大眾(Volkswagen)的新旗艦轎車在一個痴迷於跨界車和suv的市場上站穩了腳跟，2019年大眾汽車Arteon被宣傳為CC轎車的“精神繼承者”。大眾對跨界車的喜愛並沒有在短期內減弱的跡象，我們欽佩大眾堅持使用Arteon，這是該品牌在美國的旗艦車型。大眾相信Arteon時尚的外觀、精心設計的功能內容和德國製造的血統將吸引傳統轎車消費者，他們希望在不引起過多關注的情況下，獲得一種豪華的感覺。
同樣的策略也未能讓輝騰或CC在美國贏得大量消費者，大眾的期望也隨之降低。儘管像Arteon這樣低調的高端車在歐洲很受歡迎，但我們不認為它在其他國家能大賣。
Arteon有三種類型，分別是trimse、SEL和SEL premium，對於SEL高級車型的較低裝飾件和標準配置。R-Line系列增加了換擋撥片、R-Line標誌、不鏽鋼踏板板、黑色車頭襯板、黑色後擾流板和前下保險槓。
Arteon比帕薩特稍短，但它的長度比CC長2.3英寸，介於奧迪A5跑車和A7之間。erior design和appointment遵循莊重的策略，提供高質量的適合度、觸感和完成度，而不脫離奢華。空間也是非常不錯的，留出了足夠的前排座位空間，讓他們舒適地乘坐，後排座位同樣是舒適的，同樣的人覺得腿部空間比帕薩特更大。
大眾的渦輪增壓和直接注入2.0升內線四缸發動機，採用Aisin八速自動變速箱作為唯一的動力系統。2.0T的額定馬力為268馬力，扭矩為258磅-英尺，與CC相比，它產生的動力要大得多。CC製造了200匹馬和207磅-英尺的扭矩，並配有雙離合器汽車。但是動力系統是為效率和改進而調整的。在脫軌時，速度稍微慢一些，但發動機在不採用合成排氣方式的情況下，一定會收集蒸汽，而變速器則會謹慎地調整齒輪。
標準的適應性阻尼器強調了Arteon豐富的內容策略，並靈活地對駕駛員的輸入作出反應，以提供平穩、安靜的行駛。這款四門硬車只有很少的車身側傾，顯示出極少的轉向不足，但基於制動器的轉矩矢量技術確實可以緩解這種情況。
它所做的只是為那些有眼光的買主提供一個完美的包裝，因為他們欣賞它的風格。但對這款車最大的考驗是所有大型轎車都必須面對的一個問題，無論消費者是否會選擇其他車型，這款車都能保持關注度。
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