廣汽雷凌阿文
在汽車圈，論造車實力，德系車首屈一指。深諳用車之道的德系汽車憑藉多年的造車硬核實力，奠定了在億萬粉絲心中的牢固地位。在車迷心中，德系汽車毫無疑問的代表著靠譜、實用、操控性能。汽車懂行玩家們對汽車小白的購車推薦往往就是從大眾捷達這樣好開又皮實的德系車開始，畢竟這是創造60萬公里無大修神話的大眾經典，給多少國人留下年少記憶。
深耕市場的大眾是最能詮釋德系血脈的品牌，捷達更是堪稱大眾經典，影響了數代德系車迷。今春，“捷達”以全新的純正德系品牌形象亮相，從一款車型進化到一個品牌，成為大眾品牌全新子品牌，其首發SUV車型——捷達VS5，直奔國內年輕群體而來。捷達VS5上市在即，目前品牌的任何風吹草動都備受關注。相信集優勢資源於一身的VS5將會給現有的A級SUV市場注入新鮮血液。提到這裡，不得不說的是同樣具有德系血統的斯柯達柯米克，今天我們就來看下這兩輛車到底誰更勝一籌。
平臺PK：MQB更勝PQ34
就出身而言，捷達VS5與斯柯達柯米克都是大眾品牌的新寵兒。在延續德系穩健風範的同時，兩車在外型和設計上愈發向年輕人的審美喜好靠攏，與時俱進的智能科技的搭載，令車更具潮範。
斯柯達是已經擁有一定用戶基礎的大眾子品牌，2018年出道的柯米克以其德系基因、高性價比被譽為SUV界的小米，人送別稱“柯小米”。在顏值和空間方面也已得到市場和消費者的認可。
同樣是繼續了德系性能基因的捷達，今年由一款車型蛻變為獨立品牌，VS5正是品牌成立後推出的首款車型，“秉承大眾品質工藝，物超所值的德系A級SUV”的標籤也確立了其在品牌中的地位。正因如此，捷達對VS5投入的資源可謂傾其所能。
一個優秀的造車平臺，可以讓汽車的製造過程更加便捷可控，對汽車質量提供模塊化智能化的保障。大眾是一個年產銷量千萬級的汽車品牌，MQB平臺正是旗下最先進、最重要的全新造車平臺，下線的都是高爾夫、全新朗逸等明星車型，一汽-大眾奧迪的部分車型也來自MQB平臺，捷達VS5正是誕生於MQB A1細分平臺。該平臺全面應用大眾集團領先造車技術，模塊化和標準化程度更高，搭載與大眾及奧迪品牌同步的EA211發動機和AQ250變速箱，並採用全球一致的質保標準，延續了“安全、可靠、高品質”的德系純正基因。
此外，為年輕德系粉絲而生的捷達VS5，採用了大眾集團全球共享的製造工藝，並在中德合力打造的世界級生產基地生產落地。無論是先天的德系基因，還是降生平臺，捷達VS5都配備了品牌的最優資源。
再來看斯柯達柯米克的誕生平臺PQ34，最早面世於1998年，是大眾較早開發的成熟造車平臺，儘管該平臺也誕生了寶來、朗逸等熱銷車型，實力也不俗，但比之更先進更智能的MQB A1平臺，還是略遜一籌。
捷達VS5在面對斯柯達柯米克時，出道晚是其勢弱的一面，但捷達多年的市場口碑積累，卻令其自曝光以來就廣受關注，而且通過對比也能看到，捷達VS5的誕生平臺較之柯米克更具優勢。
操控PK：好省暢快的極致駕控
關乎車輛性能的關鍵是什麼呢？俗稱汽車三大件的發動機、變速箱、底盤。同為德系A級SUV的優選車型，捷達VS5與“柯小米”的實力差距有多大，誰更強呢？
首先來看捷達VS5，動力配置方面採用與大眾、奧迪同款的EA211渦輪增壓缸內直噴發動機。打開VS5的前蓋，可以看到這臺貼著大眾標的1.4T EA211發動機妥妥地安放在發動機艙裡，比起斯柯達柯米克用新標的做法，這樣的捷達VS5更有大眾味兒。這臺發動機帶來的最大功率110kw、最大扭矩250 N•m數據對於一臺A級SUV來說已經夠了，而且在缸內直噴、進氣中置有冷凝器、D-VVT等核心技術的加持下，缸體、噴射系統、燃油管等為汽車動力“輸血”的部件及功能得到了很好的優化，可以說，數據和技術裝備是配位並值得信賴的大眾品質。由此帶給車主的使用體驗就是VS5駕駛時一如既往的輕便，同時動力更加強勁，油耗方面較以往卻有了較為明顯的改善，最直接的感受就是油更省了，開起來更帶勁了，操控駕趣盡在掌握。而這才是VS5小排量王者具備的實力。
當然，動力強勁離不開好搭檔的助益，捷達VS5無論是自動擋還是手動擋車型均搭配了經過市場上明星車型乃至豪華品牌“認可”的好伴侶。自動擋搭載的愛信AQ250六速手自一體變速箱以平順出名，在奧迪、寶馬等豪華品牌上均有使用。兩者的調校很顯功力，結合堪稱默契，至少在舒適性上經得住考驗。在日常主要行經的城市道路上，捷達VS5開起來很平順，幾乎感受不到那種煩人的頓挫感。在高速路段深踩油門時，變速箱連降三檔，轉速可升至五六千轉，輕點油門，變速箱便能立即做出反應。這樣的動力組合賦予捷達VS5這樣一款A級SUV車型的駕駛體驗就是暢爽與激情。再看手動擋匹配的五擋手動變速箱依舊是大眾的經典出品，駕駛樂趣和更為經濟的油耗得到了時間的檢驗，就不需要再多作介紹了。
值得一提的是捷達VS5配備的發動機啟停功能，應用了SSR發動機啟停及能量回收系統。它為降低油耗、減少尾氣排放，並將剎車產生的多餘能量進行回收，提高能源利用率發揮重要作用。簡單來說，捷達VS5更好開更省油，動力更強勁，能獲得更好的駕駛體驗。
同時，該車經過專業的SUV調校，採用了與探嶽、探歌相同的底盤懸架設計，配備前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架，兼顧了橫向穩定與剛度，並進一步提升了操作穩定性，令車輛在通過路面時，帶來更為舒適的駕乘感。
柯米克配備了全新的1.5L EA211發動機，採用MPI多點霧化噴射技術、D-VVT雙可變氣門正時等多種先進的技術。傳動系統匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱，它的最大功率81kW，峰值扭矩150N·m。這樣的數據表現在競品中還是很不錯的，人送“柯小米”與其動力表現不無關係，但放在VS5面前，差距還是很明顯的。柯米克採用前麥弗遜，後扭力梁半獨立懸架的調教，操作穩定性還是得到了消費者認可，但駕乘舒適性較捷達VS5還是偏硬。當柯米克遇上VS5，只能說是沒有對比就沒有傷害。
通過操控性能的比較，不難發現，面對捷達VS5這般同門勁敵的強力出擊，如果不盡快換代，“柯小米”的地位恐將不保。
安心出行：夠穩夠剛更智能
車跑得再快，也需要安全保駕護航。你看，老司機們對車的要求就是既要駕駛快感，又要安全防護。德系汽車基因中先天就有對“汽車安全”的覺悟，無論是行是停，都讓車主安心無憂。在捷達VS5身上，我們可以看到，以人為本的汽車安全在智能科技的加持下得到優化升級。
捷達VS5擁有熱成型HSB高強度安全車身，更多高強度鋼材的運用全面提升車身剛度，17處關鍵部分均採用熱成型鋼材，為駕乘人員提供更堅強的“守護”。前保險槓下部增加的行人保護橫樑，既能減輕對行人腿部造成傷害，又可減少兒童捲入車底造成碾壓的傷害。車上搭載的ACC 3.0第三代高級自適應巡航系統，在車速超過30km/h時就可以開啟，當設置巡航速度和跟車距離後，它就可以實現自動跟車。五檔調節的跟車距離，能保證車輛在行駛時速度越快距離越遠的安全性。這就像是給自己配了一個智能的安全駕駛幫手，可以放心地駕車出行。另外，MKE智能疲勞監測系統的加入，也為駕車增加了一重安全保障，它可記錄日常在正常狀態下的駕車習慣，並建立相應檔案，當你駕車進入疲勞駕駛狀態時，系統會在儀表以“咖啡杯”標誌予以警示，併發出警告聲，提醒你安全行駛。捷達VS5全系還標配ESP、胎壓監測系統，在細節處給予人性的關懷，可以說在安全智能方面做了大量的功課。
反觀柯米克，在安全配置方面還有很多提升空間，很多VS5所有的安全配置都沒有，智能方面也做的不夠，就連ESP、胎壓監測也沒有實現標配，不得不說是有遺憾和明顯短板的。
結論
上市一年有餘的柯米克，憑藉高性價比被車迷奉為“SUV界的小米”，品質實力有目共睹。VS5無論從平臺，還是到操控性能、安全裝備等方面，都展示出比柯小米更強大的實力，更良心的品質。而且從公佈的預售價格來看，8.98-11.98萬元的預售價格區間，明眼人一看就知道是很有誠意的。相信，它必成為下半年車市中最為閃耀的明星。
哆多有哆
現在我發表下我的觀點
由於現在社會不斷髮展，經濟實力也上升，人們對汽車的喜好追求不斷攀升，現在汽車在國內市場因為性價比高，品質越來越好，大受歡迎。同時，汽車的選擇性也是多樣性。給人們抉擇帶來一定挑戰，看到哪臺都是很喜歡，很難選擇下來。
今天我們來對比下同是大眾旗下的合資車，suv緊湊型汽車。捷達VS5跟柯米克。
我們需要從多方面考慮。1 :價格上捷達官網售價8.95-11.5 萬，柯米克售價會貴點相差2-3 這樣。
2：動力方面對比，捷達VS5是搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110Kw,柯米克的發動機是1.5L自然吸氣發動機，最大功率只有81kw，這樣一對比，捷達更加適合走長途高速或者坑窪山路，柯米克適合走城市道路，比較平坦。
3，配置方面，捷達VS5配置了許多實用豐富的安全配置比如esp車身穩定系統，胎壓檢測等。柯米克，沒有那麼全面。還有捷達的地盤是四輪獨立懸架，柯米克是半獨立懸架，相對於講，捷達避震效果更好，坐上去更舒適。
總而言之，個人推薦還是捷達VS5更適合，更有優勢，性價比更高。正所謂蘿蔔青菜更有所愛，每個人選擇性是不一樣的。還想進一步瞭解，建議去4S店，去進一步瞭解，去試駕，去對比下，自己心中更有數。
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Xiao羅
首先要根據個人的實際情況，不要打腫臉充胖子，根據自己的喜好選擇合適的配置，在一個就是自己喜歡的外觀和內飾，就我而言，內飾更重要，因為自己天天要看。儘量不要選擇小眾車，最重要的還是要看售後，再好的品牌也會有那麼一兩臺瑕疵品，萬一讓咱們遇見了呢，這種事可不是隻會在新聞上看到的，所以說售後是最重要的。
支付大家學
我個人覺得吧，我會選擇捷達，，每人個喜歡風格不一樣，所以我就不亂加評論了，反正自己喜歡的就可以了，最後給點建議，就是大家還是要看看車的經濟，實惠，還要保質這兩方面，大家可以多瞭解後在下單
皇金0001
沒買過，個人覺得，買車一個是看價格，二是看配置，三是看個人需求。反正代步車，那就看口袋，都是合資車的話，餘額不足，那就哪個省錢買哪個。不然養車也累。
