买车不光是为了代步，对于刚拿到驾驶证、参加工作的年轻人来说，车的作用更多是为了提升自我的生活品质，也给予自身更多的自信，汽车市场的消费观念趋于理性，5万元级别的SUV车型越来越受年轻消费者欢迎，不久前，吉利远景家族的X3历经改款全新上市，新车外观硬朗动感，配置升级之后性价比也更加出色，不过远景X3的CVT版本车型报价得6.29万起，新车上市没什么终端优惠，而且新款市场口碑未知，还是观望一下再入手比较合适，要说到5万就能买到的自动挡车型，瑞虎3X倒是能列入备选名单。
抛开销量不谈，瑞虎3X还是有一定优势的，首先就是它的性价比。现款瑞虎3X指导价4.99-6.29万元，无论是起售价还是顶配报价，在同级别里都是很不错的亮点，大多数购车的年轻人都买得起。
此外，瑞虎3X的外观设计也不会显得落伍，和传统家轿相比，SUV的外观设计明显会更有气势一些，而且瑞虎3X采用家族式的设计风格，前脸为六边形的中网设计搭配饱满的卤素大灯，看起来简洁利索，侧面以一条深刻的腰线塑造出前低后高的低趴运动感，微溜背的车顶设计看起来也很时尚，尾灯则用一条银色饰条连接，打造出贯穿式的视觉理念。
车身尺寸上，瑞虎3X的长宽高分为4200/1760/1570mm，轴距为2555m，这样的尺寸在和宝骏510相比时明显逊色了一筹，但是又比长安CS15、远景X3要大上一点，尺寸在同级别里中等偏上。
打开车门进入车内，由于价位的关系，瑞虎的内饰风格还是以简洁为主，仅提供黑色配色，而且在用料上多采用硬质材料，不过少量镀铬饰条的加入，又在一定程度上提升了设计感，中控台为贴靠驾驶者设计，被流线线条分割成上中下三层，层次感还不错。
除最低配的两款车型外，其他三款车型都配备8寸中控屏，内部支持CarPlay/原厂手机互联映射、蓝牙电话的基本功能，多功能方向盘在低配车型上是看不到的，不过高配都有搭载，还提供真皮包裹，握感和尺寸都挺合适，提升了一定的档次感。
在安全配置方面，瑞虎 3x全系都只标配两个安全气囊，采用的ESC车身稳定系统、胎压显示、刹车辅助都是较为实用的配置，搭配辅助驾控的定速巡航、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助等功能，日常用车会方便许多，安全性也有基本的保障，可惜的是这些实用配置在低配车型上也是看不到的，总得来看，瑞虎3X低配车的表现难令人满意。
座舱空间表现上，身高180cm的驾乘者坐入车内，座椅调至最低，头部只能剩下一指，调整坐姿时很容易顶头，保持座椅位置不变进入后排，头部只剩下2指，腿部的一拳空间也算不上出众，且后排的中间地板有一定凸起，在坐满三人的情况下还是比较拥挤的，只能短途应急。
瑞虎3X的后备厢容积为420L，优点是地板比较平整，可惜左右两侧的两个隆起影响了横向空间，不然会更出色一些，值得一提的是，这款车的低配版后排座椅是支持全部放倒的，高配车型则提供比例放倒，后备厢空间拓展这块做得还不错，需要应急装载大件货物时也不会太吃力。
动力方面，瑞虎3X搭载一款型号为SQRD4G15的1.5L自然吸气发动机，这款发动机脱胎于三菱技术，是三菱与奇瑞共同研发的四缸发动机，吃92号汽油，全铝合金缸盖在减轻发动机自重上做出了一定贡献，最大功率达到106马力，峰值扭矩135牛·米，从参数表现上来看，略逊于宝骏510的1.5L L2B发动机以及远景X3的 1.5L JLV-4G15发动机，发动机性能在同级别里不占优势。
根据车型不同，瑞虎3X匹配5速手动和4速手自一体共两款变速箱，这里不得不提一下这款4AT变速箱，作为瑞虎3X少有的卖点、亮点，这台变速箱为奇瑞自主研发，优点是技术较为成熟，可靠性更强，维修起来也很方便，缺点是受扭矩偏小，换挡的平顺性和油耗经济性不如6AT变速箱。
底盘悬架为前麦弗逊式独立加后扭力梁式非独立悬架，符合这一价位的表现。
实际的驾驶测试中，得益于276mm的优秀底盘高度，瑞虎3X在通过性方面表现出色，在非铺装路段行驶没有什么压力，而且它的接近角和离去角也比较大，搭配较为小巧的车身尺寸，狭窄路段泊车时操控也比较方便，但是受制于发动机偏弱的输出功率，即使全力起步，瑞虎3X的姿态依旧比较平稳，AT变速箱换挡平顺，前中段加速顿挫感可以接受，可惜后段加速就没那么理想了，高速路段比较吃力。
综上所述，奇瑞瑞虎3X这款车的舒适度、配置、安全性方面的表现都没有那么出众，三大件的表现在当下的市场环境下也只能算是中规中矩，全车较大的亮点就在于它的自动挡门槛较低，5万出头就能拿下，不过随着各大竞品下探报价门槛，这一优势也变得不再明显，核心竞争力的缺失，最终导致瑞虎3X这款车销量跌入谷底，难以在实质上打动消费者开启腰包。
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