2017年11月5日，凯迪拉克迎来了在北京的一个高光时刻。在宣布正式冠名五棵松体育馆的签约仪式上，五棵松体育馆的全资拥有者华熙国际集团赠给凯迪拉克一份礼物—— 一座精心设计并富有寓意的雕塑，名字取为“凯从南来”。
自从2004年6月7日，在太庙举行了凯迪拉克品牌在中国的首度亮相之后，整整13年之中，凯迪拉克没有在北京做过一场大型的发布。而数年来，在太庙举行过品牌发布的汽车品牌，自从凯迪拉克之后，也唯有2009年的奔驰。
太庙作为帝王宗祠，很多品牌不会轻易选择在这里做发布，因为“镇不住”。奔驰在2009年之后开始了一骑绝尘之路，从当年6.85万辆，用了9年时间，销量攀升至2018年的超过67万辆。
而凯迪拉克，在将铭牌标记在北京最高级别、全球TOP3的场馆之后一年，销量突破22万辆，排在其后的雷克萨斯全年销量16万辆，豪华品牌在中国曾经长达数年“BBA及其他”的布局，正式被凯迪拉克打破。
越过山丘的凯迪拉克，已经迎来全新的赛道。这条赛道，与其说是跟身前身后的对手竞争，不如说，从此之后的数年内，凯迪拉克的最大对手，只剩下自己。
因此你可以看到在2019年初的媒体沟通会上，凯迪拉克和其他品牌都不太一样。举办的地点，选在了凯迪拉克中国总部楼下的凯迪拉克品牌空间，而这里将和上文提到的北京凯迪拉克中心、凯迪拉克·上海音乐厅一起，成为更多人了解凯迪拉克品牌“瞩目风范”的平台。
这座建筑前后修建了数年，最终成型的效果极具“新美式豪华”的气质，和我们所熟知的那种德式豪华，有着鲜明的区隔——它既有代表卓越品味的设计，也有代表奢华的留白，亦有着一些精巧的构思，比如位于一大片落地窗之外的喷水池，水面中央一个圆形台子上，可以展示一台车型，有着“在水一方”的优雅味道。
其次，这场媒体沟通会的大块时间，真用来和媒体进行深入沟通，凯迪拉克全球副总裁兼凯迪拉克市场营销部部长安德里斯博士、凯迪拉克市场营销部部长冯旦领衔的凯迪拉克品牌、售后服务整个高管成员团队就坐在台上，迎接来自媒体的、完全没有经过事先沟通的真正“畅聊”。
沟通会后，因为距离凯迪拉克工厂非常近，媒体可以到这座凯迪拉克全球最高标准的工厂进行参观。这条路线，也将是未来凯迪拉克车主们来到品牌空间的“经典行程”。
开放、深入、平等的氛围，亦将是凯迪拉克在未来很多年与车主沟通时的姿态。
不需要在奢华的场合刻意寒暄，也不需要端着架子说套话。面对来自媒体那些关于销售均价、降价的犀利话题，冯旦微笑地接过，从容地回答。
这或许是因为在之前几年，问这些问题的人实在太多；也是因为在2018年，豪华市场的主旋律之一“价格战”已经难以避免。而现在，当我们把时间段拉长来看，凯迪拉克并不是在价格上损耗最多的那个，但绝对是对价格最清醒的那个。
“如果依靠降价就能年销20万台，那么豪华市场竞争的这道难题未免太过简单。”而年销量突破22.8万台背后，凯迪拉克做过的事、凯迪拉克做对的事，其实更值得关注——只可惜，很多人会选择“人云亦云”，因为这不需要思考，最为简单。
尽管，在凯迪拉克媒体沟通会的资料里，用了超过4000字来“简要”介绍凯迪拉克在“越过22.8万台山丘”时走过的那些历程。包括但不仅限于上文提及的高光时刻，以及涉及新能源和自动驾驶，乃至传统动力等等最新技术的导入、公益、文化、生活方式的引领、升级服务体验等等。
在2018年引入了全新车型XT4之后，2019年，真正没有直接竞争对手的中大型SUV——XT6将确定于7月份正式上市。这款一周前刚刚在底特律完成全球首发的车型，在媒体沟通会当日亦大方亮相，可谓是凯迪拉克为媒体带来的惊喜。
关于上市时间，冯旦在台上据说是“说漏了嘴”，然而沟通会结束后，转身就看到这台刚完成全球首发的车型毫无征兆地出现，还是令现场媒体惊呼意外。这款六座/七座的中大型SUV，介于现有的XT5和旗舰车型凯雷德之间，所切入的这一块细分市场，目前直接竞争对手Q7/XC90均没有国产，可以说是豪华品牌细分市场中没有对手的一款SUV。正如台上安德里斯博士所说，凯迪拉克现有的产品线并不长，在接下来几年，以每半年一款的速度，越来越多的全新产品，是未来凯迪拉克成功的基石。
冯旦在媒体沟通会上说过的一段话令我印象深刻。他说，别人已经做对了十年，我们才做对了一两年；如果要追上BBA，意味着凯迪拉克要跑得更快——而业界最关注的是，“增速超过30%”这样远高于大盘的领跑速度，在越过20万辆的山丘后，能够持续多久？可以说对凯迪拉克耐力的考验，此刻刚刚开始。
文｜赵小查
图｜网络
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