爱上罂粟的味道8
对于国内的消费者们来说，硬派SUV不仅是拥有着比较强的脱困了，而且大多数都拥有着比较强壮的身材，在视觉上能够呈现出足够的霸气效果，这也正是硬派越野车的魅力所在。
不过，也总是有一些“遇不到伯乐”的车，这些车往往在实力方面有着不俗的表现，但是在销量方面却没有太好的表现，像来自于江铃福特的撼路者就是个很好的例子。这台车定位于一台中型SUV，车身的长度和轴距分别达到了4892mm和2850mm，这样的车身尺寸也让视觉上有着足够霸气的效果，结合上7座的布局，使得车内的乘坐空间也有着十分宽敞的表现。作为硬派SUV的这台车，全系均为非承载式的车身结构，且部分版本上还搭载了全时四驱和后桥差速锁的设计，进一步使得撼路者的脱困能力更强。即使是在价格方面，这台撼路者也有着很大的优势，官方的售价区间为26.55万元到35.77万元，在优惠完之前大部分地区的入门级版本仅需21万多就能买到。可即便是如此高的性价比，撼路者的销量依然是比较惨淡的，在刚刚过去的10月份仅有400多辆的月销量，这样的现象还是让人比较惊讶的，其中到底会有着如何的原因呢？
福特作为一款美系品牌，虽然在知名度比较富有竞争力，但是江铃福特这个合资品牌在国内的门店比较少，也就使得很多想要购买这台车的消费者们在购车的时候并不是很方便。另外，较少的门店也使得这台车的维护保养并不是很方便，可以说后期也不如主流车型的用车成本低。
当然，这台撼路者的油耗我想也是让很多消费者们不太满意的地方，毕竟美系车都有着这样的表现，根据很多消费者们的反应，汽油版本的百公里综合油耗在13L左右，而柴油版本的用车成本虽然要低一些，但是柴油车和国内的用车环境格格不符，可以说它的定位和表现完全不适合很多人用作家用车。
白希文
本人旗舰版 油耗12.5 动力够用 秒杀2700动力 秒杀H9动力 方向盘很舒服 内饰是硬伤 越野能力还算可以 虽然比不上牧马人 但是低速四驱和后敲锁也够用了。知道自己多钱一斤就行。别挑战极限去就行。一般复杂路面都没问题。我常去霍河道沙坑。没有困难。
小兔子小熊
2018年9月提车，10月昆明出发川西大环线跑了一圈，，线路为昆明—冕宁县—九龙县—泉华滩—雅哈垭口—新都桥—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山垭口—过汶川—茂县—进黑水—走马尔康—色达—走317穿新龙县到318理塘县—稻城亚丁—乡城—得荣县—奔子栏—德钦看梅里雪山—过香格里拉—丽江—泸沽湖—宁蒗—攀枝花回昆明，16天走完，全程4400多公里，烧油3900左右，高速路大概有7.800公里，其他全部是川西的省道，国道和乡道，一路爬坡敢秒各种排量普拉多和三菱，全程4个成年人，后尾箱拉栽行李差不多120公斤（淘宝买的近10公斤重的打气泵，两条华山橡胶出的全橡胶防滑链，9米12吨的拖车绳）发动机，分动箱全套下护板，后保险杠加装下杠及流氓钩一个。原厂车重2.3吨，所有东西加上车重超过2.5吨，我不知道那些说动力弱开没有开过撼路者？电子方向盘转向超级省力精准，原车265蝎子胎爬雅哈垭口雨雪路无压力。说车窄的一看就是没有跑过乡村土路的，撼路者的窄车身在乡村土路刚好可以和微型车轻松错车，宽10公分你就等着路旁边的树枝和灌木刮漆吧。高速路涡轮增压工作爬坡超车很轻松。最后说油耗，那么重的车你要多少的油耗才可以接受？百公里6升8升，可能吗？要车跑的快，爬的高，走的了泥路，过的了坑还嫌弃油耗高，非要来个搬砖的人吃白领丽人的饭量，这可能吗？玩越野车考虑油耗那还是不如开QQ来的实惠，至少油钱便宜，还和撼路者一样都是四个轮子的。
淡化的烟火
福特撼路者越野性能在同价位的SUV中没的说，非承载式车身，后桥差速锁，座椅舒适度还不错，动力够用，车身悬挂调教相较帕杰罗这些车而言较软公路越野都很舒服，关键是内饰，希望少用一些硬塑料，多用一些软质包裹，像是杯架的橡胶圈希望厂商可以在做工上更完美！本人希望2018款撼路者可以配备无钥匙进入和无钥匙启动，这些功能是现在十几万的车都具备的，希望能像哈弗H9学习借鉴配一个电动脚踏板，这样可以实现增大其越野时的纵向通过角，不必说标配，至少可以出现在顶配车型中，毕竟是30多万的价格，如果真的能出现这些配置，我想大多数买车的人还是可以接受这样一个价位！ 
二师兄背着吉他玩自驾
性能当面，动力只是够用，说不上动力充沛。越野性能绝对是超过在售素车越野车型90%，做工和装配工艺很差，售后维修及服务很差，根本就感受不上二三十万车型的服务，小毛病比较多。保值率就更别想了。我的是旗舰版，已经开了九千公里，油耗12.6，市区和高速1：3吧，平均速度28KM/H，不算省油，但越野车都一样。虽然撼路者有很多缺点，但最大的优点，就是在25万至35万这个价格区间，撼路者是综合性能最强的越野车，科技配置及舒适性比同级别的劲畅和奔跑者好，可以比得上汉兰达及锐界等城市SUV的科技配置及的舒适性，价格又要比普拉多2700便宜十万左右，性价比比较突出，所以在新款帕杰罗推出之前，撼路者是合资领域硬派越野这个区间段的不二之选。
破钢琴
我不是撼路者车主，我是撼路者的准车主，关注此车有一年多的时间，是汽车之家撼路者论坛板块的常客。撼路者属于硬派越野车，非承载式车身，有后轮差速锁，越野性能高于普拉多2700比普拉多4000稍差，主要体现在多片离合器式中央差速器和涡轮增压发动机，这两方面虽说不算硬伤，但对越野能力和抗造能力有一定影响，车是不错的，只是江铃品控有待提高，内饰做工，底盘装配比起丰田系越野有一定差距，底盘油管共振，传动轴渗油生锈的问题并没有完全解决，从这些小方面就可以看出厂家的态度，而且美系车大多粗犷，质量与日系相比有一定差距，撼路者产品序列较为全面，今年增加了柴油国五发动机，为纯越野爱好者提供了更多选择。汽油版油耗在10至15，并不适合城市日常通勤使用，但车无完车，热爱越野，热爱户外自驾，手头并不是特别宽裕的车友适合购买。
不远之后
车是好车，就是小毛病多。本人16款精英版17年4月份购买，行驶1.6w公里油耗11.1本人跑高速较多。车很结实开始2月后出现地形管理系统故障吓得我啊，最后检查是控制的插头脱了换个插头就没有在显示。现在的毛病是刹车异响，踩刹车有那种吱吱声人多我都不敢踩刹车丢人。再是过减速带也有吱吱声，倒车打方向有两次出现啪啪声。去4s店说正常大概是刹车盘脏了，让没事多踩踩急刹把刹车盘上的灰搞掉。最后车呢还是不错的动力什么的对我来够了，去越野什么的一直还没有时间等有时间再去浪下。
名字太短会被人提前注
16年4月底买的白色旗舰，现在跑了两万七千公里，空调内外转换电机出现了故障，其他故障没有，油耗我开的比较猛，油耗在15升左右，高速巡航100不到10升，120是11.5，130是12.1.曾经和4.0得牛头陆巡下过河，开始有点担心，后来发现性能不比它差，甚至交叉轴爬石头时比陆巡还从容，我的是公路胎，陆巡还是HT胎，总体感觉越野完全够用，不足的地方就是售后，售后维修的熟练程度还是不够，但是对待憾路者车主服务态度特别好，除了自己买车的服务站外，还去过外地的服务站，都特别好
维尼胖胖
本人17款撼路者车主，现在一万两千公里，实在的说，和霸道相比，唯一不足的就是保值率，如果买顶配，各种电子辅助和配置都很全面，装配工艺偏差，有的车有共振的小毛病看人品，市区油耗12.2，越野性能不错，全地形反馈系统，非承载车身后差锁不是极限豁车绝对够用，霸道合个方面都有些老旧了，如果你非说那叫可靠性那也行，我就是觉得撼路者更良心点吧
一炮崩死的坂田联队长
福特撼路者首先让我中意的是它霸气的外观，外观帅，看着有力量，并且新车型的外观很时尚。有的人说买SUV视野好，驾驶员舒适度强。但是我觉的买SUV的最大意义就是买大的，霸气的，内部空间宽敞的。这才是SUV值得买的地方。撼路者非常满足这一点。
相比我们公认的车型，空间较大的车汉兰达，我们发现它要比汉兰达还要高要长，内部的空间可想而知。车内空间宽敞，乘坐空间也大。像我这样比较魁梧、身形比较大的人来驾驶这款车，完全没问题，而且座椅和操作空间也很舒适。还有一点我要说一下，这款车有七人座的车型，可以说是真正意义上的七人座。不像有的车型说是七人座，后面的两座的空间只能容得下两个小孩的空间。这是实实在在的七人座。这也是它车长的优势。
而且福特撼路者相比同级的SUV尺寸上算是大的了，就拿我们都熟悉的丰田汉兰达来比较，我们来看看参数。
还有一点就是刚开始看这辆车的时候，觉得这车又大又重，很担心它的操控性。但实际上手体验式还不错，助力方向盘并没有让我感觉很笨重，现在这方面的技术应该都能解决这个问题。还有就发动机方面，毕竟体型放在那了，这车开起来会不会很肉？我开车不是很猛的那种，感觉这车虽然车身大但是动力还是很够用的，尤其是起步的时候。油门反应灵敏，轻踩就能达到百八十迈的速度。油耗按照这个车来讲还是可以接受的，百公里十一个油吧
这款车我自己来说还是蛮喜欢的，因为车型偏越野嘛，外出自驾旅游的时候开起来对于各种路面来说还是得心应手的，开着比较爽。而且我看这车是综合各方面考虑的，配置相对于价位来说性价比还是挺高的。这车个人推荐入手。
