提起別克這個品牌我不知道大家會想起什麼，是曾經的銷量冠軍凱越，還是在路上滿大街跑著的GL8商務車呢？那其實現在中國已經進入了電動的新能源時代，別克也順應這個潮流推出了他們旗下首款的電動旅行車VELITE6。
VELITE6外觀給我的最大的感覺就是科幻。新車的前臉保留了別克一貫的飛翼式的中網設計語言，中網的中間的車標位置就是這輛車的快充口，（不過這點我比較不明白，一般國人的喜好都是倒車入庫或者車位，在車頭的話我覺得不是那麼的方便）另外長長的車燈下方我們可以看到兩邊的豎狀的黑色設計，在黑色設計中間就是這輛車的風道，可以為這輛車帶來更加優秀的空氣動力性能。
那這輛別克的VELITE6側面最吸引到我的是它的線條設計。一條起始於前翼子板位置一直延伸到它的車尾後輪拱上面的腰線，同時在他的車門下方也有兩條輔助的線條，讓整個側面看起來相當的有雕塑感。那麼值得一提的就是這輛別克VELITE6它採用的輪胎是來自於馬牌的MC5輪胎，那這套輪胎就是主打的是運動性能，出現在一臺純電動的旅行車上我個人還是覺得挺意外的。
車輛的尾部別克VELITE6的尾燈採用的還是近年來別克家族常用的倒L式的尾燈，整個設計還是挺好看的。另外他的後槓上面的線條非常的豐富，那整個的尾部設計還是凹凸有致的，那跟我們印象中的別克是不太一樣的。
VELITE6整個內飾的設計就是還是挺科幻、挺好看的。中控大屏和全液晶的儀表盤看起來它的顯示細膩度以及操作流暢度都是相當的不錯的，那還有值得一提的就是它是整個按鍵的設計佈局還是非常順手的，在駕駛的時候如果進行盲操作還是非常的簡單的。那還有就是它的用料做工方面也同樣比較地道，它的中控面板上面有一些有紋路的皮質包裹，摸上去挺軟的，整體效果還是不錯的。還有一些仿碳纖維的裝飾令他看起來也是相當的運動。
還有一點我要重點說一下的就是他這套椅子，外觀看起來還是挺運動的，值得一提的是它的材料材料上面用了Alcantara材質，再加上皮質的包裹那整體坐起來還是挺舒服的，側面的包裹性也很強。
作為一臺旅行車，它的空間表現自然就成了最大的訴求了。1.88身高調到正常的駕駛姿勢之後頭部空間大概是有四指左右，在前排保持不變的情況下後排的頭部空間由於它溜背式的造型基本上是沒有了，是已經頂到頭了，有點直不起脖子的感覺。膝部空間坐好之後大概是有兩拳左右的空間，還是 非常充裕的。還有值得一提的就是這輛車它中間是全平的地臺，即使在長途的時候後排坐了三個乘客的話那中央乘客也是有一個比較舒適的坐姿了。
VELITE6動力部分是由一臺1.5升的自然吸氣發動機和兩組永磁電機以及鋰電池組成的，續航里程700公里，而它的油耗只有百公里1.4升。這套系統的厲害之處就在於它模塊化的三元鋰電池採用了熱管理技術，它是以片層式液冷的方式來控制每一個電池單元的溫度控制，這樣就不會出現在冬天或者夏天電池的工作狀態和效率了。
總的來說別克VELITE6無論是它內飾做工以及用料，還是它的外觀設計在同級別中都是屬於一個比較優秀的水平。補貼後16.58萬-18.58萬元的售價區間也讓它在同級產品裡更有競爭力。對於這臺VELITE6你怎麼看呢？歡迎評論留言。
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