前幾天，奧迪在中國深圳舉辦了品牌峰會，現在都不用等到車展了，只要有新車和新規劃，便能舉辦一次轟動的品牌活動，當然這也僅限於一線品牌。這一次活動上，旗艦SUV Q8首度在全球亮相，這也是對中國市場的一種肯定，因為奧迪在2017年是中國豪華品牌的銷量冠軍。
Q8的外觀基本和概念車保持一致，碩大的進氣隔柵從最初的四邊形進化到八邊形，豎條隔柵猶如猙獰的深海怪獸，稜角分明的包圍更加激進和飽滿，引擎蓋的肌肉線條都在營造運動感，整輛車充滿濃濃的戰鬥氣息，如果不看標誌，真有一種蘭博基尼Urus的既視感。
作為Q7的運動版，對手正是這個細分市場的老大寶馬X6和新晉後生奔馳GLE Coupe，這兩者雖然說使用跑車的流線線條，然而都有一種強烈的違和感，反倒是顯得呆，而不是運動。
Q8不是前兩者那種大號掀背車撅起屁股的造型，C柱非常寬大，再留出一點小尾巴作為過渡，其實這是借鑑80年代 UR Quattro的設計，效果要比對手好太多了。
Q8的長寬高為4986/1995/1705毫米，軸距為2987毫米，對比同門Q7，Q8的長度和高度分別少了66毫米和11毫米，不過寬度增加了27毫米。
奧迪設計主管 Marc Lichte稱，即使車頂線條比較低矮，依然保證了車內四個座位的舒適度。內飾沒有太大的亮點，都是新一代A8和A6的家族式設計，中控兩塊屏幕加上儀表盤一塊大屏幕，
由於Q8和Q7完全就是雙胞胎，平臺同樣是最新的 MLB EVO，既然是Q7運動版，前後均為五連桿獨立懸掛應該不會缺席，後輪隨動功能也不會缺席，最大轉向角度可達5°，低速時前後輪方向相反，從而減小轉彎半徑，高速時方向則相同，提升高速併線的穩定性。
至於動力系統，Q8同樣搭載了48V輕混動系統，目前的入門級3.0 TDI柴油車擁有383馬力和660牛米的峰值扭矩，未來還會推出最大功率335馬力的的3.0 TFSI車型，國內會用55TFSI的尾標標識。全系採用8AT變速箱，配合quattro四驅系統，3.0 TDI車型百公里加速僅需6.3秒。
不僅如此，Q8預計還有e-Tron混動版本，動力系統或許和海外版Q7 e-tron（國內改為2.0T汽油機）一致，搭載272馬力的3.0L柴油機和126馬力的電動機，這套系統的最大扭矩高達700牛米，17.3千瓦時的電池組在純電模式下續航里程為56公里，總續航里程可達1410公里，百公里耗油僅需1.7L，不過給電池充滿電需要2.5小時，而且沒有快充選項。
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