67號喜羊羊
摔飛機這個事每個國家都會攤上，這沒什麼稀奇古怪的，這就像坦克有時候開著都會突然拋錨。武器裝備嗎，沒有完美的，也有可能是人員操縱失誤，也有可能是飛機本身問題。只是三哥的飛機摔的有點太狠了，據統計到2018年為止，前40年印度共摔毀各類作戰飛機1000餘架。這可能是世界上僅有的墜機記錄了，平均每月就摔兩架，可列入世界吉尼斯最佳紀錄。
最狠的紀錄2017年3月份，在一天之內摔掉2架蘇-27MKI
現在來分析一下三哥為什麼總摔飛機呢？先來看第一方面，印度是一個軍購大國，這就出現很多問題，印度的軍購黑幕，部隊腐敗已經聞名世界，拿著最貴的錢買著最破爛的東西。軍購人員吃回扣已經成為公開的“秘密”。以當年購買俄羅斯的蘇-27為例，蘇-27被稱為“格鬥王”，出口印度的MKI型號配備先進的AL-31FP推力矢量發動機，這得以讓它做出很多高難度的非常規動作，但是毛子對他們是一坑再坑，除了技術保留之外，後勤維護繼續狠狠地宰了三哥一筆，而且許多飛機很久才擺脫有機無彈的尷尬局面。即便這樣200多家蘇-27MKI到現在為止能起飛的恐怕不足一百架了。
蘇-27MKI
第二點，三哥的軍購比較雜，世界各國的先進武器都想進口，僅陸軍的突擊步槍就進口接近10餘種，各種口徑都有，自己又沒生產線，彈藥都得進口。戰鬥機就更不用說了，除了蘇聯的蘇-27和米格-29、米格-21之外，還有法國陣風幻影等飛機，美國的C-17運輸機，以色列的預警機等等。這就造成了嚴重技術支持方面的問題，造成後勤維護保障工作複雜而又困難。三哥又是開掛民族，可能國外技術支持人員說的左耳朵進右耳朵就出去了，也有可能來一個手抓飯的時間就忘得一乾二淨。
美國媒體曾爆料印度飛行員的飛行證書比我國考駕照還容易！姿勢比較帥，技術不知道咋樣，難道上了天還開掛？
第三點，印度軍隊剋扣軍餉，造成士兵不滿。今年有三哥士兵發表過視頻，轟動一時。他們的伙食費都讓長官貪汙，而自己的飯連狗糧都比不上，每天都要走十幾公里的山路，根本無法滿足基本的巡邏任務，而最後這名士兵被開除軍籍。而且印度有的媒體已經曝光有的印度士兵伙食被狗糧所代替！試想這樣的環境下士兵如何才能做好自己的本職工作保持戰鬥力，即使空軍也許條件比較高一些，但也保不準會出現這種情況。
沒事的我們除了會飛還會“狗啃泥”，米格-29的表演。
我們摔摔更健康！
2018坦克大賽上印度的T-90S坦克拋錨只好棄權，被坦克救援車拖下賽場。本來參加比賽的坦克準備的肯定是好之又好，但是出現這種情況可以看出來三哥的開掛精神強到了頂點，後勤保障已經差到了極點！
蘇-27到我國之後也是故障頻出，但是相比三哥我們是自愧不如。
我是軍武奇兵，謝謝你的關注與支持！
軍武奇兵
其實這個問題應該嚴肅對待，而不是調侃不斷。印度很多方面再怎麼搞笑，至少人是有一顆壯志雄心的，這表現出來的便是對外的咄咄逼人，其實印度的擴張史也是在近代才慢慢有了這樣的版圖，任何一個國際對土地的渴望或者是地緣上的追求，在筆者看來近代以來除了沙俄、日本、德國之外，印度也絕對是榜上有名的。
言歸正傳，印度自身的重工業與其它大國相比是有很大差距的，這不但表現在造船業，在航空業也適用，印度的軍用飛機除了光輝自研外，其它大多都是買來的，所以你看印度的飛機種類也是五花八門，但即便印度的維護能力再差，這裡面也包括因為維護和飛行員自己操作問題導致的頻頻墜機，但你從裡面看到了什麼？
但凡一個國家的戰機頻頻墜機，這表明這個國家的空軍戰備訓練程度並不低，訓練頻繁也就導致這類事情的突發頻率相對會高，都說印度買來的飛機都是摔完的，裡面有一定的諷刺和調侃，但是即便全摔完了，照樣會有源源不斷的飛機供飛行員使用，但可惜的只是因為機毀人亡導致的飛行員死亡，這在一定程度上的損失相對大的多，畢竟培養飛行員的本身就是一個長期過程。
