一．發動機共振
凱越在行駛到一定的公里數之後，就會出現共振的現象。出現這種現象的主要原因是因為發動機爪墊的橡膠在高溫下疲勞老化導致，嚴重時還會有顛簸摩擦響聲。機爪老化多會出現在發動機的右前方。
這時候，選擇更換髮動機右前方的機爪墊
二．行駛車身抖動
在低速時會出現行駛中車身的晃動率，目前很多車都出現過類似的現象，在低速行駛的時候，還會感覺到車身有左右晃動的問題。出現這種問題的原因是由於右邊半軸沒有安裝好
在遇到這種情況時。應拆卸下來重新安裝一遍。但是如果半軸查出來有變形的情況，就需要更換半軸。
三．發動機艙線路短路
線路老化有很大的可能性會造成短路，問題一旦出現，後果不堪設想，還很可能引起汽車自燃。
這時候，可以更換老化的線路。
四．發動機燃燒室積碳危害
車輛使用一定里程後發動機燃燒室會由於燃燒而形成厚厚的焦炭稱之為積碳。積碳產生會增加耗油量。
為避免積碳產生，一定要在一定公里數做燃燒室清洗，一般最佳清洗里程可選擇在4.5萬-5萬公里，還有就是建議大家保養時間不超過半年，機油建議使用合成機油這樣會減少積碳形成的現象。
五．夏季空調系統結霜
凱越空調系統結霜，導致空調出風量變小，這種故障在更換膨脹閥、製冷劑和對傳感器檢測等時，都不能完全排除，後分析得出結論：是空調壓縮機本身故障引起。別克系列汽車空調系統均採用Harrison V-5型變排量壓縮機。在一般條件下該壓縮機可不必循環電磁離合器的結合與脫開就能達到汽車空調負荷要求，主要是通過改變活塞衝程來改變壓縮機排量而實現的。
遇到空調出風小的情況就要檢查製冷劑量、膨脹閥，膨脹閥以及傳感器，檢查並更換壓縮機。空調系統結霜，罪魁禍首就在空調本身的一個變排控制閥上，如果能從市場購買這個閥，可不用更換這個閥。
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