比亞迪，"叫停"燃油車的事是不是該緩緩了？

燃油車銷量在漲，新能源銷量下滑，"倒掛"比亞迪？

論銷量，比亞迪絕對算是我們國內新能源品牌中的"一哥"，247811的2018年銷量數據，佔據了我國2018年新能源汽車總銷量的30%還要多，說實話，在新能源行業突飛猛進的這幾年間，催生了數之不盡的新能源品牌，但這其中能夠實現"三電自給自足"的品牌卻又屈指可數，而比亞迪則就是其中一個，出色的技術和新產品研發能力催生了一大批"迪粉"，而我個人每次寫有關比亞迪的文章時，也多少都會有些忌憚，但該說的，終歸是要說的。

比亞迪新能源的銷量，讓迪粉們失望了

隨著各家車企陸續公佈了自己的9月銷量後，比亞迪也放出了自己的9月銷量信息，今年9月份，比亞迪新能源汽車銷量為13048輛 ，同比下滑47.84%，而且這已經不是比亞迪新能源首月出現銷量下滑了，從今年7月份開始，比亞迪新能源汽車的銷量在不斷下跌，7月份銷量下滑11.84%、8月份銷量下滑23.44%，這個缺口似乎有不斷擴大的趨勢。

但有意思的是，在近兩年來一直大張旗鼓猛推新能源產品的比亞迪，卻迎來了燃油車銷量方面的增長，9月份，比亞迪燃油車銷量為2.70萬輛，同比增長35.17%，這也是比亞迪的燃油車在今年首次實現正向增長，至此，我倒是很想問比亞迪一個事，那就是....

叫停燃油車的事是不是該緩緩了？

眾所周知，在提議"禁燃"方面，比亞迪一直是一個積極分子，許多人也都說：是因為比亞迪在新能源行業如何出色，才給了比亞迪這麼大的勇氣，但我自始至終都認為，國內的汽車市場完全撐不起比亞迪這麼大的"野心"，今年7月份，我國的新能源汽車銷量首次呈現負增長，同比下跌4.2%，而之後的8月份跌幅程度也再次擴大到15.5%，根據乘聯會數據表示，9月份，我國純電新能源乘用車跌幅擴大至33.4%。

從今年6月25日開始，新能源補貼再次下調，中汽協也降低了今年的新能源汽車預期銷量，在這種趨勢下，國五切國六也正逢火熱時期，各大品牌都在儘快追趕國六b，同理，經銷商們也在儘快清理著手中的庫存，在這幾個月間，不乏聽見誰誰誰打幾折了的傳聞，而這也在相當大的程度上吸引走了一部分新能源汽車的原有預期銷量。

回想一下，自打新能源市場勃發，國內的汽車行業就似乎亂成了一灘渾水，誰都想借助新能源的風口在市場中撈一把，各行各業的資金也都瘋狂湧入新能源汽車行業當中，但也正因為如此，騙補醜聞不斷、PPT造車再次被提上征程，幾年前許多所謂的"新勢力造車"品牌也是弊端盡顯，我也不知道新能源行業到底是不是未來，但我知道在未來幾年裡這仍然會是風口，只不過，叫停燃油車的事可能沒那麼容易實現了。