琅琊熱點榜
☆哈佛H9的市場定位是硬派越野，但凡越野車，為了提高越野性能和特殊路況的通過性，在底盤的調教上都要做的硬一些。這是根據車輛的用途設計的，就像貨車為了負重，就需要將減震做的很硬，然後給座椅安裝減震彈簧來提高駕乘的舒適性。轎車為了乘坐的舒適性，就把減震做的軟一些。
汽車底盤的調教偏硬會有很好的操控感，調教偏軟會提高乘坐的舒適性，兩者之間很難兼顧，就看這個平衡點選擇在個位置。
越野車輛會經常遭遇各種複雜的路況，減震偏硬可以提高車輛的操控性，幫助車輛脫離困境，提高特殊路況的通行能力。同時，越野車車身較大，重心高，減震偏軟會使車輛晃動的厲害，這顯然不利於車輛越野時的用車安全。
汽車的減震系統主要包括彈簧和減震器兩部分。其中彈簧用來支撐車身的重量，而減震器用來吸收路面的衝擊和抑制彈簧的反彈。現在的減震器主要有液壓式、充氣式兩種，許多專業的越野車還會使用氮氣減震，來提高越野的性能。
朱博士白話發動機
換上這個想硬就硬，想軟就軟，油氣分離的肯定比油氣混合的減震器舒服耐操，對於能花二三十萬買H9的車主萬把塊錢的改裝件應該不是問題。
龍行天下0327
長城是做皮卡出身的，H9除了驅動和皮卡有區別，其他的就是皮卡的改版，忽悠、欺騙那些不懂車的人。
星星198055695
軟和硬是相對的。這麼重的車，如果懸架過軟，會有很多負面的情況，比如在過大坑時，由於太軟支撐不夠，導致託底或者傷到底盤。做為硬派越野硬點更好。如果想要舒適，H8其實比H9更適合城市駕駛，而且也兼顧一些簡單的越野性能。
貓大俠166125616
什麼都有人說，難有十全十美的東西，適合自己就好。空談誤國，實幹興邦。厚德載物，和氣智祥。堅車能載物，度河不如舟。駿馬能歷險，梨田不如牛。
好人生涼茶健康是最大的財富
硬派越野，不硬行嗎。好車，支持國貨！
木然70203031
硬嗎?我怎麼一點沒覺得，相反很好的啊，很穩，很舒服，本人有H9，17款，有時出遠門輪換別人開我坐，過減速帶和溝溝坎坎，後面減震真的真的非常好啊，前排就更不用說了！
快樂海豚79502917
你都說哈弗H9很運動了，為什麼還要說它減震硬呢？越野車或是偏運動的，講究操控的車沒一個減震軟的。舒適性和運動性最明顯的差別就是減震硬，最常見的普拉多帕傑羅，這類車型你可以試試，沒一個軟的，車身高，風阻大，要是配個軟的減震，過個彎都忽忽悠悠的直甩，所以這類車就應該硬才對。
日產奇駿那是減震是真軟，但是沒有一點操控性可談。如果走鄉村道路，那晃悠的都得吐。
胡楊l樹下
問這種問題的都是小白吧？轎車講究舒適，減震偏軟；越野車不同，越野需要清晰的路感，石頭溝坎需要及時細緻地反饋給駕駛員以便採取相應措施，所以越野車的減震都偏硬。你能想象一部軟綿綿的車子去越野嗎？
我願意是樹
跟著霸道的路線和功能走的，避震太軟了你敢去越野嗎？
