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運營商財經網 葉子青/文
4月26日，針對有媒體報道蔚來首款轎車項目已內部叫停一事，蔚來方面回應稱，該報道屬不實消息。
同時，蔚來方面表示，公司會理性地梳理產品規劃，後續產品的開發仍然在進行當中，將適時向外部公佈。
據此前數據顯示，蔚來汽車在2019年第一季度銷量下滑嚴重，累計銷售僅3989輛，與去年12月月銷3000餘輛的交付量相比環比腰斬明顯。
銷量下滑的同時，蔚來汽車的質量也一直飽受爭議，之前有知名媒體評測人在試駕過蔚來 ES8後，認為其還是一臺半成品，並存在侵犯用戶隱私之嫌，當時蔚來汽車和創始人李斌均保持沉默。
最近，李斌指責該測評人對蔚來汽車用戶進行了人身攻擊，要求該車評節目道歉。首次正面回應的熱潮還未褪去，4月22日在西安發生的一起維修時“自燃”事件又為其添了一把“火”。
外部口碑堪憂，蔚來內部的經營情況也不太樂觀。除了銷量下滑，持續的虧損也讓蔚來焦頭爛額。根據2018年第四季度財報顯示，蔚來淨虧損達96.4億人民幣。有媒體估算了下，這相當於每賣一輛蔚來ES8要虧損超3萬元。
而對於此次首款轎車叫停事件，雖然蔚來官方及時回應，但對於後續即將面世的新產品究其本質用心做好質量才是王道，蔚來若想新產品在市場佔有一席之地首先還是要用質量說話。
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