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上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。
廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。
一汽大眾19款邁騰380TSⅠDSG豪華版，指導價24.41萬，銷售優惠2.8萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。
以上三款豪華版車型定價上有差距，排序是帕薩特>邁騰>凱美瑞車型，車型價格優惠後排序是帕薩特>凱美瑞>邁騰車型，而從三款車型動力配置上來看，是帕薩特和邁騰車型發動機有220馬力，比凱美瑞車型只有209馬力要大13馬力，所以邁騰和帕薩特車型在起步百米加速上，分別是以7.1s或7.4s成績，超過凱美瑞車型9.17s成績也是兩款德系帕薩特車型，相比邁騰車型重了45kg的結果。
三款車型變速箱形式不同，帕薩特與邁騰車型匹配是大眾自家產7檔溼式雙離合，變速箱質量穩定性表現不錯，起步加速快換檔速度更快，是這款雙離合變速箱的最大特點，而凱美瑞車型匹配也是自家產8AT變速箱，起步加速平穩線性平順性很好，是這款8AT變速箱的最大優勢，更重要的是凱美瑞車型8AT變速箱相比雙離合更節油。
而三款車型底盤形式相同，只是有稍許結構上的區別，從底盤質感和整體性表現上看，是帕薩特和邁騰車型更棒，但從舒適性上來看，是凱美瑞車型底盤有韌性表現更好。三款中型轎車在車身尺寸上，是帕薩特車型有車長車高優勢，凱美瑞車型有車寬優勢，邁騰車型相比較無優勢，但車型軸距長度與帕薩特一樣同為2871㎜，超過了凱美瑞車型軸距，所以還是帕薩特車內空間大舒服。
三款豪華版車型的安全和實用配置就不贅述了，因各有車型配置注重點和特色，至於你問:本人最近想換一臺B級車，大概看了帕薩特，邁騰，凱美瑞，平時高速比較少，望老鐵推薦？，個人觀點認為，這三款車型裡，帕薩特和邁騰車型，其實就是大眾品牌旗下孿生車型，除車型外觀和內飾佈局有點區別外，車型其他數據和配置都無差異，只是在這三款豪華版車型裡，要數帕薩特車型定價稍高，所以按照家用車型的屬性及性價比來看，是首先不值得考慮和不選擇的車型。
剩下邁騰和凱美瑞兩款車型做對比，按照你的平時高速比較少的用車需求，其車型使用價值，多數時間都是在家用代步出行範籌內，如果按這兩款車型風格和配置功能分類，邁騰車型是渦輪機頭更適合長途高速行駛，而凱美瑞車型是自吸機頭，加之還有更平順的8AT變速箱加持，更適合城區環境家用出行，即便是有長途用車需要，凱美瑞2.5L車型的性能及應對，也是完全沒有問題的，所以選擇裝配有主動安全配置的凱美瑞2.5L車型更恰當及合適。
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老蘿閒語
都是好車，看個人注重什麼，邁騰帕薩特一類，建議邁騰，因為便宜，當然，如果不差那一兩萬就帕薩特，駕駛感強。凱美瑞，是另一種車，造車理念不同。長期使用省心，不突出，沒特點，就是各方面均衡，開個六年殘值會比邁騰帕薩特強一點。同價位基礎上而言。七八年後也較邁騰帕薩特好出，造車理念問題，二手市場認可度高。車只是代步工具，個人覺得目前上個國產插電混動更適合，錢花的少，配置甩合資幾條街，而且如果有條件插電，節省油料成本不是一點點。現在國產車20萬左右品質也不是幾年前了。使用五六年應該不存在太多問題，開過朋友的吉利博瑞，個人感覺對比日德系質感更強，佛系駕駛。
呆呆a做夢
邁騰和帕薩特兩者的燃油版的動力總成部分都是一樣的，都有1.4t高功、2.0t低功和2.0t高功這三種車型，不論其中的哪一款，都比凱美瑞2.5l車型提速快，也比凱美瑞油耗低，這個應該不存在什麼疑問。
終端方面，由於新帕薩特的上市時間晚，所以優惠幅度不如邁騰大。
帕薩特還有插電混動版車型，純電模式下可以行駛63公里，購車時還能享受補貼也能掛綠牌。
19款凱美瑞2.0l車型的變速箱已經換成了成本更低的cvt，而且2.0l車型的配置比較低，其低配甚至都沒有倒車雷達。
凱美瑞2.5l車型的配置是主流水平，變速箱還是更高級的8at，但可能是豐田還沒有匹配好的關係，低速時還是有頓挫。凱美瑞有一個泥漿門。除此之外，其質量也比較穩定。
終端方面，凱美瑞燃油版的優惠幅度在0.4~0.8萬之間，不如十代雅閣優惠度大，所以上個月凱美瑞的銷售業績還不到4千輛。
凱美瑞還有混動雙擎車型，城區路段省油優勢明顯，高速時跟普通自然吸氣車型的油耗水平區別不大。
紅劍魚
高速比較少的話凱美瑞準沒錯。
同級別德系車與日系車最大的區別在於高速行駛的穩定性，其他的話德系車對比日系車並沒有太大的優勢。
日系車通常來看就是比較可靠，居家，特別是凱美瑞這種出了名的省心。
具體再對比一下，這倆德系車都是渦輪增壓發動機，凱美瑞是自吸和混動，高速行駛，不需要太多的儲備動力，凱美瑞的2.5自吸和混動已經綽綽有餘，而且保養日常使用費用都比較低。
其次是變速箱，邁騰和帕薩特都是雙離合，雖然是溼試的，但是一些缺點也還是明顯存在的，故障率低而已，耐用性也還是可以的。凱美瑞是cvt和at，cvt雖然也有差評，但是對比雙離合來講的話，也還可以，at通常是沒有差評的。
再對比的話就是空間，邁騰帕薩特佔優勢，凱美瑞也不差，外觀仁者見仁，智者見智，不多說。
左手不離22816257
其實這三款車型來說雖然是三款車型，但是帕薩特跟邁騰是相同的平臺相同的，1.4t和2.0t的發動機打造。不管空間和品質上沒有任何的差距，只是外形的區別而已。
至於不管是帕薩特還是邁騰跟凱美瑞比較的話，這個我覺得不經常走高速還是考慮自然吸氣發動機更合適。畢竟凱美瑞採用的是2.0和2.5的，豐田發動機技術相當成熟，而且油耗控制的相當不錯，百公里只有8.5個油左右，自然吸氣保養經濟實惠，油耗控制更低這個更適合城市代步使用。
自然吸氣發動機最大的好處就是低速的時候平穩性比較好加速線行，更適合城市道路，2.0搭載的cvt變速箱更平穩更出色，即使是2.5排量的手自一體變速箱也是八速手自一體變速箱更平穩一些。
這個邁騰帕薩特就稍微有點差強人意了，低配的1.4t採用的依然是乾式雙離合，低速的頓挫感還是存在，擁堵的道路會造成變速箱發熱現象因此並不是太適合城市道路。
如果你的預算比較充足，可以買到2.5的凱美瑞或者是2.0t的邁騰的話。這個邁騰就更展現出動力強勁的一面，不管是高速低速都是相當穩定，而且是溼式雙離合要比干式雙離合穩定多了。所以資金充足的話我覺得邁騰的動力表現要更出色一些。
所以，這三款車型來說還是凱美瑞更適合家用，更適合城市道路，平穩性和後續的保養費用各方面都要比較突出一些，只不過屬於日系品牌。畢竟日系品牌有的時候在愛國情節上比較糾結。拋開這些不說的話肯定是凱美瑞更合適一些城市道路。
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作為邁騰真實車主我覺得最有發言權了，這是我第二輛車，去年買的跑了一萬多。各方面都挺優秀的，不要看鍵盤高手們複製黏貼過來的東西，他們連車都沒有。這車做工質感都是不錯的在20多萬同級別裡，注意我說的是20多萬同級別。買車是自己開的，你可以去4S店分別自己試駕幾款車比較一下，合適自己的就是最好的。
瞅好爸爸來了
我身邊買大眾的朋友，基本下一輛車都不買大眾了。難伺候。帕薩特邁騰都需要95號油。而且最好是上溼式雙離合的，所以1.4t的不能買。然後空間上其實邁騰後排空間不錯，駕駛室一般呀。帕薩特也差不多。凱美瑞相對來說空間也還可以，不分伯仲吧。豐田的車省油，我看回答的說帕薩特邁騰省油的我也醉了，分情況好吧，跑高速我估計邁騰省油，但是市區朋友的邁騰1.8t的10個左右吧。凱美瑞2.0的和2.5的朋友的都在8個左右，如果混動的凱美瑞才5個。其實油耗高地看油箱大小就知道，邁騰的油箱70升，凱美瑞的60升，說明設計之處豐田就對自己車的油耗有自信的，也是很有參考價值的。而且保值上豐田也保值。推薦還是凱美瑞吧。
我只是把我身邊的情況說了下，不曉得會引來這麼多評論。因為朋友的邁騰確實毛病很多，加油也得95的，還燒機油。老a6也是這個毛病。新款的沒開幾年不知道不評論。想想大眾在中國品牌知名度很高了。現在車跟房子比起來就跟玩具價格一樣。所以自己看著買吧，自己體驗自己最需要的吧。也不在這各種招黑了？
stray2005
帕薩特330豪華版到店，週末提車
彬彬有禮88188
車是在有超多車的路上跑的，不管開得多不多，安全永遠第一！
開車關乎自己和他人的安全，人是不能靠賭運氣的。
所以，負責任的建議在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中選擇車型。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
中國是pSA的大股東。
東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意造謠詆譭，在國內也必定一直超火超旺的。
還有那個破收費數據造假的網，是壞良心的職業法黑的黑窩。
個例中早已解決的芝麻大的小事，被無良職業法黑反覆惡意黑！
而其他車系中就算天大的事都不是事！
這個充值作假網應被處罰關閉。
我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查證！
知道嗎？被人誤當成是標緻雪鐵龍的“水軍"，我超驕傲，如果有人非要因此給我錢，我不介意的，哈哈！
用戶66096703133
買車主要是做生意還是家用代步？歲數大還是小？這沒說明白。如做生意用怕沙特和慢騰，雖然燒機油雙離合頓挫。日系皮薄餡大有三脆，雅閣、天籟、凱美瑞。本人買車寧買燒機油的德系或國人不待見的法系或小問題的國產，但絕對不買日系，箇中原因不說怕引來各種噴。
