蓬勃發展，生機無限
隨著網絡購物的成為廣大人民群眾的一種重要消費模式之一，為了更好解決人們購物的流轉環節，快遞企業很好地充當著商品的搬運工角色。自2014年全國快遞量成為世界第一以來，經過大浪淘沙，冒出了一批傑出的快遞企業，是以自營模式為代表的順豐模式和加盟模式的中通、韻達、圓通、申通、百世為代表的第一批上市快遞企業。作為國有企業的中國郵政也是積極面對市場競爭轉變思路，為廣大消費者提供了非常好的快遞服務。以上快遞企業也不負眾望，市場佔有率達到了70%左右，幾乎包辦了電商流通環節中的所有快遞業務。每一個人都可以切身感受到快遞時時刻刻都在身邊，也極大地方便了人們的日常生活。
美中不足，急需改變的問題
1、亂收費問題
快遞量越來越多，派送壓力越來越大，現在有很多終端網點和小區物業、居民區附近超市便利店合作暫放快遞，智能快遞櫃的推廣和菜鳥驛站的建立等等有益的快遞派送補充模式，但是廣大消費這都面臨著一個被收費的問題。顯然這是大家都不願意看到的。按照快遞暫行條例來看，這也是違法的。我想這也不是快遞企業的初衷，但是有這個市場，就有人會想方設法的鑽管理的漏洞。也引發了更多的快遞問題，比如包裹沒有驗視就被簽收的情況，導致了職責劃分的難度，到底該追究誰的責任？
所以說這是一種市場經濟行為，在大家接受的前提下可以試行推廣，快遞員繼續提高職業素養培訓，必須在徵求收件人的意見下采取相應的派送動作，而不能因為自己方便擅作主張的放在代理點驛站智能快遞櫃。快遞企業應該加強管理，在法律法規允許的準則下規範作業。
2、送貨上門問題
按照快遞企業的初衷是應該提供送貨上門服務的，但是這個考慮到貨物安全，人貨不可分離的現實情況，這個服務也是執行得很不到位。目前也沒有很好的解決辦法，個人認為應該最少應該送到樓下或小區門口（有的小區禁止入內）。這應該是建立在服務於被服務的相互理解前提之下，所以快遞員也急需提高溝通技巧，防止矛盾激化，惡化彼此關係。
3、各區域服務水平參差不齊，快遞員業務水平素質低下
大家都知道，相同的快遞公司在不同的地方會有不同的評價，不同的快遞員會有不同的服務質量，其實這都是快遞企業內部管理導致的。希望所有的快遞企業為了維護好自己的品牌形象能夠提出統一管理標準，淘汰害群之馬。
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