近两天，包括奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹、路虎在内的六个豪车品牌宣布下调旗下汽车建议零售价，最高的降价达8.5万元。梅赛德斯-奔驰打响了降价第一枪。梅赛德斯-AMG车型建议零售价最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。
调整前后差距不算大
接着宝马(中国)和华晨宝马联合宣布，即日起下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，此次价格调整包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3，以及BMW X5和BMW 7系等进口车型，亦包括MINI品牌旗下全线产品。此次调整，最高降幅为6万元。
看看宝马的幅度
车企销量排名方面，单从前十车企来看，几乎全线下跌。值得注意的是，豪华车市场持续高销量，华晨宝马和北京奔驰均上升至前15位置。
吉利汽车是自主品牌近些年来的亮点，在销量上成功超越众多合资品牌，但今年吉利有所下滑。2月吉利乘用车同比下滑28.3%至7.87万辆，1-2月降幅也达到12.8%。自主品牌长城汽车实现逆市增长，为前十排名唯一一家同比增长的。2月长城汽车销量56735台，同比增长15.2%，排名乘用车企第七位。哈弗H6、哈弗F系列销售基数较大，同时也与长城优惠力度加大有关。
前十唯一正增长的
长城汽车之所以能在多个月份出现增长，主要得益于季节性大幅的优惠促销活动。调价，长城早就在行动，所以在豪车纷纷“放低身段”的大环境下，能笑傲群雄。
长城汽车为何能做到“逆市大涨”？主要有两个方面，首先是在于其“高质量”的促销让利活动，去年8月末起，哈弗就宣布：2018年9月1日-10月31日，哈弗开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）等在内的热销车型全面优惠，最高让利达2万元，同时M6车型更是直接官降2.4万元。让利幅度以及涵盖车型都开创中国SUV市场新记录。
网红神车
H6持续不断地官降、M6的超低价入市，连曾经孤傲的WEY系列都开始了价格调整。要知道，哈弗品牌旗下车型在未降价情况下，都能牢牢占据SUV领导者的位置，这次的大幅度降价更是进一步拓宽了市场份额。
其次，长城汽车在旺季来临之时密集发布了多款新车型，“新车效应”对销量的拉动作用显著。VV6、欧拉iQ、F5等新款车型一上市就得到市场认可，并在其细分领域收获了源源不断的订单。
从长城汽车早期放弃轿车板块开始，很多人一直抱着不看好的态度，毕竟发展较为单一路线。可是从结果上来看，恰恰集中了火力放在SUV方面更能让消费者买单。
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