操控需求排第一 奕歌、XR-V怎麼選？

每個人對於汽車的理解不一樣，用途不一樣，才會賦予自己的愛車不同的性格。有的雖然開性能超跑車，不過喜歡做的無非是上街買菜，性能車妥妥折騰成了買菜車。有的雖然是一臺微面，但是卻有非常風騷的走位，每天都充滿著賽道激情。

其實在日常生活裡也有許多披著SUV外衣的性能車，它們不光擁有SUV的優點，在動力、操控調教上更是向著性能車看齊，對於想要二者兼得的朋友們來說絕對是超級福利。奕歌、XR-V，這兩款主打運動的SUV車型，到底誰在操控感受方面更具優勢呢？一起來比較一下吧。

動力：輸出不相上下 奕歌更具玩味

想要玩的開心，動力方面肯定是第一個需要進行對比的地方。這兩臺車都採用了1.5T的動力，不過在數值上還是有所差別的。

奕歌搭載這臺渦輪增壓發動機的代號為4B40，是三菱全新的Down-sizing直噴渦輪增壓發動機。它採用了雙噴射技術（缸內直噴+進氣歧管噴射），在目前同級別排量發動機當中處於技術領先地位。雙噴射技術的好處是可以根據車輛在不同的工況條件下自動切換噴油方式，達到能效、動力的最優化。除了雙噴射技術，這臺發動機還採用了三菱獨有的MIVEC可變氣門、缸蓋集成排氣、小慣量渦輪、電控洩壓閥等先進的發動機技術。

通過一系列的技術措施，使得這臺發動機可以爆發出125千瓦的最大功率以及250牛米的最大扭矩，在同級別車型當中處於領先地位。變速箱方面，採用的是CVT變速箱，可模擬8個檔位，不僅整個換擋過程十分的順滑，手動模式的加入可以滿足更多性能迷對於車輛駕控的需求，從而使車輛更具玩味。

XR-V發動機

XR-V採用的是本田地球夢繫列的1.5T發動機。這臺發動機通過不同的細微調教，被廣泛運用到了本田系的許多車型當中，例如思域等。它採用了進排氣雙側VTC設計以及單渦管渦輪，憑藉優秀的缸內直噴技術，這臺發動機的動力輸出不容小覷。

在變速箱部分，XR-V採用的是一臺可模擬7速的CVT變速箱。雖然這臺變速箱並沒有加入手動模式，但是其換擋順滑、舒適的特點應該還是可以吸引到不少用戶的垂青。

底盤：兩車差異很明顯 奕歌表現更全面

既然動力部分的差距並不太明顯，那麼底盤部分就值得仔細研究了。

奕歌底盤

奕歌在底盤部分採用的四輪獨立懸架，前麥弗遜+後多連桿的設定可以非常好的兼顧運動表現和乘坐舒適。特別是經過優化後的底盤結構，不僅使得整體的底盤表現更加穩定，還能接受更加激進的設定與調教。

作為有著多年賽事經驗的三菱，奕歌依然集成了它的衣缽。以山路行駛為例，這幅底盤有著很強的運動化表現，在過彎的時候不會表現出太大的側傾，整體的支撐力道很足。而在一般的行駛過程中，對於起伏路和小顛簸的處理也恰到好處，不會有太多的震動傳遞到車內。面對減速帶和稍微大一點的坑洞，懸掛回彈很及時，並不會帶來多餘的不適感。

XR-V在底盤部分採用的是前麥弗遜+後扭力梁的設定，並不是四輪獨立懸架。不過經過本田工程師的悉心調教，其依然展現出了非常好的穩定性。在跑山路的時候，車輛的側傾雖然會稍微明顯一點，但是依然在可接受範圍之內。通過減速帶時的表現也比較硬朗，回彈控制也表現的不錯，舒適性尚可。

總結

同為1.5T渦輪增壓發動機的SUV車型，奕歌和XR-V在動力和底盤方面的差異還是比較明顯的。雖然在最大功率上XR-V有一定的領先優勢，但是作為影響加速的最大扭矩輸出，它的表現和奕歌還是有不小的差距。變速箱手動模式的加入，也能為奕歌帶來更多樂趣。在底盤方面，奕歌的四輪獨立懸架表現是優於XR-V的，並且調教風格、極限表現更符合駕駛員的多元化需求，更具操控享受。