物槽將會更為實用；後排中央扶手前端的杯架同樣配備了限位器和橡膠襯底，實用性表現不錯。
後備箱內部非常規整，兩側沒有輪拱侵佔現象，空間利用率出色。後備箱內部左側可以找到調節車尾高度的控制按鍵，該功能以通過調節後橋的空氣懸架高度的方式，方便從後備箱拿取物品。此外，後排座椅還支持4/2/4比例放倒，放倒方式更靈活，進一步提升了後備箱的擴展能力。
安全：全面的安全防護
全新Q8上配備的360°全景影像不僅可以顯示俯視視角，還能夠模擬車外視角，並通過滑動觸摸屏中的虛擬車輛來實現更換觀察角度，實用度很高。此外，中控多媒體屏幕還支持安全模式選擇，除了“最高”和“基本”兩個選項外，駕駛者還可以根據具體駕駛需求進行個性化配置，十分人性化。
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