如果你準備買輛車，請先關掉你桌面上的評測視頻。
首先靜下心來思考一下，你為什麼要看車評？肯定是因為你覺得車評人能夠對一輛汽車給出客觀公正的評價，對不對？
但事實上，沒有一個車評人做得到這一點。
獨立客觀第三方，對於車評人來說是很重要的，為了做到這一點，必須儘可能與車廠撇清關係，這也是理所當然的。
但是由於盈利模式受限，目前大部分的車評機構的收入還是依賴車廠和供銷商。這就好比你到別人家做客，主人家好心好意給你做了一頓飯菜，吃完了問你：誒你看我這房子裝修怎麼樣，我花20萬整的。這時候你抽張面巾紙一抹嘴：頂多值5萬。
你好意思嗎？
所以首先在獨立、第三方上，就打了折扣。我曾經看過吉利博越的一個試駕車評，半個多小時，全程唱頌歌，唯一的毛病，竟然是沒有電動尾箱！
這種視頻，請問看了有什麼意義？對你購車有什麼幫助？
但即使看他們的車評，對你購車的幫助也很有限。
為什麼？
因為試駕是一個極其私人的感受。其實是不可言傳的。
就好比一個開慣了保時捷911的人，你讓他評價一輛奔馳CLA，他一定能給你噴出屎來。
但是上一輛車是五菱宏光的車主，你給他輛卡羅拉，他也會喜出望外的。
再比如我們都知道雙離合變速箱低速蠕行會頓挫，很難受，但是也有人開了就覺得也還好嘛？
所以，車評人最多可以做到獨立，但是很難做到客觀，因為它本身就是一個很主管的感受。一輛車適不適合你，對你來說好不好開，只有你親自去開了才知道。
是不是試駕之後滿意就可以購買了？
也不是！
一直以來大家都被試駕車評帶溝裡去了，他們總是跟你大談操控、推背感、配置，但是很少跟你談汽車的內在。
說真的，有幾個買車的人懂什麼是操控？有幾個人買車是為了推背感？至於配置，就更是一個大坑。
全景天窗+定速巡航+行車記錄儀+全景影像+中控導航+電子剎車，這配置一看很豐富對不對？
對於廠家來說，增加這一整套配置，成本增加了多少？
不到5000元。
厚道些的廠家會更高，但這些配置本來就不是什麼高端貨，成本這些年一降再降，對車企來說並不是多大的負擔。
所以，購買一輛車真正關鍵的是看什麼？
第一 安全性
再好的車也沒有你的命更重要，一輛車最重要的品質肯定是安全性能，可是有幾個車評會跟你談這個？
你看中了一輛車，首先去查它的安全氣囊，前排有沒有後排有沒有，有幾個？如果配備了頭部側氣簾和膝部氣囊，那安全性就會大大提升。然後是ABS防抱死制動系統，ESP車身穩定系統，這些是必備的！如果沒有，請轉身就走不回頭。另外，如果配備了主動剎車和併線輔助，那就更厚道了。
如果以上配置你都看不懂，也不想懂怎麼辦？也沒關係。
你只需要去查詢一輛車的碰撞測試成績，就可以了。國內的碰撞測試機構是C-NACP，查詢也很方便，網上一搜就有。
如果在C-NACP搜不到測試成績的車型，儘量不要購買。
第二 質量可靠性
這也是你必須要考慮，但很少有車評會告訴你這個東西。
什麼是可靠性？
就是指一輛車的故障率，故障率的高低直接影響一輛車的使用壽命。
舉個例子，同級別的兩輛車，一輛賣10萬，一輛賣15萬，你怎麼選？只看價格你肯定選前者。但是如果10萬的車只能開5年，而15萬的能開10年，那麼平均下來，使用成本肯定是後者更低，開起來也是後者更省心。
這就是質量可靠性。
那麼質量可靠性在哪裡查詢呢？
在美國，車主可以看消費者報告，J.D.Power。這些評測機構每年投入大量的資金和人力去調查測試汽車的質量，由於這些機構的獨立性，他們的調查結果美國人是相信的。
而在中國，目前還沒有真正能做到獨立客觀第三方的評測機構，相對來說，汽車之家的質量數據，由於基本上是用戶自己提供的，這是國內目前最可靠的數據來源，是可以參考的。
所以，如果你看中了一輛車，首先去查它的安全性能，基本保命沒問題，那麼再去汽車之家的口碑查詢它的質量可靠性，即百車故障數（PPH）或者去車質網查詢故障投訴率。看看他哪裡最容易出毛病，如果發動機和變速箱毛病比較多，建議不要購買。
以上兩個方面如果令你滿意，再去試駕，結果也滿意的話，這輛車就可以安心的購買了。
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