在去年的9月份，作为梅赛德斯-奔驰电动子品牌EQ旗下首款量产纯电动SUV的奔驰EQC终于在海外正式亮相了。而如今，它的国产版本也已经诞生了，并且很快就将要上市。在奔驰EQC上市之前，有车智联有幸驾驶它打卡三里屯、大兴国际机场以及雄安新区的纯电动出行之旅，切身实地感受奔驰EQC看得见与看不见的豪华！
外观时尚动感，内饰精致豪华
酒吧街、咖啡厅、网红打卡地，这就是三里屯。无数火爆抖音，刷爆小红书；微博上无数赞叹的的美拍作品，都出自这儿，一听名字就觉得很时尚！
作为梅赛德斯-奔驰EQ纯电动车型的开山之作，奔驰EQC纯电动SUV带来了全新的“先锋豪华”设计美学。时尚动感的造型，即使在橱窗里，也要让人回头多看几眼。
奔驰EQC中网上的星辉大标，让你一眼望过去，依旧能辨识出这是辆奔驰，却又有着不少的新颖与独特之处。大面积的亮黑色饰板将两侧的大灯组与中网相连接，形成整体，呈现出一个“U”字形。给你非常深刻的印象，让你一下就记住它。
就在这样一张极具辨识度的前脸上，奔驰EQC还配备了诸多的智能科技装备。智能几何多光束LED大灯，可根据周围环境自动调节照明模式与亮度，穿行在城市道路间，确保行车安全。仔细看，还能发现灯组内部有着多条象征着新能源的蓝色装饰条来彰显其新能源车型的身份。
另外，需要注意的是，尽管奔驰EQC是一辆纯电动SUV车型，但它并没有采用封闭式的前中网，而是与传统燃油车相同的并内部且还带有可变进气格栅。可以在需要的时候开启，为驱动电机提供散热。
车身的侧面线条非常流畅修长，D柱较大倾斜角度的设计，营造出Coupe车身效果。脚踏板的加入，让你上下车更加从容优雅。车身尺寸上，新车长宽高分别为4774/1923/1625mm，轴距2873mm。
19英寸双五辐双环样式的轮圈，灵感来源于电动机的线圈，造型让你眼前一亮。前胎尺寸为235/55 R19，后胎为255/50 R19，轮胎则是来自倍耐力SCORPION VERDE（蝎子）系列。
车尾的造型圆润饱满，与整个车的线条相互融合；贯穿式尾灯组，则与车头的日间行车灯相呼应。EQC 400的尾标代表其动力级别；而右下方北京奔驰的标识，则表明其国产的身份。
每当华灯初上，三里屯人流熙攘，映衬着大都市应有的红尘喧嚣。这里无疑是京城兼具个性与魅力的风尚地标，无论是平凡还是奢华都可以在这里交织、汇聚。奔驰EQC配备的64色氛围灯，让你在车内也能感受到生活的仪式感。
用料高级、工艺精湛，奢华精致；坐进车内，你就能感受到奔驰的豪华感。通过CPU散热器状的装饰营造出环抱式座舱，中控台上部包覆的软质材料有着极好的触感。
双10.25英寸贯穿式液晶屏的显示效果清晰锐利，全液晶仪表盘显示的信息丰富，并且还提供有三种不同的主题样式可供选择。
空调出风口钥匙状的玫瑰金色装饰板也是更加别具一格；大面积的钢琴烤漆面板的加入，将整个车内的氛围烘托到极致。中控屏内增添EQ选项，能耗、电量、能量流、搜索充电站等都集成在该选项内。
座舱座舱，最重要的还是它的乘坐感受了。奔驰EQC前排座椅采用双拼色的设计。座椅对于身体有着不错的承托性，并且坐垫前还带有腿托；在配置上，同样十分到位，前排座椅都有配备多向电动调节、座椅加热，在主驾驶座椅上还配备有3组座椅记忆功能。
相对于前排座椅的优秀表现，奔驰EQC的后排座椅就显得有点不足了。座椅靠背不支持角度调节，并且坐姿也比较直立；坐垫也较短，对于腿部的承托性还是略逊一筹。当然，外露式的儿童安全座椅接口、三个独立的头枕这是要给一个好评的，但地台中间的鼓包却对中间的乘客并不友好。
专属驿站，奔驰的秘密基地
随着新能源汽车的保有量越来越多，电动化出行也是越来越普遍。像是“空中飞人”的出差党们，平安落地后，另一段旅途也随之开启，如何才能保证电量满格呢？奔驰用设置在大兴国际机场的秘密基地来告诉你。
为给电动车客户带来更加便捷舒心的充电体验，奔驰EQ品牌量身打造的“奔驰充电星驿站”入驻北京大兴国际机场。
座落于北京大兴国际机场的停车楼内“奔驰充电星驿站”将为奔驰客户先期提供23个限时免费专属车位，可以充分覆盖客户临时停车、接送机停车及短途出行服务等停车与充电使用场景。
除此之外，大兴国际机场“星驿站”还提供了4个梅赛德斯-奔驰合作专属的60千瓦直流快充桩和8个7千瓦的奔驰交流充电墙盒，通过与车机系统或奔驰APP时刻相连，方便即刻查阅，满足奔驰客户的出行需求。值得一提的是，客户可以通过“星友荟”微信前端进行停车位预约，享受体贴周到的服务，同时未来梅赛德斯-奔驰EQ品牌车型客户还可尊享优先驻车与充电服务，以及“星助理”所提供的专属代客泊车、充电服务。
奔驰EQC搭载了79.2kWh容量的动力电池组，NEDC续航里程为415km。直流快速充电接口位于车辆的右后侧翼子板上，最大充电功率可达90kW，电量从10%充至80%用时40分钟左右。
实际充电过程中，60kW功率的国家电网直流充电桩上，像是在电量为84%时，充电功率为52kW；当电量为86%时，充电功率竟然还增加到了53kW。在涓流充电阶段，奔驰EQC都还能达到50kW以上的充电功率实属不易，从这也能见得工程师在背后的努力。另外，得益于优秀的液冷电池管理技术，在充电过程中，电池组最高测量点的温度也仅为29℃。
最新MBUX智能人机交互系统
雄安新区的建设被誉为“千年大计”，承载的也是借助大数据、人工智能、物联网等科技的动能实现智慧化的重任。
在智能化和网联化快速发展的今天，奔驰在EQC上也提供了最新的MBUX智能人机交互系统，可识别主副驾驶位置，部分功能实现自然语音操作，而不再是跟机器人一样对话，同时也具备一定自我学习能力，能够逐渐完善交流方式，让旅途驾驶更便捷有趣。令人意想不到的是，在询问其续航里程时，它都能迅速回答上来，并且与当前显示屏上一致。
要说奔驰EQC将前沿科技用的淋漓尽致的那就要当属AR实景导航功能，AR技术与车载导航能碰撞出怎样的火花呢？实际体验告诉你。奔驰EQC的AR实景导航功能通过前挡风玻璃上的摄像头所拍摄到的实时画面，显示在中控屏上，再加上虚拟的导航指示信息叠加，为复杂路况带来精准指引。
纯电动汽车一直以来都与智能网联、最大驾驶相联系起来。奔驰EQC搭载了达到L2自动驾驶水平的驾驶辅助系统。在驾车前往雄安新区的高速公路上，ACC全速智能自适应巡航功能解放了双脚，通过自动控制车辆的油门和制动，实现自动跟车，让车辆在高速上稳定平顺前行。
另外，在激活自适应巡航以及车道保持系统的情况下，拨动转向拨杆，车辆便会自动识别周围情况，在当前车流量较小的情况下，实现车辆的自动变道。整个过程非常的顺畅，并不会有机器自动介入的那种生涩的突兀感。
动力强劲，好开易上手
奔驰EQC的动力系统搭载了两台异步感应驱动电机，前电机最大功率148kW，后电机最大功率162kW，系统综合最大功率可达300kW，峰值扭矩730N·m，0-100km/h的加速时间为5.1秒。和传统燃油车相比，这样的表现已经十分接近性能车型。
好开，是奔驰EQC给我的第一感觉，轻盈的转向设定、精准的指向性、偏向舒适的悬架调教、电动机瞬间的动力爆发优势再加上没有变速箱换挡的顿挫感，即便你是第一次接触到它，也一定能轻松上手。
奔驰EQC具备D−、D、D+三档能量回收，通过方向盘后的左加右减拨片就可进行切换调整。D-模式为最强能量回收，在该模式下，松开电门踏板后，会有明显的电机拖拽感，行驶速度越快时越明显，所以并不建议在高速行驶时采用该模式；但如果在城市道路通行的话，基本可以实现单踏板操作了。D+模式被称为巡航模式，即使松开了电门踏板，车辆好像是开启了定速续航一样。而D模式就介于两者之间，该模式下，车辆的行驶状态与传统燃油车非常接近。
奔驰EQC的驾驶模式分为节能、舒适、运动以及个性化四种模式，不同模式下的电门踏板响应速度以及转向力度都会有所差别。在节能模式下，通过限制动力输出来提升续航表现；在运动模式下，车辆的响应更加直接、干脆，随踩随到的动力，在超车时让你信心十足。
没有了燃油发动机，纯电动汽车在静谧性上有着先天的优势。奔驰EQC也不例外，为了能够做到更好，工程师在驱动电机部分增加了大量的吸音材料；另外，两侧的前侧窗玻璃上，新车也用上了双层夹胶的隔音玻璃。实际体验下来，车辆对于电动机噪声以及风噪的抑制都非常优秀。
写在最后
豪华纯电动SUV车型的可选择范围，其实并不多；作为奔驰首款纯电动SUV车型来说，奔驰EQC的推出自然会受到广泛关注。而选择国产的奔驰EQC，在保证了其优秀品质的前提下，又还将售价这一道门槛降低，这无疑不是一个明智的选择。目前新车已经在官网开启预订，至于售价，目前得到的消息是在11月8日，不妨让我们来期待一下。
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關鍵字: 新能源汽车 原汁原味的德系SUV 设计
