大众旗下SUV都是一个样？谁是拉皮车？谁又才是真值得买？

网络上有一个传说，那就是大众只有一款车——高尔夫，大众旗下的所有车型都是基于高尔夫而来，比如高尔夫拉高就是途观，加个屁股就是速腾等等。同样，大众旗下的SUV也是一样的道理，最开始只有一辆途观，随后加长成途观L，再加大成的途昂；在今天，“岳”字辈的SUV更是成了当下最火爆的车型。那么在上汽大众与一汽大众的众多SUV车型中，谁才是真值得买？谁又是真“拉皮车”？

小型SUV—T-Cross途铠

按车身大小和定位来说，最小、最便宜的大众SUV就是途铠，该车定位小型SUV。同时，新车诞生于大众MQB A0平台，与全新POLO同平台，因此有不少人认为T-Cross为POLO加高的车型。

在主要竞争对手中，像是丰田的C-HR，本田的XR-V都是途铠的主要竞争对手。在亮点上，该级别的小型SUV主要都是以颜值打动消费者，而途铠是典型的大众外观/内饰设计风格，因此很难在颜值上打动消费者。同时，在动力上，虽然1.5L版本配备了6AT，但整体动力又太弱；而1.4T车型虽然动力够强，但7挡干式双离合变速箱却又显得不那么靠谱。

紧凑型SUV—T-ROC探歌

探歌是基于MQB-A1平台打造，定位紧凑级SUV，但较短的车身和较低的车身高度，使得探歌更像是一台跨界车。在颜值方面，探歌走的是个性化路线，与大众旗下的另外几台SUV有着明显的颜值优势，非常适合年轻消费者选择。

探歌来意很明显，就是要竞争20万以下合资紧凑级SUV车型的市场，毕竟在这个价位大众旗下只有途观丝绸之路版在售，而途观丝绸之路版的外观和配置已经无法满足现在消费者的需求了，整体没有什么优势了。所以大众需要一辆外观足够年轻，价格还够低的车型来填充这个空缺位。

紧凑级SUV—途观

途观在2010年首次被上汽大众引入并进行国产，新车在当时无论是在平台技术、动力系统，还是在配置上都属于一流的水准。而自打上市后，途观便迅速成为了市场里的抢手货。届时，途观也被冠以了“神车”的称号。

从2010年上市至今，短短6年多的时间里便卖出了128万辆，它也成为SUV市场销量最快破百万的车型。在今天，2016/2017款途观丝绸之路版依旧还在销售，并且销量还非常可观，可见途观影响力之大。但是放到今天，途观可以说是品牌旗下最不值得购买的车型，因为在外观/内饰设计、空间、动力以及性价比上，都没有太强的竞争力。

紧凑型SUV—途岳

途岳是上汽大众还推出了紧凑型SUV，很显然途岳的出现就是为了填补上汽大众在MQB平台下紧凑型SUV上的空缺，并且上汽大众也是想让其继承老途观的位置。从销量上来看，途岳在今年8月的销量为10055辆，整体谈不上差，不过与当年老途观的销量相比，着实不值一看。

途岳的外观想必很多朋友们不会陌生，设计上延续途昂，有着小途昂之称，不过在车身尺寸上确实小了不少。途岳的车身长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，这样的的尺寸在紧凑级SUV市场也只能算中规中矩。同时，途岳的竞争对手主要是本田CR-V、丰田RAV4等车型，并且在价格方面，途岳也有着小幅的优势，优惠购后，入门价仅在15万左右。

中型SUV—探岳

探岳是一汽大众推出的中型SUV，从近两月的销量来看，探岳已经超过了途观L，成为大众品销量最高的SUV车型。那么为何探岳能代替途观L成为新的“神车”？首先，探岳比他的同胞兄弟途岳要高一级，与途观L同为中型SUV，在车身尺寸以及空间上都有着很好的表现。其次在外观上，探岳的外形设计延续了探歌年轻化的设计，相比起途观L，整体风格更加运动时尚，也更受消费者喜欢。最后在价格方面，探岳相比起途观L整体降低了3-4万元。综上所述，探岳的热销也在情理之中。

同时，在竞争对手方面，探岳明显主打的的是“以大欺小”的策略。探岳虽定位中型SUV，但在三围尺寸以及轴距上都没有途观L大，这就更加明确了探岳不会把汉兰达或锐界等车型作为竞争对手。然而与当下的热门紧凑型SUV相比，而像是本田CR-V、马自达CX-5等车型在动力、空间等方面都不是探岳的对手。

值得注意的是，除了上述的所有优点外，探岳在当前还有着非常不错的优惠幅度。当前，探岳在重庆地区最高有2万元的优惠，入门车型仅需16万左右，这样的价格已经和本田CR-V、马自达CX-5等合资紧凑SUV的价格处在同一水平线。

中型SUV—途观L

2017年年初，上汽大众推出了全新的途观L，新车采用了最新的MQB平台，定位中型SUV，在车身尺寸、外观/内饰以及动力系统都进行了升级。在价格方面，新车同样是升了级，在当时的指导价为22.38-35.98万，直逼豪华品牌车型的价格。

在这时，途观L的竞争对手已经不再是本田CR-V或日产奇骏等车型了，它的定位更高，明显是以别克昂科威，福特锐界等车型相竞争。同时，在今年9月的成都车展中，大众还推出了途观L的七座版，进一步加强了竞争力。但不得不承认的是，途观L在目前也算不上好过，可谓是过五关斩六将也很难入围每月销量榜的前三。

中大型SUV—途昂/途昂X

在大中型SUV车型中，一直以来都是BBA的天下，就算各路对手对其围追堵截，都不能动摇它们三个的霸主地位，直到上汽的大众途昂面世。途昂凭借其硬朗大气的外观，还有大众神车的光环，成为这个领域的销量冠军。相比起奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE，途昂不仅在车身尺寸上不吃亏，在整体的气势上更是不输这三位。同时，再价格上，相比起BBA同级车型还有着不小的优势。

途昂X是大众推出的首款轿跑SUV，但对于普通人来说，不特意去观察，很难看出它是辆轿跑SUV，它只是在途昂的基础上调整了D柱部分，使它有着更大的倾斜角度。动力上也和途昂保持一致，最大的改动就是把原来的七座改成了五座，在空间上也相比途昂有所下降。但是，实用性降低后，途昂X的价格依旧坚挺，而较高的价格注定途昂X不会在大众SUV家族中留下属于自己的辉煌，因为同样的价钱能买到运动性更强的宝马X4、奔驰GLC（进口）等车型，为何偏偏要选择拉皮车途昂X！

最后

现在的汽车品牌也已经是数不胜数了，这个行业的竞争压力是非常的大。而大众这个品牌却依然屹立不倒，它经受住了大家对它的考验，不仅仅是因为大众旗下的车型有着所谓的“高级感”，更是因为大众品牌进入国内市场时间早，旗下的车型更懂国内消费者口味，在消费者心中的地位也比较高。

当然，就如上文中盘点的上汽大众与一汽大众的所有SUV车型中，也并不是每一款车型都值得入手。虽然途观L相比老途观进步明显，但后来居上的探岳似乎在各个方面都要好于途观L；其次T-Cross途铠虽然价格对得起它的身份，但鸡肋的动力配置与“套娃”的外观也注定让它不能和本田XR-V、丰田C-HR等车型相提并论；最后就是途昂X，明显的拉皮车，仅仅是为填补轿跑SUV的空缺，连夜赶出来的一款车型，在任何地方都看不到亮点。