國產SUV賣的這麼好，為啥國產轎車這麼慘？國產轎車值得買嗎？

國產車的進步有目共睹，但國產車卻是瘸腿的進步。哈弗H6、吉利博越、長安CS75、榮威RX5等，常年霸佔SUV銷量的前十名。

但國產車在轎車方面，卻有點慘不忍睹，9月份，不但在銷量前十中全軍覆沒。銷量前20中，也只剩一款老掉牙的吉利帝豪苦苦支撐。那為啥國產SUV賣的這麼好，國產轎車卻這麼慘呢？國產轎車還值得買嗎？

合資SUV定價高，

給國產SUV留下生存空間

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國產SUV售價主要集中在15萬以下，15萬以下，可以買到所有主流的國產緊湊型，甚至是中型SUV了。而同樣的價格，則只能買到合資的小型SUV，例如，豐田的C-HR、大眾的探歌等。

而花15萬買車的群體中，大多數消費者都更加傾向一車多能，一輛車來滿足各種使用場景。於是，相比轎車和合資小型SUV，空間更大的緊湊型、中型SUV，才是最佳的選擇。

但15萬以下的合資緊湊型SUV，基本是市場空白，不管是因為合資品牌放不下身價，還是不願意損失利潤。但總之給國產SUV留出了15萬以下的生存空間。這也是國產SUV能茁壯成長，最主要的原因。

當然，現代和起亞可能表示不服，ix35、起亞智跑在價格上，已經在和國產SUV貼身肉搏了。但作為合資品牌中的弱勢群體，這兩款車在品牌和產品力上，相比國產SUV，已經沒什麼優勢了。

此外，國產車企抓住了SUV火熱的紅利，H6在2011年就已經上市了，此後，一眾國產廠商紛紛推出自己的SUV車型。但合資品牌的SUV導入中國卻慢了不止一拍。

即便專門研究中國人的大眾，也是從去年才開始，才把SUV的佈局填滿，在此之前，一直只有一個大眾途觀打上打下。

而且，因為本土作戰的優勢，國產車企才最瞭解中國人想要什麼。什麼操控、什麼駕駛質感，這種看不見、摸不著的東西，總是虛頭巴腦的。

大空間、高配置、外觀漂亮、內飾豪華才更受中國消費者待見。在賣相這件事上，可以說國產SUV已經甩了合資SUV好幾條街。

合資轎車價格低/技術成熟

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在轎車方面，合資品牌的姿態就要低很多了，捷達、桑塔納、威馳、飛度等，不但皮實耐用、油耗超低，而且價格早就下探到了六七萬。

而這個價格，已經完全和國產轎車的價格重疊，甚至更低。國產轎車已經沒有SUV那樣安全的生存空間了。

要想活下去，只能和合資車型拼硬實力了。但可惜的是，在動力、油耗、可靠性上，即便這些老掉牙的合資轎車，依然比國產車型更有優勢。

在9月份的轎車銷量前30中，僅存的兩款國產車型吉利帝豪和榮威i5，靠的更多的也是配置和外形設計，在油耗和耐用程度上，比飛度、桑塔納，還是差了一點意思。

國產轎車還值得買嗎？

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說了這麼多，那國產轎車還值得買嗎？範兒覺得，對10萬以下，僅僅滿足代步需求的車型來說，國產轎車確實不如合資車型更實惠。

飛度、桑塔納、威馳等，價格並不比帝豪、i5貴出多少。但油耗、可靠性、保值率等，卻有著明顯優勢。即便價格貴出一些，但全壽命週期內的用車成本，卻很可能比國產轎車更低。

而國產轎車見長的高配置、外觀、內飾的設計等，對滿足基礎代步需求的消費者來說，卻並沒有那麼重要。

所以，一個扎心的現實就是10萬元以下，合資廉價轎車，確實比國產轎車更適合家用。

而國產轎車的優勢也很明顯，那就是可以用合資品牌A級車的價格，給你一臺用料十足的B級車。比如紅旗H5、傳祺GA6等。

這個級別的車型，油耗已經不是關注的重點。可靠性上雖然比不上卡羅拉、朗逸，但也並不會太差。重點是空間、配置、豪華感上，都是越級的存在。

動力上，雖然實際感受上，不一定好太多，但是動力配置上也是合資A級車沒法比的。紅旗H5搭載了一臺1.8T發動機，傳祺GA6搭載的是1.5T發動機。

所以，國產的B級轎車，即便油耗、保值率、耐用度不如合資A級車，但因為越級的空間、配置、豪華感等，還是值得推薦的。

當前，SUV的熱潮正在漸漸降溫，轎車仍然是銷量最大的車型，9月份，朗逸狂銷4.8萬輛。而SUV銷冠哈弗H6，只賣出了3.1萬輛。

所以，希望國產車，能潛下心來攻克轎車市場。現在合資品牌已經開始佈局15萬以下的SUV市場。國產SUV的優勢正在慢慢喪失。如果未來SUV市場被合資攻佔轎車市場又沒收拾起來，那時候，國產品牌將迎來真正的危機。