近兩天，包括奔馳、寶馬、沃爾沃、捷豹、路虎在內的六個豪車品牌宣佈下調旗下汽車建議零售價，最高的降價達8.5萬元。梅賽德斯-奔馳打響了降價第一槍。梅賽德斯-AMG車型建議零售價最高降幅達6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。
調整前後差距不算大
接著寶馬(中國)和華晨寶馬聯合宣佈，即日起下調在中國銷售的汽車產品的廠家建議零售價，此次價格調整包括寶馬在華生產的國產車型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3，以及BMW X5和BMW 7系等進口車型，亦包括MINI品牌旗下全線產品。此次調整，最高降幅為6萬元。
看看寶馬的幅度
車企銷量排名方面，單從前十車企來看，幾乎全線下跌。值得注意的是，豪華車市場持續高銷量，華晨寶馬和北京奔馳均上升至前15位置。
吉利汽車是自主品牌近些年來的亮點，在銷量上成功超越眾多合資品牌，但今年吉利有所下滑。2月吉利乘用車同比下滑28.3%至7.87萬輛，1-2月降幅也達到12.8%。自主品牌長城汽車實現逆市增長，為前十排名唯一一家同比增長的。2月長城汽車銷量56735臺，同比增長15.2%，排名乘用車企第七位。哈弗H6、哈弗F系列銷售基數較大，同時也與長城優惠力度加大有關。
前十唯一正增長的
長城汽車之所以能在多個月份出現增長，主要得益於季節性大幅的優惠促銷活動。調價，長城早就在行動，所以在豪車紛紛“放低身段”的大環境下，能笑傲群雄。
長城汽車為何能做到“逆市大漲”？主要有兩個方面，首先是在於其“高質量”的促銷讓利活動，去年8月末起，哈弗就宣佈：2018年9月1日-10月31日，哈弗開展“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”活動，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s（2017款）等在內的熱銷車型全面優惠，最高讓利達2萬元，同時M6車型更是直接官降2.4萬元。讓利幅度以及涵蓋車型都開創中國SUV市場新記錄。
網紅神車
H6持續不斷地官降、M6的超低價入市，連曾經孤傲的WEY系列都開始了價格調整。要知道，哈弗品牌旗下車型在未降價情況下，都能牢牢佔據SUV領導者的位置，這次的大幅度降價更是進一步拓寬了市場份額。
其次，長城汽車在旺季來臨之時密集發佈了多款新車型，“新車效應”對銷量的拉動作用顯著。VV6、歐拉iQ、F5等新款車型一上市就得到市場認可，並在其細分領域收穫了源源不斷的訂單。
從長城汽車早期放棄轎車板塊開始，很多人一直抱著不看好的態度，畢竟發展較為單一路線。可是從結果上來看，恰恰集中了火力放在SUV方面更能讓消費者買單。
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