YiLinXiA

蘭州-定西-會寧-靜寧-平涼-慶陽-延安-太原，也就是蘭太高速鐵路，已經列入國家《中長期鐵路網規劃》中的快速客運通道之一。規劃的蘭太高鐵途經山西、陝西、甘肅、寧夏，四省區，線路全長約870公里，設計速度為350公里/小時，從太原樞紐引出，經山西省的太原、呂梁，經陝西省的綏德、清澗、延安，甘肅省的慶陽、平涼、定西、榆中，寧夏的固原，引入蘭州樞紐，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。

我們國家的鐵路網很複雜，每條規劃的鐵路並不是都像京滬高鐵那樣一次性修建完工，有的是各省分段修建，有的與其它高鐵部分路段共線，象提問說的這條蘭太鐵路，延安至綏德段與延榆高鐵（是國家“八縱八橫”高鐵網中包海通道的組成部分）共線，綏德至太原段與青銀通道（青島到銀川是國家八縱八橫通道之一）共線，每一段通車後，規劃的高鐵通道就形成了。

國家雖然規劃了某一條高鐵線路，但主動權覺得還是在各省、市。象很多高鐵線路，早就列入了國家重點項目，可能因為各地都在爭高鐵線路，導致最終的線路走向、站點設置難以確定，勢必會影響整條線路的立項。線路確定、立項後，還涉及資金保障，徵地拆遷，尤其是現在徵地通常都不是很容易的，這也會影響高鐵的修建。

就蘭太高鐵，太原到延安段，有新聞報道：2018年1月3日，山西省發改委召集太原—延安鐵路客運專線沿線各市縣發改部門，召開線路前期工作推進會。而綏德到蘭州段，只有簡要的甘肅省發改委目前正在加快推進蘭太高速鐵路項目前期工作，力爭儘快上報可行性研究報告，確保項目及早開工建設。有關這條鐵路的新聞報道都沒有太多詳細信息，應該就是線路、站點選址等前期工作都尚未完成，離動工修建還有一段時間需要等待。參考一些高鐵線路，比如重慶到昆明的渝昆高鐵，作為國家重點工程，官方媒體早就報道即將開工，沿線城市也將其列入政府工作報告，但總在延遲，直到現在好像也還沒有動工。

whitedeer

我來說下，我是平涼人，以前在蘭州上學，一個省會蘭州到平涼的火車竟然要走13個小時。而慶陽竟然沒有火車。

後來我去北京上學，為了買到從西安到北京的火車票，竟然下雪天早晨五點去火車站排隊，等早晨八點開門賣可憐的幾張票，不排前幾個都買不到票。

這些年鐵路改善了，可是慶陽還是沒有火車，平涼的車還是沒有字頭或者上海銀川的K361,每次回家都有翻山越嶺的感覺。

所以，我們迫切的希望，平涼慶陽的高鐵能快點來，老區人民迫切盼望，西北要想發展，沒有鐵路是不行的。

蘭州，定西，會寧，靜寧，平涼，慶陽，西北甘肅的重要城鎮，急切的盼望高鐵的到來。

足球吵吵吵

蘭州向東國家十三五規劃高鐵規劃有三條鐵路，分別是：京蘭高鐵、青銀蘭高鐵、徐蘭高鐵，在這個大勢下，上述鐵路還有什麼優勢？

• 京蘭通道：京包--包蘭重載客貨兩運，京蘭高速客運。
  

• 這條通道向東通過京沈鐵路與東北鐵路網接通，向西與蘭新鐵路，青藏鐵路聯通，是河套地區東西大動脈。
  

• 隴海通道，國家第一橫向大動脈，自然沒啥多說的。
  
• 這條鐵路北邊，西安--侯馬--焦作--濟寧--臨沂--日照已經成為重要鐵路通道。
• 打通定西--平涼--慶陽--侯馬鐵路可以形成隴海複線。
• 在這兩條鐵路中間，後建成的青島--濟南--石家莊--太原---中衛（銀川）--蘭州通道也逐步發展成重要幹線。
• 這條線路，北京--天津--石家莊--太原--中衛--蘭州通道沒有什麼問題。
• 但認真看青島--濟南--聊城--邯鄲--長治--臨汾這條線路，本就存在但加在兩條主要通道之間，沒有任何優勢。

蘭州--臨汾之間情況如何。

• 貨運鐵路，甘肅規劃建設蘭州新區--白銀--海源--環縣（慶陽）鐵路；
  

• 城際鐵路，甘肅規劃建設蘭州--定西--平涼--慶陽鐵路。

• 在陝西地界這段路成為斷頭路。

• 只要打通環縣--延安--臨汾，慶陽--臨汾可以形成重載鐵路加高速客運的大通道。

• 隨著一帶一路建設推進，建設京蘭高速集裝箱類重載鐵路提上日程。這類鐵路主要運載價值高的集裝箱貨物，兼顧長距離快速客運。

• 如果選線如下圖，上述猜想可能會實現。

• 當前，太原--銀川高速客運線路還沒確定，上述線路可能還不能實現。

蘭州--太原高鐵可以優化一下，向東接入西安--延安--太原或西安--臨汾--太原高鐵。

天佑中華紫氣東來

蘭州.定西.固原.平涼.慶陽.延安.太原的高鐵幹線應比蘭漢(十).蘭張34線更優先、急迫。【1】蘭太高線國家規劃線，西北至華北的最近捷的幹線通道，蘭州至北京僅1383公里，比現行的高鐵(過西安.鄭州)1784公里近400公里，比普鐵1876公里近500公里。【2】蘭太高鐵將緩解京廣高鐵(京鄭段).京廣鐵路(京鄭段).隴海鐵路.徐蘭客專.太中鐵路.G20高速緊張運量。【3】平涼市距省會蘭州320公里，有K9664快速列車，卻要從銀川的中衛繞行，距離增加一倍，需10小時40分。如此惡劣交通，恐全國僅有。【4】處國家石油重要基地的慶陽市距其省會450公里，今年1月報道通車了，快車近13小時到其長慶橋站，還得坐汽車60公里的行程。崩潰啊！【5】相比較武威.金昌坐落在蘭新鐵路幹線上，現在又緊鑼密鼓地佈置過武.金的蘭張34線高鐵，想想吧，拉平慶一把吧！【6】相比較蘭漢(十)高鐵，有了寶蘭高鐵.蘭渝鐵路，這也就是錦上添花了，快給平慶雪中送炭吧！【7】甘肅人都呼籲吧，平.慶已列入西安經濟圈，那可是我們的孩子啊！(噢，我不是平慶人，也沒去過)

YiLinXiA

沿古絲綢之路建一條高鐵，起至西安市一咸陽市一禮泉縣一乾縣一永壽縣一長武縣一涇川縣一平涼市一六盤山（寧夏）涇源（寧夏）一隆德縣（寧夏）一靜寧縣一會寧縣一定西市一榆中市一蘭州市一蘭州新區一景泰一永登一武威市一張掖市一酒泉市一莫高窟一哈密市一烏魯木齊市，這條線路是312國道交通大動脈，新中國核武器發展，兩彈一星，酒泉東風發射基地，新疆建設兵團，玉門，新疆油田和重要礦產資源等等都是通過這條大動脈運送裝備，物資，人員，為國家經濟建設和國防建設做出了重要貢獻。也是古絲綢之路，也是紅軍長征三路紅軍在會寧縣會師後沿這條路線途經靜寧縣，六盤山到達陝北革命根據地，歷史紀念意義重大，也是一帶一路政策的重大體現，政治，經濟，歷史意義重大，可帶動六盤山貧困區及中西部旅遊，經濟的又一次騰飛，高鐵巨龍從古長安出發，奔馳在八百里秦川直入甘肅涇川，看一下世界上最大的佛舍利群，佛骨，佛牙二千餘粒，還有就山取材雕刻而成的大佛寺王母宮，在繼續前行至黃帝問道處，道教發源地崆峒山，難得一見的左公柳之地平涼郡，途經寧夏六盤山紅軍長征紀念館，毛主席題詞《清平樂，六盤山》，天高雲淡，望斷南飛雁，今日長纓在手，何日縛住蒼龍，一路往西廷長征之路到金果紅富士蘋果飄香的靜寧縣，三路紅軍會師之革命聖地會寧縣，直達黃河穿城而過黃河第一鐵橋的金城蘭州在入祁連山，仰望祁連山上皚皚白雪，穿越神聖的河西走廊，去看一下銅奔馬古地武威，張掖的丹霞和山丹軍馬場，酒泉東風發射城和神聖的莫高窟，月牙泉，直至西出陽關奔向火焰山，打通歐亞大陸，條條大道通羅馬。

三農金融服務者

最新消息，國家發改委新增十縱 銀百鐵路，從內蒙古到寧夏到甘肅（平涼）這條高速鐵路有希望改變平涼無高鐵的歷史。

文明西安

平涼的地質條件不算太差比起四川萬縣那裡的地質好多了，關鍵是平涼之前在兩條鐵路的修建中給鐵路建設時處處受到了障礙。尤其是西平鐵路即將鋪軌時，涇川縣突然提出鐵路經過大雲寺博物館前對文物有影響中斷了近兩年的建設，既然如此在規劃和初設時你們都幹啥去了，何況對規劃設計涇川縣是簽了字的為何快完工了又提出，明著是想敲鐵路部門一筆錢再不是國務院督辦令下達還不知道拖到何時。使鐵路部門對平涼有著很不好的印象，細心的人從中看以看出至從西平鐵路通車以來曾經只有兩三對客車運行於西平鐵路，而在涇川不停車反而在慶陽的長慶橋靠停而大多數客車仍舊運行於寶中線。再經過鐵路幾次調圖把客運全部調都寶中線而避開了西平線。從設計規劃與地理機構上西平鐵路設計時速120公里280多公里咋麼都比寶中線好為何要避開呢？後來的規劃建設的高鐵又繞開了平涼這是為什麼所以說平涼通高鐵想都別想，就是有也到若干年的事了。

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大家都知道目前中國最長的高鐵線嗎？連雲港～徐州～鄭州～西安～寶雞～蘭州～西寧～張掖～烏魯木齊。這條高鐵線是分段修築的，其中寶雞到蘭州段修築最為困難，因為寶雞到蘭州段要穿越重重山嶺，去年才通車。這條鐵路線打通的意義不僅是為甘肅能有東西向便捷通道，而是兼顧整個大西北的需要。

若單獨為甘肅本地的蘭州～定西～平涼～慶陽幾個黃土高原山套套裡的城市修建進京朝聖的便捷線路，難募集建設資金，因為這條線穿越的黃土高原山區更多，投資巨大而經濟收益甚微。西北地區地廣人稀，修路成本高而乘坐率低，現有高鐵線路都在虧損狀態運營。中鐵公司是做生意的，不可能和甘肅人一樣思想過於膨脹。修不起，即使修起，也很少有人能坐的起。

蘭州～中衛，武威～中衛，張掖～武威，武威～蘭州，西安～慶陽～銀川，這些城際高鐵線的修建將比這條問題高鐵線更有現實意義。

熱血鬥士

從目前的國家政策來說，優先修建蘭太高鐵是非常具有可能性的。首先從蘭太高鐵目前的線路規劃來說，具有可能性，目前太原到延安的延伸段正在修建或者已經納入到國家十三五規劃，第二就是關中城市發展群的批覆為蘭州到平涼經過鎮原縣到達慶陽市區再過陝西黃陵到達陝西延安與現有鐵路鏈接具備規劃上的合理性。再次，一帶一路的推進是加上慶平鐵路推進的大好環境，兩地政府應該積極爭取鐵總和國家的支持，當然更少不了甘肅省以及陝西，山西三省的爭取。最後一點，需要說明的是慶陽到平涼過定西到蘭州的鐵路在國家層面的關中城市發展規劃中已經有了明確的答案，應該爭取早日進行環境測評和規劃研究，爭取早日上馬。此條鐵路更是牽扯到平涼慶陽兩市的經濟發展命脈和老區人民的熱切期盼。

法匠先生玩上岸

記得好多年前就有這樣一個宣傳口號:要想富先修路，可我們甘肅，尤其是以上這些縣市高質量的路修的太少，嚴重地阻礙了當地經濟的發展。比起東部四通八達的交通還很滯後，以上這些地區大多是革命老區，經濟卻落後，當然應該將其放到優先發展的地位才對。

關鍵字: 太原 慶陽 會寧