引导：
【丶平凡说车原创 凯迪拉克CT4】凯迪拉克旗下现款ATS-L已经走到生命末期，全新车型CT4作为ATS-L的继承者，继续往中型豪华轿车领域中蔓延下去，不仅是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，中型车一直都是旗下的走量车型和明星车型，例如：宝马3系丶奔驰C级丶奥迪A4L等车型。
凯迪拉克ATS-L前几年在国内的销量并不差，近两年销量下滑的主要的原因为，长期没有进行更新换代，导致在同级别中产品力下降，尤其是外观与内饰，放在如今的豪华中型轿车领域中，完全没有任何竞争力可言。
本文内容详情：
◆ 凯迪拉克CT4在外观和内饰 都采用了全新家族式设计进行设计与布局
◆动力总成 海外版CT4搭载2.0T丶2.7T丶2.7T高功率版 分别匹配8AT与10AT
◆凯迪拉克CT4引入国内后 与宝马3系对比 谁更具有优势
虽然CT4目前并没有引入国内，但在北美市场已经开始预定，相信引进国内市场也快了，值得注意的是，CT5即将国产预计在今年的11月份上市，作为比CT5更低一个级别的CT4外观和内饰基本保持一致，两车之间的差距在，整车的尺寸与动力总成。
运动版
外观：最新家族式设计语言 外观分别为Sport（运动版）和Luxury（豪华版）
上图所示为CT4运动版车型，从车头前脸来看，显得攻击性很强，引擎盖隆起的筋条呈现出了很强的肌肉感气息，家族式遁形中网与Y字形灯组相连，呈现出了一体式设计语言，矩阵式的LED大灯组，周围设计流线式的纹路，显得科技感很强， 眼泪式LED行车灯，已经是凯迪拉克标志性一样的存在。
两侧的导风槽与LED行车灯相连，下进气格栅为炭黑蜂窝状格栅设计，与中网格栅相似，有效的提升了车头前脸的运动感气息，两侧还设计了獠牙式镀铬，在一定程度上起到了扰流的效果，值得注意的是，豪华版中网为点缀式格栅设计。
运动版
CT4车身侧面的腰线显得肌肉感十足，侧裙底部的筋条，特别显眼，同时还呈现出了一定的立体感，轮毂为多辐式双边设计，显得运动感很强，值得注意的是，车窗上下沿都进行了熏黑处理，彰显运动，豪华版车窗上下沿镶嵌了银色镀铬饰条，以及在轮毂的造型不同，同时呈现出的视觉效果也有所不同，两个版本不管是从侧身侧面还是车头前脸都很好区分。
整车的尺寸为：长×宽×高=4756×1815×1423mm，轴距为2775mm。
尾部的造型，不仅是豪华版还是运动版，都彰显出了很强的战斗气息，一体式的尾翼，体现出了一定的运动气息，标志性的竖立式尾灯组，内部装配的LED灯组也是竖立式，起到了内外呼应的视觉效果，中间烙印出凯迪拉克LOGO，提升了尾部的辨识度，下包围装饰了炭黑饰板，两侧为方向双边共两处布局的尾排，体现出很强的运动感。
从外观来看，全新CT4分别为两个版本，但整的造型基本保持一致，不同的是中网与轮毂以及车窗上下沿，新车给人在视觉上营造出了浓浓的战斗气息，尤其是运动版车型，非常符合当下年轻消费者审美，在外观上相比宝马
内饰：最新家族式布局 悬浮式中控屏
CT4内饰布局运动版和豪华版保持一致，三辐式多功能方向盘，周围没有覆盖任何金属部件，显得比较有失豪华感，传统的双炮式仪表盘，并搭配行车电脑，悬浮式中控屏，下方为方形的空调出风口，换挡台显得比较简洁，直列式的换挡杆，右侧配备了两个杯架，以及覆盖了银色镀铬饰条。
从整个内饰来看，并没有给我们过的惊喜，相比现款ATS-L仅仅是升级内部的布局，显得更加简洁与科技感，至于豪华版，在同级别BBA中具有一定劣势。
动力：
目前并没有公布引入国内后的动力总成，不过海外版动力总成为，入门版2.0T最大功率为237匹马力，最大扭矩为350牛·米，匹配8AT变速箱，2.7T最大功率为309匹马力，最大扭矩为472牛·米，匹配10AT变速箱，2.7T高功率版，最大功率为325匹马力，最大扭矩为515牛·米，匹配10AT变速箱，至于CT4-V Blackwing系类的车型，搭载3.6T V6双涡轮引擎，动力参数并没有公布。
新车基于Alpha架构进行打造，Alpha平台架构是通用近年研发的新平台，CT5与CT4都基于Alpha平台进行打造，值得的是Alpha平台为后驱平台。
豪华版
总结：
凯迪拉克全新CT4在外观上给人在视觉上，呈现出了很强的战斗气息，与同级别豪华品牌宝马3系的外观显得更加运动，不过在内饰上与宝马新3系相比，在科技感与内饰的金属质感上具有一定的劣势，在动力总成上不知凯迪拉克CT4会不会引进2.7T，推测只会引进2.0T，而且最主要的价格还没有正式公布，相信在价格上一定会给我们带来惊喜，而且目前豪华品终端优惠力度非常大，到时候凯迪拉克CT4将会延续前几年ATS-L的辉煌。
你们怎么看凯迪拉克全新CT4呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。
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