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☆哈佛H9的市场定位是硬派越野，但凡越野车，为了提高越野性能和特殊路况的通过性，在底盘的调教上都要做的硬一些。这是根据车辆的用途设计的，就像货车为了负重，就需要将减震做的很硬，然后给座椅安装减震弹簧来提高驾乘的舒适性。轿车为了乘坐的舒适性，就把减震做的软一些。
汽车底盘的调教偏硬会有很好的操控感，调教偏软会提高乘坐的舒适性，两者之间很难兼顾，就看这个平衡点选择在个位置。
越野车辆会经常遭遇各种复杂的路况，减震偏硬可以提高车辆的操控性，帮助车辆脱离困境，提高特殊路况的通行能力。同时，越野车车身较大，重心高，减震偏软会使车辆晃动的厉害，这显然不利于车辆越野时的用车安全。
汽车的减震系统主要包括弹簧和减震器两部分。其中弹簧用来支撑车身的重量，而减震器用来吸收路面的冲击和抑制弹簧的反弹。现在的减震器主要有液压式、充气式两种，许多专业的越野车还会使用氮气减震，来提高越野的性能。
朱博士白话发动机
换上这个想硬就硬，想软就软，油气分离的肯定比油气混合的减震器舒服耐操，对于能花二三十万买H9的车主万把块钱的改装件应该不是问题。
龙行天下0327
长城是做皮卡出身的，H9除了驱动和皮卡有区别，其他的就是皮卡的改版，忽悠、欺骗那些不懂车的人。
星星198055695
软和硬是相对的。这么重的车，如果悬架过软，会有很多负面的情况，比如在过大坑时，由于太软支撑不够，导致托底或者伤到底盘。做为硬派越野硬点更好。如果想要舒适，H8其实比H9更适合城市驾驶，而且也兼顾一些简单的越野性能。
猫大侠166125616
什么都有人说，难有十全十美的东西，适合自己就好。空谈误国，实干兴邦。厚德载物，和气智祥。坚车能载物，度河不如舟。骏马能历险，梨田不如牛。
好人生凉茶健康是最大的财富
硬派越野，不硬行吗。好车，支持国货！
木然70203031
硬吗?我怎么一点没觉得，相反很好的啊，很稳，很舒服，本人有H9，17款，有时出远门轮换别人开我坐，过减速带和沟沟坎坎，后面减震真的真的非常好啊，前排就更不用说了！
快乐海豚79502917
你都说哈弗H9很运动了，为什么还要说它减震硬呢？越野车或是偏运动的，讲究操控的车没一个减震软的。舒适性和运动性最明显的差别就是减震硬，最常见的普拉多帕杰罗，这类车型你可以试试，没一个软的，车身高，风阻大，要是配个软的减震，过个弯都忽忽悠悠的直甩，所以这类车就应该硬才对。
日产奇骏那是减震是真软，但是没有一点操控性可谈。如果走乡村道路，那晃悠的都得吐。
胡杨l树下
问这种问题的都是小白吧？轿车讲究舒适，减震偏软；越野车不同，越野需要清晰的路感，石头沟坎需要及时细致地反馈给驾驶员以便采取相应措施，所以越野车的减震都偏硬。你能想象一部软绵绵的车子去越野吗？
我愿意是树
跟着霸道的路线和功能走的，避震太软了你敢去越野吗？
