18號線，“東進”軌道交通的“動脈”線路，等著修好了“去解救”1號線火車南站以南的“兄弟夥”線路，3月12日又來“交作業”啦——一期工程首段軌行區順利移交！
☆“軌行區”是什麼？
“軌行區”，見詞解意，就是列車行駛的軌道，說俗點，就是“一段洞洞”。
☆什麼叫“移交”？
地鐵建設的過程，就像跑接力賽一一洞洞挖好了，要交給鋪軌道的；隧道修“歸一”了，就要交給做下個工序的。
話說18號線一期工程順利完成第一段軌行區移交工作，標誌著18號線即將進入列車空載調試階段，同時也為18號線區間下一階段工作創造了有利條件。
本次軌行區移交區間範圍屬於18號線一期，包括海西1號風井-西博城站-興隆站-天府新站三站三區間，長度約14公里。
高標準兌現軌行區節點目標
為確保軌行區各設備設施的安裝安全有序推進，同時滿足高標準移交該區段軌行區要求，以使列車儘早進行高速動車調試、風壓及噪聲測試，建設者一方面抓好節後的復工復產工作，克服了疫情期間復工人員不足、設備物資到貨滯後、工期節點緊張的不利因素，盡全力將疫情影響降到最低。
另一方面，加強對涉及軌行區移交的站臺門、接觸網、區間通道門、區間支架和配電箱等各專業區間設備設施的安裝及調試現場監督檢查力度，嚴格按移交標準逐項排查落實，在2020年3月5日完成高速熱滑的基礎上，又一次高標準兌現軌行區移交節點目標。
☆複習一下
18號線一二期工程是國內首條設計最高運行速度為140公里/小時的A型8列編組，兼顧市域快線功能和機場專線功能的複合功能線路。是連接成都主城區、高新區、天府新區和天府國際機場的重要軌道交通線路。
18號線一二期線路全長約66.2公里，設13座車站，一期工程為火車南站-天府新站（含龍泉山隧道），線路長約41.1km；二期工程為三岔湖站（含太平隧道）-機場北站（不含），線路長約24.98公里。
成都日報·錦觀新聞 記者 袁弘 供圖 成都軌道集團 編輯 田莉 校對 楊華春
閱讀更多 成都日報錦觀 的文章
