于1950年诞生的大众Transporter商用车系，堪称是车坛中少见发展超过60年头的长青车种，它几乎是伴随着我们成长，从圆滚复古的T1车型、逐渐开始受到青睐的T2，一直到1980年代车体造型转而方正的T3等，每一款车可说都乘载了时代的印记以及众人的回忆。商旅车或许不需如同一般家用车或SUV车般，频频大刀阔斧更新产品战力，但随着人们对移动过程的品质逐年提高，每隔一段时间的世代交替，除了能让科技应用跟得上时代脚步，也能满足消费者对于「质」的需求，因此在T5销售了长达12年之后，原厂于2015年正式推出全新第6代车款，也就是我们简称的T6，而今天的，则是Caravelle车型的110kW LWB长轴车款。
方正车体传达德式工艺精神
相信大家对于近代大众T系列商旅车的造型，应该是再也熟悉不过的了，方正且线条分明的车体造型，不仅传达了正统德式工艺的精神，对于乘载空间及胃纳量而言，确实也是最理想的设定；在这样的前提下，我们可以看到即使从T5转换到了T6款，整体形象依旧没有过于脱序的变革，但在新世代的家族设计语汇下，钣件线条重新雕琢的T6 Caravelle L，却散发出更成熟且精致的韵味，重新设计的车头，换上了面积加大、质感更好的头灯组，前保杆下气坝的配置上，也显得更为立体；而在车尾部分，虽然同样是直立尾灯形式，但灯组已重新排列变化，甚至在高规的车款上还搭载LED灯条，另外尾门线条也经过重新设计，基本上主要是加入更多锐利的线条，让整体视觉更符合当代设计美学。
实用还要更实用质感同时升级
车舱布局的更新，也是T6此番改款的重点项目之一，进入到驾驶舱，可以发现虽然视觉上依稀带有前代车款的形象，但实际上中控台经过重新设计之后，除了质感呈现更为出色，实用性方面也有相当程度的改善。首先，中控台呼应了车头造型，采用横向贯穿式的线条层次，塑造简约化的现代氛围，且副手座前方原本的封闭式手套箱，现已改为三格开放式置物格，而若有较为私密的物品需要收纳，下方依然有个大容积的传统手套箱设计，如此一来使得整体机能性更好。
另外，除了以金属元素强化旋钮质感，包含三辐式方向盘、排档介面周边，又新增了钢琴烤漆亮面饰板，确实也冲淡了不少过往商旅用车精致度不足的传统印象。至于在安全配备部分，T6 Caravelle LWB标配包含ESP电子行车稳定系统、ABS防锁死煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统、EDL电子防滑差速器、ASR加速循迹控制系统、MCB二次碰撞预煞系统等主动安全科技，而气囊部分则包含双前座、前座综合式头部，以及侧面安全气囊。
9 人座空间具后座区独立恒温空调
在车身尺码部分，大众T6 Caravelle的长宽高分别是5304x2297(含后视镜)x1990mm，和T5车款相较，最主要是车长微幅增加14mm，轴距则同样维持在3700mm，差异不大的原因最主要是在T5车款上时，如此的尺码设定即已有相当优异的空间表现，因此当然也没有必要再大幅更动设定，毕竟5.3公尺的车长对于9人座的车款而言已相当足够，而在座位的配置上，买家可选择这次试驾车的2-2-2-3四排座椅，或是3-3-3三排座椅两种形式，在功能性上两者其实各有所长，但同样都具备后座独立恒温空调控制及出风口，在开阔的车顶高度及大面积的侧窗设计下，依然提供相当舒适的乘车环境。当然，除了第一排驾驶舱外，第二排之后的座椅都可独立拆卸创造出最大置物容积，只不过较为沉重的重量，恐怕得两人同时搬运才能胜任。
别看它雄壮威武它可是节能优等生
目前引进的大众T6 Caravelle不管是长短轴，都是透过2.0升直列4缸的柴油引擎本体为基础，依照不同的车型调校出不同的动力输出，并区分为入门102匹马力的75kW，本次的110kW(150匹马力)，以及顶规采双涡轮增压、204匹马力的150kW车型；而今天我们试驾的110kW车款，变速箱为7速DSG双离合器自手排系统，另外买家也可选择传统6速手排，在怠速熄火系统的搭载下，两者平均油耗其实相当接近，7速自手排为7.3L/100KM、6速手排则为7.5L/100KM，以体型如此硕大的车款来说，这样的表现堪称是优等生。
行车品质静肃性有感提升
其实从车身尺码、底盘结构等方面来看，可以发现T6虽然和T5比起来似乎没有天翻地覆的改变，但原厂确实在乘坐品质领域下了不少功夫，在行路过程中若未将音响开启，可以明显感受到车内静肃性大幅改善，不仅轮胎滚动声更细腻，扎实的组装在厢式车体中确实也不容易产生恼人的异音，当然或许随着使用年份及里程拉高，加上国内普遍不太理想的道路状况，久而久之难免会有共鸣声，但T6可贵的是能给予乘客沉稳及安心的悬挂回馈，那种硬朗带着Q度的坑洞处理品质，以及弯道中底盘的服贴能力，在在都展现了德裔长青商旅车的高水准造车工艺；
而虽然110kW车型不若双涡轮设定的150kW车款强悍，但34.7kgm的扭力搭配齿比绵密的7速DSG自手排变速箱，动力挥洒起来倒也显得不疾不徐，遇到即时的加速需求，往往也有机灵的反应，相信若是满载出游它也能 胜任各种综合路况。另外除了怠速熄火系统，在时速60km/h以上启动的滑行模式也是节能的好帮手，放开油门时系统即会以最小引擎阻力滑行，这两样法宝加持下，让T6车系能比过往省去13-15%的油耗。
60 年经典值得细细品味
传承了超过一甲子的造车工艺，大众T系列商旅车来到了第6代后，无论是在动力节能效率、主被动安全科技、内外精致度，以及最重要的乘坐品质等面向，毫无疑问地都再迈向新的巅峰，而除了Caravelle，还另外引进豪华商务车T6 Multivan，以及可全家出游的California Beach露营车，让T6车系在产品阵容更丰富强大。而对我来说，只要是横亘数十载人文历史的跨时代车系，无论它是什么形式的车种、来到第几代，都会是一款值得细细体验品味的经典作品。
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