2019年，根據全國城市軌道交通的客流量統計，每個城市的軌道交通客流量最高站點都已經得到了統計。
上海軌道交通客流量最高的站，也就是市中心的原點——人民廣場站。與中國各大城市相比，這其實是一個很罕見的現象，大城市很讓讓市中心原點與軌道交通客流大站重合，因為二者的功能不同。
上海這種市中心原點與交通樞紐相結合的結構，並不像大城市，反而像小城市。
下面就是中國各地軌道交通日客運量最高的站點。
在中國各處的軌道交通當中，客流量最高的站點很少出現在“市中心原點”。道理很簡單，因為修建軌道交通的地方，都是大城市。而大城市很少將市中心和交通樞紐結合在一起。
在上海則不然，由於上海市中心的原點人民廣場有著上海軌道交通1號線、2號線、8號線三條線路，它自然形成了一個交通樞紐。
從上面地圖中可以看出，上海的三條軌道交通線路自然“聚集”到了人民廣場這個地方，讓它成為了一個軌道交通的“無冕之王”。
下面就是上海人民廣場的軌道交通換乘情況，可以看出，這個地方有3條線路，20多個出入口。
下面就是上海人民廣場站的出入口，可以1、2、8三條軌道交通線路赫然在列，這已經是這個地方的第14號出入口。
上海人民廣場的衛星圖如下所示。
從上海軌道交通設計的角度，一開始將人民廣場站設計成三線換乘站，這其實對於全國各大城市來說，就是一個“另類”的做法。作為上海市中心的原點，人民廣場這個地方原本沒有必要在承擔交通的疏散功能。
如果人民廣場站是一個兩線換乘站，它的客流量都不會有如此之大，應該是一個比較平均的水平。也符合市中心原點站點的一個定位。
人民廣場站成為上海軌道交通客流量最大的站點，這是一個看起來合理，但與全國各大城市都不一樣的地方，反而與小城市比較相似。
對於全國各大城市來說，軌道交通樞紐站一般不會設置在市中心原點，市中心原點也沒有必要承擔過多的交通職責——上海市卻是一個例外。反而是小城市，往往是單一中心的模式，因此火車站等市中心原點常常同時也是交通樞紐——這反而與上海市的情況類似。
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