今天這臺車是別克的凱越，雖然年頭夠久了但是白色的車身還是給他加了不少的分，洗乾淨了以後感覺還能再戰三年，這臺車是2007款的1.8自動LE舒適型，2007年上牌的國三排放標準，目前二手車市場價值在1w左右。
左前45°是看車外觀有無剮蹭和劃痕需要重新噴漆和鈑金的，雖然車輛這個角度我個人認為很帥，另外這臺車的前槓色差讓我有些懷疑前部是否有事故導致其更換。
打開機蓋後發現表面的髒跡比較多，發動機的滲油情況雖然面積不大但是也有局部的，很有可能是進行過清潔，還有就是這臺車的電瓶和其他零件相比都比較新，所以這個電瓶應該是後換的。
我們來看看近景的發動機缸蓋位置，這裡的滲油痕跡可以忽略不計的，如果滲油特別多就要考慮看是否會影響到日常發動機的運轉，如果車輛長期保持低油量行駛對發動機的壽命和行車安全都有影響。
水箱框架彎折處的變形可不是因為正前方受力形成的，很有可能是力的作用導致變形，換句話說大燈很有可能沒有損傷。
右前側的大燈老化比較嚴重，通過觀察後面的生產標籤後確定了沒有更換，只是自然的老化。
既然剛才咱們也看到了水箱框架位置的彎折處有變形那麼我們就一起看看水箱框架的內側邊緣支架，果然就發現了問題，這裡的鏽蝕變形雖然不夠明顯，但是也是不可更換的變形，所以車架等級會降成C級。
另一側就相對來說比較嚴重了，這裡的框架變形已經動了焊，黃點位置的焊點還能清晰可見，不過很有可能是局部的撞擊導致水箱冷凝器後移撞擊到了框架邊緣導致的開裂變形，從圖中看這臺車的縱梁是沒有問題的。
下部的防護板滲油痕跡明顯，這個油跡不一定是上部的缸蓋流出來的，很有可能是油底殼滲漏，如果我們行駛過程中磕碰到了底盤且聽到了磨鐵聲音就一定要升起檢查一下油底殼，那裡一旦漏油後果不堪設想。
機蓋上部的凹坑需要鈑金，但是我教大家一個小訣竅，因為這個機蓋內側可以直接觸摸到所以就不存在拖拽修復這個環節了，我們可以用較硬的東西去打回之前的圓形弧度，至少能省了一箱油錢。
這個右前翼子板輪眉處有凹坑需要鈑金因為這裡是有輪眉內襯塑料護板的所以很少幾率能摸到裡側而且施展面積也不夠，所以這個用上面的方法就不可能了，只能花錢修復，另外教大家一個辦法看車的時候最好看細節，比如這個黃點所指的示廓燈，如果修理廠沒有拆下噴漆那麼一定會留下餘漆和飛漆跡象，而那個就是堅定噴漆的最好例證。
內側的底大邊劃痕根本沒有大礙，主要是內側的鐵結構沒有變形和切割，如果發現外側的顆粒膠沒有了變成了光滑的表面，那麼就要小心內側的底大邊有無切割。
右後門的下部這個劃痕因為傷到的不是鈑金件所以可以用點漆筆塗抹覆蓋，但是後部的翼子板輪眉處就不好辦了，只能花錢去處理了。
這個翼子板的前側有剮蹭，後側也沒有好到哪裡去，這個漆面形成是因為膩子沒有刮平直接噴漆了，後期經過風吹日曬形成的，如果放任不管有可能膩子整塊掉落影響美觀。
我們剛看完這臺車的外觀發現沒有太大的問題，只有這個右後門發現了端倪，連接螺栓拆卸痕跡明顯，車門整體感覺輕薄所以更換過，打開了內側的防水膠條後發現裡面的切割痕跡非常明顯，這臺車的等級從C級輕型事故車變為大型D級事故車了，只有車輛的結構件有切割焊接大鈑金都屬於大型事故。
從這裡看更清晰了，翼子板因為是整體切割的所以這裡一定也是切割暴露點，黃點位置的膠體塗抹痕跡明顯，並且邊緣還有鏽蝕，如果我們在看車時發現了類似的修復手法那麼這裡一定是切割的。
外側的C柱都已經判斷了切割，那麼內側的尾燈座估計也好不了，下部的鏽蝕痕跡和修復痕跡比比皆是，要知道光尾燈座的變形就會使車價下降不少，更何況是切割。
順著來到了後備箱位置打開後蓋扒掉防水膠條裡面的封邊鐵就一覽無遺了，變形鏽蝕下部還有切割點，那麼這麼一看這臺車的主要受力點還是在右後側，不是正追。
我們平時都會遇到車輛扒開防水膠條後外側的焊點特別正常也沒有切割痕跡，這時候就認為沒有問題了，但是實際上是切割了，所以遇到這種情況還是兩面都看才足夠準確，這臺車的內側修理痕跡還是非常明顯的，焊點也都是鏽蝕。
到了這裡這臺車的事故切割位置都基本看完了，主要是右後側的追尾，判斷應該是在變道時沒有發現後方加速車輛導致的追尾，撞擊點剛好是側後方，所以切割了兩個位置一個是翼子板一個是後圍板。事故等級也變為了最高事故等級，所以我們繼續看看內飾的磨損是否符合表顯里程。
著車後發現儀表沒有故障燈常亮，公里數為11w這個屬於正常範疇，一年一萬公里左右，剩下的我們就看看內飾如何了。
方向盤的磨損並不大，只有少量的劃痕這個不像是有些車輛又是掉漆又是掉皮。
中控的大屏呢該裝費用不少，但是對於車價並沒有實質性的影響，因為不是原車的就是不值錢，但是買車的人還是合適的，同樣的價錢能用上別人沒有的配置還是不錯的。
檔把位置的磨損比較嚴重，凹坑比較多，多種顆粒狀並存，因為手汗會腐蝕這個皮質的表面所以就會形成此類情況。
頂棚上面的這層布因為經常高溫暴曬導致下垂，不過這裡要注意一點如果發現頂棚位置有水漬就要小心是縮水形成的下垂，那樣價格可是會更低的。
最後這臺車的座椅邊緣裂紋雖然很多，中間的塌陷並不嚴重，11w公里的磨損這樣的車況還是可以的，比較符合實際。
總結：車身骨架 D
1.車身結構件有事故變形；2.車身結構件有修復痕跡；3.車身結構件有更換痕跡；
水箱框架變形，前部更換防撞梁，切割後圍板，切割右側C柱
車輛外觀 C
1.外觀覆蓋件有更換歷史（不含保險槓）不需要再次修復；2.外觀有修復痕跡，且有色差；3.外觀有修復痕跡，且有流漆；4.外觀有修復痕跡，且有漆霧；
內飾及附件C
1.內飾有磨損；2.內飾有非總成件缺失；3.內飾蓋板破損或缺失
這臺車最終的價格是7000元，因為國三很多城市已經不接收了，所以價格也相對較低，另外事故切割地方比較多，也是影響價格的主要因素。
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