野狼游侠2
越野车玩法一般分三派:极限派，天涯派，装X派。
选车，首先要有用途的定位，根据题主的意思，应该可以归为天涯派，就是穿越自驾为主，而穿越的话，主要考虑1:车辆的可靠性。2:长途跋涉的舒适性3:大空间的装载能力。4:售后服务维修的便利性
这几个车素车情况下，四驱性能我个人认为都可以胜任长途跋涉自驾游，拉货，越野难度3星的路况，甚至自驾到西藏(需要有适当的越野技术积累)，劲畅因为是超选+中后锁+大梁，上限高于其他车辆，当然不论电控机械四驱，伊顿锁还是电磁锁，分时的还是全时的，都不差。
动力方面，途达最弱，但是不能绝对的说不行，因为越野车低速四驱能放大扭矩，越野时动力不是最大问题，动力最好的mux，或者撼路者H9，四轮打滑或者前后桥托底又或者雪地侧滑到深坑，就算怠速能输出1000牛，也是白搭，所以越野时最重要的是轮胎抓地力，至于直线加速不是越野车干的事，何况这几个车高速上120都没问题的
那么个人认为只有两种情况会影响题主的选择，资金预算和主观的喜欢，建议去看看实车，多逛逛论坛了解。
如果是我个人，我会选择途达，仅代表个人观点
日系车可靠不折腾+分时四驱(四驱硬连接相当中锁)+后桥电磁锁+空间大+外观威武+油耗不高
祝题主早日提到爱车！
小滕炒股
选择硬派四驱SUV，从舒适、性能、四驱结构、越野能力这几点综合判断，30万以下撼路者是综合得分最高的一款车，其他三台车优点突出但缺点同样突出并不是很合理的选择。
从车身结构来看四台车都是非承载式车身的硬派SUV，那么主要从动力、四驱、和舒适三点对比看一看为什么选择撼路者。
1、动力
撼路者提供2.0T+6AT的汽油动力、以及2.2T柴油手动挡，以2.0T汽油为例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT变速箱实际驾驶感受还算游刃有余，但主要性能还是体现在4L模式下。
牧游侠搭载1.9T、3.0T两台柴油发动机，柴油动力在国内属于生产型动力消耗的也是生产用油，这类车后期用车的便利性的年限比汽油车短一些，具体不在赘述可以参考柴油车淘汰周期。以3.0T动力为例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT变速箱性能相当强悍，为越野带来了充足的动力储备。
哈弗H9动力有2.0T汽/柴油两个版本，以2.0T汽油为例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配采埃孚的8AT是不错的卖点，动力表现中规中矩。
日产途达只有一台2.5自吸，最大功率122kw这样的机器拿来越野有些搞笑，用在奇骏那种减重的代步车上还算合格，而且还是前碟后鼓的刹车明显就是皮卡换个壳，没有选择的意义，从动力方面来看首先排除途达。
2、四驱
排除途达之后三车里牧游侠是分时四驱，电控分动箱有扭力放大挡，可以想象如果是3.0T动力动力反馈得有多直接，后桥配备伊顿式差速锁可靠性也在一线水平，不过这台车毕竟没有中锁和前锁，极限越野还是吃亏的。
相比牧游侠的分时四驱哈弗H9的适时四驱结构其实更可靠，在分时四驱的基础上为分动箱加入了主动限滑差速器，只要分动箱扭矩容量充足这把差速器的效果等同于差速锁，可以实现驱动轴不出险转速差。不过H9全系没有差速锁，后桥也只是限滑差速器，这点与硬派越野的定位不相符，脱困能力与牧游侠在良好的驾驶技术上可能会伯仲之间，但相比撼路者有明显差距。
撼路者是全时四驱后轮始终有比例相当大的动力分配，分动箱+主动限滑结构与H9相同，后桥配备牙嵌式差速锁可以手动控制锁止和分离，这种自己可以操控的设计会更可靠的，高速驾驶可以实现四驱公路稳定性也会更高，所以从四驱的角度考虑三台车再排除哈弗H9。
3、舒适
这四台车都是非承载式车身，重心高公路操控性差，后悬架也都是整体桥，不过撼路者是在多连杆整体桥的基础上加入了瓦特连杆和横向稳定杆，这种结构可以减少弯道的侧向离心力保证两侧轮胎的接地面足够大，轮胎的附着力能保证不仅能保证公路加速稳定性，即使越野也可以防止打滑提升通过能力。
所以这四台车里综合水平最高的撼路者，内饰用来做工也算合格，只是设计感保留了美系车方方正正的原始感受，不过内饰在精致但没有最够的越野能力，对于一台非承载式车身的硬派SUV来说也是本末倒置没有入手的意义，四车对比建议考虑撼路者。
天和Auto
我曾经跟你一样纠结，最后我选择了五十铃牧游侠。事实证明我的选择还是正确的，这几款车中牧游侠价格适中，燃油经济性比较好，当然了1.9t的动力不是最好的但是对我这个喜欢跑长途以车为家的人来说也足够了，现在已经40000多公里了还真是让我省心。个人心得不喜勿喷。
山东大海参
当然是19款劲畅，汽油3.0，8速，带拔片，带锁，全进口。百公里油耗10.2左右（看个人开车习惯了）
不多余海啸
游牧侠，五十铃的柴油发动机值得信赖
雪峰89048151
H9好车，值得买
moniyo
最强四驱，劲畅。最强动力牧游侠3.0T，首先排除H9
真家伙355
相信你自己也做了不少功课了，这几款越野能力都比较强，但是既然是既要兼顾家庭工作又要去远方，就要综合性能最好的，途达后轮是鼓刹，我本人亲历过鼓刹车型从海拔三千米山上连续下坡刹车失灵的，所以鼓刹直接pass，即便玩的地方越来越野百分之九十的路段也都是铺装路了，撼路者公路操控最好，越野能力丝毫不虚，能照顾到各种路况所以推荐撼路者
车事情报局
我买了途达，三万公里，没有不满意的地方，穷就买途达，有钱直接途乐，或者酷路泽。
丢丢135111138
牧游侠要不是长得丑，销量早就上去了。
