行者老烏
是佩服以及敬仰。不得不說，在現在許許多多的旅行者尚且還對西藏感到畏懼的時候，六十歲的老人，敢以自駕的方式進藏。那這就是一種年輕人都不能不甘拜下風的一種勇敢。也由此可見，六十歲踏上天路之旅的老人，也是大膽追逐心中的理想。令人讚歎。
但老人家在滿懷激情進藏之餘，也有些細節要注意！
六十歲左右的自駕老人，在進藏的時候，我也見過許多。比起第一次的驚訝，等到交流得多了。才發現，其實這個年歲自駕進來的老人，也並沒有什麼特殊的地方，可不可否認，他們都有一點共通：竭力追求心中理想。
曾見過一個七十歲的自駕大爺，來自東北，途經西藏，終點是新疆。
東北大爺也是退休了好幾年，前幾年一直想著出發，可惜孩子阻攔，便不了了之。直到七十歲這一年，他覺得不能再等了，便就自己一個人開車從哈爾濱出發。我是在折多山埡口遇上他的。
大爺極度熱愛攝影，這是一輩子的愛好。他進來西藏的目的很簡單，就是為了拍攝天路的美好。他直言已經很老了，要在生命走到盡頭之時，做一件自己不後悔很喜歡的事情。說得很淡然，卻是令我感動。
人的一生能有多少個終點？哪一個終點卻才是最值得你紀念。對於老人的心態和想法，我佩服也認同，最終大爺像個遊俠一般，合完影，向我們招招手，又開車出發了。
追求理想可以，但是一定要注重在路上的細節，保重身體和前進頻率。
老人家進藏，其實最怕的還是身體扛不住。特別是對於六十歲左右的老人家而言。不過風險雖然存在，做好預防的話，其實也還是可行。
一、高反問題。
高反問題是每個人都會遇上的問題。其實預防的東西，做太多準備無益。只要記得進行肺活量的鍛鍊，以及在出發前半個月服用紅景天等抗高反產品，那麼便就做好了最基本的預防。
如果是到了藏區或是海拔高的地方，依舊高反，那麼就要注意心臟會不會出現問題。在離醫院近的地方先進行嘗試，如果不舒適，就要立即回頭調整。
二、路線問題。
進藏路線，四大熱門。如果是老人家自駕進來，那麼就是推薦318國道。而滇藏線，新藏線以及青藏線就不建議走。因為路況複雜，海拔高，商業配套不完善，都是對老人家們不利的隱患。
走318國道的好處在於，在出發之時，就已經在開始適應高反了。
川藏南線318:成都—雅安—康定—折多山—新都橋（海拔4300）—理塘（海拔4200）—巴塘（海拔3300左右）—芒康—東達山（海拔5100）—左貢—然烏—林芝（海拔2800）—工布江達—米拉山（海拔5090）—拉薩。
路線高低起伏，總共翻過十三座山，其中幾座有隧道。這既讓老人家適應高反，也能看風景。而且最好把時間擴充到兩個星期左右，這樣最保險。
三、人數問題
老人出發，最好是結伴。多兩個會開車的老人，這樣有助於緩解駕駛疲勞，也便於應對突發情況。3-4個人最好，如果是七座的車輛，那麼坐下五個人就是最好了，也是我在路途中，聽到別的老人與我們分享的旅行心得。
其實老人們熱愛旅遊的心並不比我們少，他們的征程也可以是星辰大海。尊重和將心比心，如果自己的父母在這個年紀要出發，那麼最好的態度就是支持他，幫助他。
退休後的老人，其實已經很少有愛做的事情了。自駕西藏，在以前那就真的被稱為極限挑戰。現在卻不然，老人家想去西藏看看，那就應該支持。忙活了大半輩子，理想的重要性，不是我們晚一輩兩輩的人所可以理解的。
所以尊重以及支持，應該是我們對老人自駕西藏最好的態度，他們的理想也依舊具備分量，而且還更讓人震撼和感動！
西南六千
我是2018年4月60歲退休的，現年61歲。根據我退休後的旅遊實際情況，我覺得自駕游去西藏應當沒有什麼問題。
首先，駕駛資格不成問題。上班的時候由於是領導幹部，不允許開車，有專業司機開車自己只能坐車。為了退休後能開車旅遊，我於2016年參加了駕校培訓，4個科目全一把過，考取了駕駛證。
其次，交通工具不成問題。2017年2月買了一輛當年生產的新別克，排量為2.0T，四驅。
再次，駕駛技能正在掌握。退休後，我沒有停止過開車。截止目前已經安全行駛4萬公里。跑遍了新疆天山南北的各個地州縣市的所有景點，其中包括去了兩趟南疆，北疆的所有景點每個季節都去轉轉。
第四，身體狀況不是問題。身體沒有大毛病，在海拔2700米高處，沒有任何反映。
第五，心態表現沒有問題。在機關一直幹到退休，什麼人和事，什麼難的問題都見過，也經歷過，心態平和，遇事能夠冷靜，平時也沒有多的事，直來直去。
第六，值得注意的是，嚴格按照旅遊攻略注意事項做好準備。比如提出服用高反藥物，帶好防寒衣物，防病藥品、氧氣瓶、葡萄糖等等。認真做好進藏功課，在格爾木停留幾天，身體適應了在上。
總之，只要沒有特殊原因，我覺得60歲退休的老人，自駕遊西藏是沒有什麼問題的。
咱們的足跡
我們家就有兩位六十多歲才買的車，然後最近這一年多開始自駕出去旅行的老父親、老母親，說實話，最開始的時候挺擔心的，但是隨著他們去的地方越來越多，自信心越來越強，看著他們老兩口樂呵呵的心情，我是越來越放心和理解、支持他們的選擇了。
對於題主說的六十歲退休之後自駕去西藏的話題，我的觀點是支持他們的選擇！
有夢想就要努力去實現
我父親一直有一個買車、帶著我母親出去走一走的夢想，在50歲的時候去考了駕照。但是早年因為工作、家庭收入等各方面的原因，既沒有時間，也沒有財力來實現這個夢想。退休後的那幾年，老兩口幫我照顧大寶，幫我們買菜做飯收拾家務，這樣又拖了幾年，直到前兩年，我自己開始全職帶二寶之後，他們老兩口的時間、精力釋放出來了。
我一直以為老爺子已經放棄了買車、旅行的夢想， 直到去年初的時候，老爺子給我來電話說“我買車了，準備帶你媽媽到處走走看看”，我才意識到，這個夢想對於老爺子的意義有多重大，雖然以前一直反對他買車，覺得兩口子的退休金有限，浪費在車上不划算，年紀大了，汽車的使用頻率低，也擔心他開車容易出事故，各種站在我的角度認為很合理的理由，突然發現，在老爺子的夢想面前，變得都不算什麼了。
去年的時間裡面，老爺子開車帶著老媽去了江浙、雲南、四川等多個地方，也去了一些海拔較高的地區，走的地方多了，老人家所逐漸表現出來的自信、淡然，讓我意識到，夢想才是激發一個人生命力和激情最重要的東西。
為了老人家的夢想和身心的健康、快樂，有什麼理由不支持呢？
趁著身體條件允許，到處多走走多看看，心情更好
我奶奶和外婆就是兩個相反的典型，二老都是90多的年紀了，我奶奶好動，叔伯出去旅行經常會帶著7、80歲的奶奶一起去玩，農村老太太，年輕的時候哪裡都沒去過，但是心態年輕，體力跟不上，走慢點就是了，到處走走看看，品嚐各地的風味特色，心情舒暢，身體也健康，很少生病，直到前幾年查出來癌症，也沒有受多少苦，幾個月的時間很平和的就走了，在我們兒孫輩看來，奶奶是比較滿足的了。
外婆則完全不同，城市小家庭出身，雖然操持家務半輩子把兒女拉扯大，到了晚年也該享受生活了，但是她是一個不願意動的性格，別說旅遊了，就是出個家門去女兒、兒子家都老大不願意，對兒女操心多，體質越來越差，最近十幾年基本上出處於臥病在床的狀態，挺為老人家難受的。
憋在家裡反而容易出問題
跟我父親相反，我老丈人就是那種除了下象棋，什麼愛好都沒有的性格，慢慢的變得越來越沉默寡言，哪裡都不想去，整天宅在家裡，60多歲的時候就得了阿爾茨海默病（老年痴呆），一直被病痛折磨了十來年，去年走了。
我父親則是一個閒不住的人，喜歡到處走走看看，結交朋友，鍛鍊身體，現在68歲的年紀了，看上去像個50來歲的人，極少生病，體力、耐力都很不錯，有時候感覺比這個40多歲的兒子還要朝氣蓬勃，究其原因，還是因為走動的多、心態好。
六十多歲不算老，更不能成為不能挑戰的理由
要在三十年前或者更早的時候，六十歲確實算是人生的晚年、頤養天年的時候了，但是現在不同了，平均壽命顯著增長，很多老人都會活到80多、90多的年齡，很多六十多歲的老人精力很充沛，身體條件、體能、耐力很不錯，心態也好，有不少這種年齡段的人或者返聘繼續上班，或者到處旅行，追逐自己的夢想。
在我看來，年齡真的不能成為不去挑戰和追求夢想的理由，褚時健不就是一個最鮮活的案例嗎？
西藏沒有大家想象的那麼艱苦和神秘
首先，現在的西藏已經不是十幾年前、幾十年前的樣子了，無論是交通道路情況，還是基礎設施服務體系，都已經有了突飛猛進的改善，尤其是主要的國省幹道沿線的各主要縣城，有著完備的住宿、餐飲等服務體系，自駕西藏的旅遊，不會和國內其他地方的旅行有太大的差別。
其次，西藏的道路情況已經越來也好了，滇藏線、川藏線、青藏線這些主要幹道已經基本實現了路面硬化，道路狀況良好，你完全不用擔心老人的駕駛技術不夠好或者路況對車輛要求的問題，只要安全駕駛，小心謹慎，就完全可以勝任自駕西藏的要求。
再次，西藏的治安環境很好，本地人也相當的和善，只要注意做好個人物品的保管，尊重藏民的風俗和隱私，就不用擔心在人身安全方面會有什麼問題。
最後要說都是，西藏雖然地處高原，存在空氣乾燥、氧氣相對稀薄等問題，但是隻要保持良好的心態，及時對身體出現的一些不適反應進行應對處理，就容易逐步適應高原的環境，確保旅程的順利進行。
做好身體準備，放心自駕去西藏
自駕進藏，對於大多數人而言，最不可控的風險是高原反應，而且因為高反的神秘，容易給人造成緊張情緒。作為老年人，相對身體機能較差，新城代謝慢，這種情況下，如果身體處於生病的狀態，一定要不要急著進藏，等身體完全恢復之後，再啟動行程不遲。
自駕的方式，反而比飛機、火車直達更容易適應高原環境
川藏線高低起伏的海拔，上上下下的行程，有利於循序漸進的適應高原環境。川藏線雖然沿途要翻越多座4000米以上的高山埡口，雖然高海拔的氧氣密度低，身體容易出現頭暈、頭痛、胸悶等高反症狀，但是翻山之後往往可以很快速的下降到3000多米的海拔，部分地區還能下降到2000多米的海拔，而且隨著道路建設的改善，很多高山已經建成了貫通隧道，可以用更短的時間同行，對於不適應高原環境的人，這種間歇式的高原缺氧環境訓練，有助於身體循序漸進的適應高原的環境，不至於出現過度的反應。
坐飛機進藏則更容易出問題，直接從低海拔地區抵達3000多米海拔的高原缺氧環境，沒有一個適應、過渡的過程，很容易引發高原反應的症狀。
坐火車要面臨的狀況會更復雜一些，火車抵達西寧後，即進入海拔2000多米的準高原地區，一路抵達平均海拔2800米左右的格爾木，在接下來的十幾個小時的行程裡面，都會行駛在平均海拔4000-5000米的青藏高原上，這種地區，氧氣含量只有平原地區的40-50%左右，很多人會在很短的時間內出現較為嚴重的高反症狀，普遍需要通過吸氧來緩解，個別症狀嚴重的甚至還沒有到達目的地就可能不得不終止行程，而吸氧本身是會產生依賴性的，這會很容易導致整個拉薩的旅程陷入對氧氣的依賴，而難以讓自身機體適應高原缺氧的環境。
急慢性心血管疾病和呼吸道疾病的老人，不宜急於進藏
西藏地處青藏高原，高原環境下，空氣稀薄、氧氣濃度只有平原的40-70%左右，而且空氣乾燥，容易導致人體水分的流失，這種環境下，正常的人很容易出現高原反應的情況，主要表現為頭痛、頭暈、心悸、胸悶、四肢麻木、嘔吐等症狀，如果同時還有感冒發燒的情況，不進行及時治療的話，很容易導致肺水腫、腦水腫，嚴重的會有生命危險，有一些人因為這些原因，永久的留在了西藏。
就一般的建議而言，患有高血壓等心血管疾病，氣管炎、肺氣腫、哮喘等呼吸道疾病的人，在是否去西藏的問題上，確實需要慎重，一定要去的話，至少要等病情穩定，病症基本消失的前提下，才可以安排行程，否則，比較容易誘發疾病發作，造成不必要的麻煩。
自駕趣旅行
2018年4月，我家姊妹四個自駕車去了一趟西藏，滇藏公路進，青藏鐵路出。我是最小的妹妹今年55歲，負責開車，大姐70歲、二姐64歲、三姐62歲。我們從新疆烏魯木齊市出發，一共用時25天，行程12000公里。
我是12年的高血壓三期很高危性，心臟動脈狹窄75%，做過心臟動脈導管手術，換過一個關節。大姐心臟動脈狹窄50%以上。二姐心臟不太好但是沒有我那麼嚴重，三姐做過膽囊切除術。
就是我們四個這樣狀態的人，平均每天駕駛500公里以上，第一天跑了1100公里。
我們回來後總結了一下：基本沒有什麼問題，就是在青藏線上的安多縣住了一晚，感覺沒有什麼事，但是別人看我就說我的嘴唇發紫。別的沒有什麼地方不適。
隨風而去22327566
60歲以上的老人只要身體不是極差，輕微的高血壓、心臟病、腦梗都可以進藏，但建議一定要準備充足的時間自駕車從川藏線慢慢進去。從成都至拉薩，一路海拔遂漸升高，特別適合老人們慢慢適應高海拔地區，避免發生嚴重的高原反應。四川甘孜州風景秀美，值得玩的地方極多，公路、縣城(只避免住理塘)一般不超過3千米，可在這一地區每天行駛不超過2百公里的慢慢玩上5_6天基本就適應高原反應，再進藏就輕鬆了。本人現67歲，曾多次自駕進藏，17年就用這種方法使幾個有病的老朋友完成宿願安全進藏。
龍在八月
我今年66歲了，近十年來基本上就是和同齡的同學朋友一起玩，因為愛好攝影和旅遊，自駕遊走了不少地方，2003年開奧拓車就從成都去了四姑娘山，2010年九月三車11人，青藏線進藏，川藏線返回成都，2012年10月自駕車去了額濟納胡楊林，2013年8月兩車八人，自駕車去東北旅遊20天，行程近10000公里，2015年兩車八人自駕車川藏線進藏，到林芝拍攝桃花，還去了墨脫，走滇藏線經麗江、攀枝花返回成都，2015年七月，單車四人自駕車從川西北石渠～青海玉樹～黃河源鄂陵湖～茶卡鹽湖～青海湖～蘭州返回成都，2016年四月三車十二人，自駕車走雲南邊境公路從滇西南的南傘～孟定～滄源～再到雲南的普者黑、壩美。2017年九月我們四車十六人（都是六十歲以上的老人），自駕車走了雲南怒江大峽谷，兩次翻越高黎貢山，走獨龍江公路去了獨龍江，到了滇藏交界處丙中洛的秋那桶村。川西高原的大環線，小環線，走過不少，翻過雀兒山去德格印經院，兩次去色達喇榮佛學院，黑水彩林、米亞羅紅葉、四姑娘山、瑪嘉溝、中路藏寨、甲居藏寨、莫斯卡、黨嶺,這些高海拔景區都去過，2016年九月兩車八人（其中六人六十歲以上）自駕車30天去了新疆，南疆北疆，塔里木沙漠公路，獨庫公路，喀納斯等景區。
其實，六十歲以上的老人，只要身體健康，沒有高血壓，心臟病，進西藏沒有問題的。我在2007年時，同學幾個自駕車進藏旅遊，我因為06年曾去川西的夾金山，四姑娘山，塔公草原玩，在塔公草原高反睡不著覺，他們一直叫我去，我怕頭疼高反沒有去，後來又後悔。我的一位長輩是華西大學的教授，在八十歲時坐飛機去了拉薩，在他家看到他在布達拉宮前的照片，我又羨慕極了。最後我下定決心，在2010年九月和同學一起自駕游去了西藏，再後來，一發不可收拾，走了那麼多風景名勝區，那麼多美景盡收眼底，整理照片，寫旅遊日記，在攝影網站發表我的攝影作品，真的是老有所樂。
用戶59414730289
我是1951年10月出生的，今年6月和家人租了輛別克商務，西安出發，川進新出，從葉城回來，19天12000公里。長途駕車，我開了約三分之一路程，去了珠峰大本營，新藏線平均在5千米上下，最高近5千4，沒帶氧氣也沒吃紅景天什麼的，沒有高反感覺，只是行動時節奏慢一點就好。只要身體沒大毛病，大膽挑戰一把也值。當然回來靜思後怕，單車4人，尤其219線，頭上天堂腳下地獄，幾百公里無人煙，過往車輛極少，萬一車壞了，後果不堪設想。好在沒遇上萬一！
胡鐵漢222
首先我的看法是，退休後的老人自駕游去西藏，需要量力而行。如果身體健康，精力充沛，有備而行，當然可以自駕去西藏。剛退休下來的男性和女性，如果沒有嚴重的心血管疾病，或其它不適應長途開車的疾病的人，只要沒有家庭、經濟負擔，買個車自駕遊自然不會有問題的。
我是北京的，自駕起步比較晚，我是65歲才開始自駕遊的。第一次自駕就是去內蒙古阿爾山。66歲去西藏。67歲山東山西。68歲一年中，先轉了內蒙古東北部和東三省。接著去了西南諸省一路上路過山西湖北重慶四川貴州雲南廣西海南。
駕車外出，安全第一。無論行車還是停車，不管是走高速路，還是國道、省道、縣道，都要集中精力，遵守交通法規。不超速，不違停，避免發生交通事故，保證自身和他人的生命安全。
畢竟我們是出門在外，吃喝拉撒睡，都需要考慮周全。既要玩的開心，還要家人放心。
老白乾671
自駕汽車不算什麼，看這些走路的，騎自行車的，開火三輪的，騎摩托車的，路上60歲以上的人多，重點是圖8最右邊兩部自行車和倆個老人，都是70歲，是夫婦，上海人，特從成都出發騎自行車到西藏，圖片是距拉薩還有兩百多公里的工部江達縣，這才牛。
風塵僕僕7654
首先，60歲以上所有人全部去醫院體檢一次，一切以醫師的結論為指導方針。畢竟生命只有一次，不能拿生命開玩笑，更不能讓兒女擔心。
高海拔地區，有很多人飛機上去✈️，下飛機就高反，然後飛機✈️飛回成都雙流。西藏六日遊八日遊就這樣結束了。
雖然自駕車，海拔的抬升會有一個緩衝的過程，但是身體機能不是您說話就能代表的，讓專業的人去做專業的事。
如果沒問題，自駕去西藏，就進入下一個階段，旅遊行程規劃，要去哪些景點，要看哪些景點，網上的一些遊記攻略只能做為您去遊玩的框架，絕大多數的遊玩攻略沒有普遍適用性，還不如問您身邊已經去過的朋友。
自駕遊，基本上不同於常規的跟團遊，所以沿途的賓館酒店客棧餐廳，景點景區的遊覽路線都不是一些熱門的地區，參考一些去過的旅遊攻略框架，儘量的做足各種物資和預備遊覽方案准備。
西藏每個景區景點少則幾百公里，多則上千公里，既要體力好，也要有心理準備。
