張海ded123-
關於電動自行車上路，這是個簡單而又複雜的問題。不過問題是超標電動自行車，又不是指所有的電動自行車，所以，持有電動自行車的用戶，大可不必緊張，該騎還繼續騎，只要按規定不超標就行。
電動自行車，廠家有造，商家有售，用戶有買，行駛在自行車專行路上，或一人獨騎，或載人而騎，送孩子上學，購物，辦事等等，一年四季市內來回方便而省時，受群眾歡迎。所以，只要騎速控制在允許的範圍閃，又尊守交通規則，就簡單多了。可以說，在當今科技發達，電氣化先進，綠色環保的前提下，電動自行車無疑是很受城鄉居民歡迎的一個便捷交通工具。順便說一句，前年我在西歐旅遊，看到那裡電動自行車很少，不少城市或鄉下還在騎摩托車，似有點落後。
長時間以來，太原市市民對電動自行車的可控上路，領取牌照，駕駛培訓，現有車輛改裝加腳踏板等問題發表了正反等多種意見和建議，因為這關係千家萬戶的出行，所以，看似小事實為大事，怎樣管理，要慎之又慎，不要把好事辦好，不要引發公眾的批評和吐嘈，反對。
改造電動自行車(加腳蹬)，不是百姓自己所能辦得到的，必送回廠家實行再改造，如一下作廢，廠家又不回收，會給百姓造成多大的經濟損失，造成浪費和出行不便啊。至於今後全國各大中城市及城鄉該賣出什麼標準的電動自行車，我想，國務院工信部，交通部，公安部應協同統一，使廠家有統一標準的產品，那就不是太原市交管部門所能解決的。
最後，我建議我市有關部門多多召開調查會，聽證會，廣泛聽取各方面的意見，專家的，群眾的，交管的，廠家的，以便集思廣益，把關係群眾切身利益的好事辦好辦實。
王懷成退休教師身份證
其實，對於這件事，大家也不用提升到其他角度，就是政府目前要整頓電動自行車中的混亂狀況，所以錢才罰的多了點。
4月15日，我國《電動自行車安全技術規範》正式實施，對電動自行車的最高車速、整車質量、外形尺寸等關鍵技術指標進行了科學調整並強制執行。
值得一提的是，此次新國標發佈了多項安全指標，對電動自行車在質量、重量與速度上提出更高的要求與挑戰。
因此我們可以看出，此次太原超編電動自行車上路，罰款五百還要寫保證書，是對新國標的一種鼎力支持。不但要在金錢上加深人們對這件事情的注重，還要寫保證書，讓你從心底意識到自己的認識，可以說是雙管齊下。
其實，近年來由於違規改造、充電不當、任意道路騎行等問題，過去電動自行車安全事故頻發，我國電動自行車亟待管制。
所以，大家也不必對這件事情心懷不滿情緒，有規矩才成方圓嘛，再說只要大家在騎行過程中遵守規則，對咱們還是沒有多大的影響的。
傳感器專家網
電動車是弱勢群體，怎麼折騰你都可以，開汽車的停人行道，逆行肯定不敢管，開汽車的背後有人，一次我看見人行道的汽車上貼了罰單，一會兒一男一女回來開車，女的挺吃驚的說，貼單了，男的鎮定的說沒事，我打個電話，果然一會兒就擺平了，男的對電話說，謝謝！
tlw89
所謂"國標"是惱殘的二百五專家訂的牠說鹿是馬他說"超標”不準上路.他說罰款.他說上牌收錢.他說、考駕照什麼都是磚夾和權貴領導說了算你小老百姓只有受氣的.只有忍氣吞聲逆來順受.你還能幹啥?喊叫也沒用.喊叫乏了累了多吃幾個饃.千萬別氣成神經病.現在住醫院很貴的。
張榮軒3
這是整治違規電動車的一個後續。他們依據的，可能就是電車沒有腳蹬子。而至於罰5oo元，是他們局長的行政命令。什麼感覺，無可耐何。我只想提議，罰款不能打白條，只蓋交警隊公章的收據，應該禁止。罰款要上交國家，要開稅票，那怕地稅也可。
未雨綢繆180973058
道路上電動車行駛不規範是要進行管理和整治，但五年過渡期內，按交通規則行駛的超標電動車，不該罰款。罰款只是對違反交規(闖紅燈、走機動車道和逆向行駛)的使用者進行管理和處罰，而不是所有執行交規人員。
但交通部門在非機動車道邊上劃出機動車停車位，而阻擋電動車而無法正常行駛，被迫駛入機動車道遭處罰時，這個責任由誰負?又該罰誰的款?
正義聯盟9968
汽車形狀有大有小，功率有大有小，牌照能分黃牌和藍牌。那麼，電動車形狀也有大有小，功率也有大有小。為什麼就不能像汽車一樣把牌照分為黃牌和藍牌？總不能說汽車形狀大功率大就超標吧？從環保來講電動車比汽車環保吧？從便捷來講比汽車便捷吧？電動車上牌支持，考駕駛執照支持，但一刀切這樣不支持。
行雲流水284773428
為了管理電動車所以必須上拍照老百姓支持，但限定所謂國標並且一刀切一年過渡期大家就接受不了了。我花好幾千買的時候不說違法，買下了你又說超標了要罰款，要臉不？
一休哥
反動派和修正主義份子搞的這種坑民害民的電動車新國標法案為什麼人民警察會執行？
遠航154838349
真他媽的扯淡，老百姓騎車五百，那通過走各種關係的製造廠家生廠出來的車子，是否需要通過數量罰款？又是一個天文數字，你去幹呀？
