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全新天籁和雅阁对比，哪台车比较好呢？今天我们就来聊聊这个问题。
在颜值方面，雅阁比天籁更成功
在经历了改款之后，无论是雅阁还是天籁都变得比老款年轻了非常多，日系厂商在这几年当中似乎都想明白了一个道理，那就是中级车还是年轻一点好，至于成熟嘛，那是德国人应该干的事。
于是在年轻化这条路上，几家日系品牌你追我赶，我们可以看到这一代的雅阁相比上一代车型年轻了非常多，无论是低矮的前脸，还是更平直的车身线条以及狭窄细长的大灯，无不体现出年轻人喜爱的“运动感”。而在内饰方面，这台雅阁也变得更家居更温馨，这一代的雅阁很明显知道怎么讨好年轻消费者，无论这个消费者是真的生理上的年轻还是“心理”上的年轻。
相比之下，天籁的改进似乎比雅阁还要激进，其实从其他角度来说，这台天籁并没有太过夸张，可是全新V-motion那张“大嘴”在天籁上怎么看都会让人觉得奇怪。当然了，在内饰方面，这台天籁和雅阁一样，也是走的温馨居家的路线，只不过在绝大多数人能买到的2.0L车型上，这台天籁的内饰用料还被“减配”了，这一点让人实在是对天籁谈不上更多好感。
动力方面，看起来天籁更强
有VC-Turbo 2.0T发动机加持的全新天籁在账面参数和实际表现上都是非常强大的，而这一代雅阁因为需要为讴歌让路，所以在进入国内的时候并没有搭载海外版车型的那套2.0T+10AT的动力总成。只有1.5T以及2.0L混动系统的雅阁看起来绝对动力是没有天籁强的。但是实际上由于VC-Turbo产能有限，需要优先提供给英菲尼迪，因此很长一段时间里，大家是买不到2.0T版本的天籁的，更何况，即便是可以买到2.0T车型，如今天籁的主销车型也全都是2.0L车型，因此从实际情况来看，雅阁的动力表现是要比天籁更好的。
认可度方面，雅阁已经超越天籁太多
从认可度上面，现在的雅阁已经要比天籁强太多了，这一点上从雅阁与天籁的销量对比上就可以看出来，尽管现在的雅阁已经被帕萨特挤下了中型车销量冠军的宝座，但是每个月接近两万台的销量依旧是轻轻松松的事情，而天籁即便如今的销量已经略有好转了，上个月的销量依旧没有超过一万台。在多数消费者眼中，天籁已经沦落到专车市场上了，对于普通的家用需求来说，大家更愿意买凯美瑞或者雅阁。
因此，如果在这两台车型当中选择的话，我个人更推荐雅阁，当然，这不完全是认可度的问题，雅阁的行驶质感也是要比天籁好不少的，如今的天籁，能拿出来说的也只剩下“大沙发”了，然而雅阁的舒适性也不错啊，从综合产品力的角度来说，雅阁也是要更为出色的。
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汽车三国
天籁和雅阁一直都是竞争对手，但一直也都是雅阁更占上峰。
但是全新雅阁和全新天籁都带了了全新的改变。
雅阁:全系1.5t涡轮增压发动机，目前也已经上市混动车型，1.5动力自然很强，但是本田出现了机油增多，推荐你过了这个冬季再说，看是否解决了这个问题，或者建议直接雅阁混动车型，且雅阁的混动车型价格方面更具性价比。
天籁:新天籁完全摆脱了“老气”“软沙发”形象，年轻时尚起来了，保留2.0l动力拉低售价，性价比比较突出，更带来了2.0t的发动机，也成了天籁的最大看点。
总结:二者各有有缺，个人建议雅阁等过了冬天看反馈，没有了机油增多，那么1.5t雅阁依然是首先，否则可以看看天籁的2.0t（看价格吧），实在不想等，就混动雅阁吧。
汽车大圣
从销量上反映来看，雅阁是更多人的选择，其中比较突显的原因是：一、雅阁的换代比天籁早。到目前为止，日系三剑客都已经完成了换代，而雅阁更是早在2017年的时候，就已经上新了第十代车型，就这方面而言，雅阁比天籁更快地占领了B级车市场的消费者，通过市场的沉淀，雅阁的质量也已经慢慢被认可，二、在“失速门”的问题上，本田也给出了让消费者满意的解决方案，就这方面而言，这是非常值得消费者认可的做法。
就目前两款车对比而言，小编觉得雅阁更适合消费者的选择。
一、外观运动化
在目前主流的车型中，几乎常见的车型都是在往年轻化、运动化更新，而雅阁的换代也更为彻底，小编甚至可以认为，就是第十代雅阁的年轻化换代，引领了整个市场的潮流，中网上贯穿的银色镀铬条装饰，细长的大灯设计还让整款车显得更宽且犀利。车身侧面的修长线条设计，更是让这款车的颜值年轻化不少。
二、动力强劲
雅阁在第十代车型还上新了混动的版本，不过主要在售的车型配置，还是1.5T的动力版本。在这个方面 雅阁相对于新天籁有者较大的优势，地球梦的发动机在动力表现上一直有者不错的水准，而新天籁2.0L的发动机在动力输出的表现还是差强人意。
综合以上两点来看，雅阁是个能够将定位和车型都匹配地比较好的车型，双方都选择了年轻化、运动化的路线，可是天籁目前做的还不够极致，而且2.5T的车型因为涡轮的原因，一直没有上市，这样对于消费者而言无疑是个漫长的等待，而且这次的改变不仅没有完善好，还失去了原本偏好旧款那样，成熟、稳重设计的消费者。这场对比，天籁输给雅阁让人觉得惋惜，却又无可奈何。
汽车网评
题主您好，关于新天籁和新雅阁，目前这两部车都已在去年18年正式上市，各自表现至今也算是经受住了市场熔炉的真金火炼。
我们先来看看新雅阁，毕竟其早在去年5月就已正式上市，到目前销售也已有将近一年的实际销售状态。
先来看下新一代雅阁车型信息。外观方面十代雅阁相较于其上一代雅阁车型来看，整体外形采用了更为年轻化的设计元素，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计，当然新雅阁与本田神车“思域”的撞脸也让各位粉丝略有吐槽。
全新样式的三幅式多功能方向盘提升内饰运动氛围，自动空调、CarPlay以及360全景影像也都一个不少的出现。车身尺寸方面，新雅阁在轴距上增加55mm，达到了2830mm。所以在后排乘坐舒适性上有着较为不错的保证。
动力部分，国产雅阁目前全系配备1.5T发动机，国外版2.0T车型非常遗憾的没有进行引入。1.5T高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。
车无完车，关于这一代雅阁同样也存在着些许的问题。不要忘记在前几年沸沸扬扬的“机油门”事件便是出自本田1.5T发动机，所以关于十代雅阁未来是否存在此类现象，还是要保持时刻警惕。在最近咱们《正在说车》的粉丝群中也有车友曝出新雅阁部分车型出现行人保护装置误报警导致刹车自动介入现象，去4S处理一下便花费1.2万，当然在质保期内为免费，但不排除未来质保过期后出现此类现象。
新一代雅阁目前进入国内市场销售也将近有十个月时间，从数据上看，新雅阁在完成各终端4S店铺货后，每月都呈现出递增状态。所以就算新雅阁刚上市之初，各位评论老师对其全系1.5T的动力水平抱有迟疑态度时，还是有着大多数消费者都已经纷纷选择为其买单。
说完雅阁，我们再来聊一下天籁。从天籁车型初次发布到现在也走到了第七代车型，作为日系三大品牌中中型车的三剑客天籁来说，其销售表现或者是实际体验都可以用优异两字来形容。
先来看下新天籁车型亮点：全新一代天籁直接采用了美版天籁的外观，全新V-motion2.0设计风格的前脸看上去十分动感、年轻。V字型大嘴搭配黑色蜂网状格栅也很有杀伤力。在内饰设计上也有着不小的变化，一改此前老气横秋感觉。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰点缀，既动感又精致，符合当下年轻人的口味。双片式天窗的设计也非常时尚，独立开启关闭为后排乘客提供了更多的自由度。日产品牌最为出名的“沙发”座椅让乘坐者感受到回家的感觉。
但上述一切都不是新天籁车型亮点，全新天籁最值得拿出来讲的装备就是日产为新天籁搭载2.0L发动机以及一台与英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo发动机。最大功率185kW，峰值扭矩380Nm，动力输出媲美3.5L V6。日常中低速行驶时，发动机会以14:1的高压缩比运行，追求更高的效能；而在急加速等动力需求较大的工况下，则会以8:1的低低压缩比榨取更强的动力。
新天籁在去年年底正式上市，至目前来讲也仅仅只有两个月时间，所以我们还不能从其销量表现上来看其实际状态。
那在为题主分别介绍完新天籁和新雅阁车型亮点后，那对于这两台车到底哪台表现更为上佳一些呢？建议我们还是根据自身用车需求来看，新雅阁目前增添混动车型算是弥补了其只有1.5T动力选项的遗憾。但新天籁可变压缩比的“黑科技”让两车在动力表现上处于了相同水平。两车更多相比较来说还是在于不同驾驶姿态，悬架调教上。新雅阁相较于新天籁来说，悬架较为硬朗，参与操控感十足。但新天籁虽相对于上代天籁来说，悬架稍硬一些后但还是没有离开舒适的主节奏。所以，对于这两款车到底哪部“好”，还是要看于我们个人驾驶风格需求的不同。
希望我们的回答可以帮助到你，更多用车聊车玩车尽在《正在说车》！
正在说车
日系的中级车一直是大家非常喜欢的车型，空间大、节能省油而且配置丰富，驾驶感受也是相当不错的，尤其是新雅阁上市以来再次成为日系中级车的热门车型，不过雅阁的老对手——日产天籁实力也是不俗，那么这两款车应该怎么选呢？
先来看看本田雅阁全新雅阁十代修长的前鼻和凌厉的腰线让整辆车刻画出野性不羁的姿态，让这辆车看起来更具攻击性。全新的双排气管造型，提升车尾整体感，给这辆车增添了不少运动感。值得一提的是全新雅阁增加了内部氛围灯，整体上提升了雅阁的质感。
空间方面本田一直有着空间大师的美誉，因此雅阁的空间一直被人所青睐，它的长宽高分别为4893/1862/1449mm，尽管长度上没有天籁长，但2830mm的轴距也让这辆车在空间上并不需要本田的魔术设计为其助力，就能够轻松地满足乘客对空间的需求。
动力上雅阁有1.5T涡轮增压发动机和2.0自然吸气的混动车型的两种版本，分别匹配CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。1.5T发动机有两种调校，最大功率分别为130kW和143kW，峰值扭矩分别为230牛米和260牛米，无论商用还是家用都是不错的选择。它的混动版本值得一提，有三种工况（纯电/混动/发动机），不仅在需要动力的时候可以提供充沛的动力，并且有不错的节油表现。相对来说，雅阁的实力依然存在，是一辆值得购买的日系中级轿车。
再来看看日产天籁，采用最新家族化V-Motion2.0设计语言，与回旋镖式LED前大灯相得益彰，流畅的车身线条搭配悬浮式车顶，都为这辆车创造出极具美感与力量感的姿态，和老款车型相比，现在的天籁可以说设计上更加年轻化了，而且天籁最值得推荐的地方是它的座椅，号称"移动的沙发"。让经过一天辛苦工作的你坐上车立刻可以放下一身的疲惫。
当然沙发虽然舒适空间也很重要，天籁拥有4901/1850/1447mm的长宽高与2825mm的轴距，让这辆天籁与其它中型车的相差不大，空间感并不会压抑，比较适合日常家用，"零重力"座椅更是保证天籁在舒适性上超越同级的大杀器，舒适感上可以和雅阁一较高下。
动力上，天籁搭配了2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，分别匹配了CVT无级变速箱和8挡CVT无级变速箱，最大输出功率分别为117kW和185kW，峰值扭矩分别为208牛米和380牛米，有了2.0T机型的加入，天籁也成为了一款可以运动起来的中型轿车。
两款车偏向的风格不同，但都是颜值担当，天籁的舒适让你恨不得把家搬到车里，的确很适合家用，而一度作为老板车的雅阁，拥有混动和纯电的车型，无论是环保角度还是省油角度，都是一个可以考虑的方向。
车界慢慢弹
这个级别的车，比的是啥，空间，舒适度，静音，空间差不多吧，舒适那就不用说了，都知道天籁在这级别车里绝对是领先的，静音方面天籁也是排在前面的，雅阁静音应该是这级别车里最差的。雅阁包括凯美瑞都是在吃老本，靠着以前打下的底子，车价还是那么高，现在讲究的是性价比，差不多的车，谁不买优惠大的。
用户7868533034176
现在还不太好对比，天籁还没有出价格，雅阁的话外形真的年轻时尚，技术和配置也很先进，我也很喜欢。但理由增多这个问题确实让人难受，国内和美国都出现了机油增多的问题，我朋友的思域和CRV问题也比较明显，可能厂家也做出了调整，看看本田新一代的车型这个冬天的表现再说吧…
天籁现在各路媒体好评如潮，尤其2.0T车型大沙发装上了火箭炮，只等价格了。不过还有一个问题就是新上市的车型要不要观察一段时间再出手那？
带车出发
两款都不好。本田的发动机自动增加机油，高速上行驶容易出现自动熄火，仪表盘故障灯全亮！天籁就不用多说，日产这几年的偷工减料已得到报应，消费者越来越看清日产的真面目。
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