愛上罌粟的味道8
對於國內的消費者們來說，硬派SUV不僅是擁有著比較強的脫困了，而且大多數都擁有著比較強壯的身材，在視覺上能夠呈現出足夠的霸氣效果，這也正是硬派越野車的魅力所在。
不過，也總是有一些“遇不到伯樂”的車，這些車往往在實力方面有著不俗的表現，但是在銷量方面卻沒有太好的表現，像來自於江鈴福特的撼路者就是個很好的例子。這臺車定位於一臺中型SUV，車身的長度和軸距分別達到了4892mm和2850mm，這樣的車身尺寸也讓視覺上有著足夠霸氣的效果，結合上7座的佈局，使得車內的乘坐空間也有著十分寬敞的表現。作為硬派SUV的這臺車，全系均為非承載式的車身結構，且部分版本上還搭載了全時四驅和後橋差速鎖的設計，進一步使得撼路者的脫困能力更強。即使是在價格方面，這臺撼路者也有著很大的優勢，官方的售價區間為26.55萬元到35.77萬元，在優惠完之前大部分地區的入門級版本僅需21萬多就能買到。可即便是如此高的性價比，撼路者的銷量依然是比較慘淡的，在剛剛過去的10月份僅有400多輛的月銷量，這樣的現象還是讓人比較驚訝的，其中到底會有著如何的原因呢？
福特作為一款美系品牌，雖然在知名度比較富有競爭力，但是江鈴福特這個合資品牌在國內的門店比較少，也就使得很多想要購買這臺車的消費者們在購車的時候並不是很方便。另外，較少的門店也使得這臺車的維護保養並不是很方便，可以說後期也不如主流車型的用車成本低。
當然，這臺撼路者的油耗我想也是讓很多消費者們不太滿意的地方，畢竟美系車都有著這樣的表現，根據很多消費者們的反應，汽油版本的百公里綜合油耗在13L左右，而柴油版本的用車成本雖然要低一些，但是柴油車和國內的用車環境格格不符，可以說它的定位和表現完全不適合很多人用作家用車。
白希文
本人旗艦版 油耗12.5 動力夠用 秒殺2700動力 秒殺H9動力 方向盤很舒服 內飾是硬傷 越野能力還算可以 雖然比不上牧馬人 但是低速四驅和後敲鎖也夠用了。知道自己多錢一斤就行。別挑戰極限去就行。一般複雜路面都沒問題。我常去霍河道沙坑。沒有困難。
小兔子小熊
2018年9月提車，10月昆明出發川西大環線跑了一圈，，線路為昆明—冕寧縣—九龍縣—泉華灘—雅哈埡口—新都橋—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山埡口—過汶川—茂縣—進黑水—走馬爾康—色達—走317穿新龍縣到318理塘縣—稻城亞丁—鄉城—得榮縣—奔子欄—德欽看梅里雪山—過香格里拉—麗江—瀘沽湖—寧蒗—攀枝花回昆明，16天走完，全程4400多公里，燒油3900左右，高速路大概有7.800公里，其他全部是川西的省道，國道和鄉道，一路爬坡敢秒各種排量普拉多和三菱，全程4個成年人，後尾箱拉栽行李差不多120公斤（淘寶買的近10公斤重的打氣泵，兩條華山橡膠出的全橡膠防滑鏈，9米12噸的拖車繩）發動機，分動箱全套下護板，後保險槓加裝下槓及流氓鉤一個。原廠車重2.3噸，所有東西加上車重超過2.5噸，我不知道那些說動力弱開沒有開過撼路者？電子方向盤轉向超級省力精準，原車265蠍子胎爬雅哈埡口雨雪路無壓力。說車窄的一看就是沒有跑過鄉村土路的，撼路者的窄車身在鄉村土路剛好可以和微型車輕鬆錯車，寬10公分你就等著路旁邊的樹枝和灌木刮漆吧。高速路渦輪增壓工作爬坡超車很輕鬆。最後說油耗，那麼重的車你要多少的油耗才可以接受？百公里6升8升，可能嗎？要車跑的快，爬的高，走的了泥路，過的了坑還嫌棄油耗高，非要來個搬磚的人吃白領麗人的飯量，這可能嗎？玩越野車考慮油耗那還是不如開QQ來的實惠，至少油錢便宜，還和撼路者一樣都是四個輪子的。
淡化的煙火
福特撼路者越野性能在同價位的SUV中沒的說，非承載式車身，後橋差速鎖，座椅舒適度還不錯，動力夠用，車身懸掛調教相較帕傑羅這些車而言較軟公路越野都很舒服，關鍵是內飾，希望少用一些硬塑料，多用一些軟質包裹，像是杯架的橡膠圈希望廠商可以在做工上更完美！本人希望2018款撼路者可以配備無鑰匙進入和無鑰匙啟動，這些功能是現在十幾萬的車都具備的，希望能像哈弗H9學習借鑑配一個電動腳踏板，這樣可以實現增大其越野時的縱向通過角，不必說標配，至少可以出現在頂配車型中，畢竟是30多萬的價格，如果真的能出現這些配置，我想大多數買車的人還是可以接受這樣一個價位！ 
二師兄揹著吉他玩自駕
性能當面，動力只是夠用，說不上動力充沛。越野性能絕對是超過在售素車越野車型90%，做工和裝配工藝很差，售後維修及服務很差，根本就感受不上二三十萬車型的服務，小毛病比較多。保值率就更別想了。我的是旗艦版，已經開了九千公里，油耗12.6，市區和高速1：3吧，平均速度28KM/H，不算省油，但越野車都一樣。雖然撼路者有很多缺點，但最大的優點，就是在25萬至35萬這個價格區間，撼路者是綜合性能最強的越野車，科技配置及舒適性比同級別的勁暢和奔跑者好，可以比得上漢蘭達及銳界等城市SUV的科技配置及的舒適性，價格又要比普拉多2700便宜十萬左右，性價比比較突出，所以在新款帕傑羅推出之前，撼路者是合資領域硬派越野這個區間段的不二之選。
破鋼琴
我不是撼路者車主，我是撼路者的準車主，關注此車有一年多的時間，是汽車之家撼路者論壇板塊的常客。撼路者屬於硬派越野車，非承載式車身，有後輪差速鎖，越野性能高於普拉多2700比普拉多4000稍差，主要體現在多片離合器式中央差速器和渦輪增壓發動機，這兩方面雖說不算硬傷，但對越野能力和抗造能力有一定影響，車是不錯的，只是江鈴品控有待提高，內飾做工，底盤裝配比起豐田系越野有一定差距，底盤油管共振，傳動軸滲油生鏽的問題並沒有完全解決，從這些小方面就可以看出廠家的態度，而且美系車大多粗獷，質量與日系相比有一定差距，撼路者產品序列較為全面，今年增加了柴油國五發動機，為純越野愛好者提供了更多選擇。汽油版油耗在10至15，並不適合城市日常通勤使用，但車無完車，熱愛越野，熱愛戶外自駕，手頭並不是特別寬裕的車友適合購買。
不遠之後
車是好車，就是小毛病多。本人16款精英版17年4月份購買，行駛1.6w公里油耗11.1本人跑高速較多。車很結實開始2月後出現地形管理系統故障嚇得我啊，最後檢查是控制的插頭脫了換個插頭就沒有在顯示。現在的毛病是剎車異響，踩剎車有那種吱吱聲人多我都不敢踩剎車丟人。再是過減速帶也有吱吱聲，倒車打方向有兩次出現啪啪聲。去4s店說正常大概是剎車盤髒了，讓沒事多踩踩急剎把剎車盤上的灰搞掉。最後車呢還是不錯的動力什麼的對我來夠了，去越野什麼的一直還沒有時間等有時間再去浪下。
名字太短會被人提前注
16年4月底買的白色旗艦，現在跑了兩萬七千公里，空調內外轉換電機出現了故障，其他故障沒有，油耗我開的比較猛，油耗在15升左右，高速巡航100不到10升，120是11.5，130是12.1.曾經和4.0得牛頭陸巡下過河，開始有點擔心，後來發現性能不比它差，甚至交叉軸爬石頭時比陸巡還從容，我的是公路胎，陸巡還是HT胎，總體感覺越野完全夠用，不足的地方就是售後，售後維修的熟練程度還是不夠，但是對待憾路者車主服務態度特別好，除了自己買車的服務站外，還去過外地的服務站，都特別好
維尼胖胖
本人17款撼路者車主，現在一萬兩千公里，實在的說，和霸道相比，唯一不足的就是保值率，如果買頂配，各種電子輔助和配置都很全面，裝配工藝偏差，有的車有共振的小毛病看人品，市區油耗12.2，越野性能不錯，全地形反饋系統，非承載車身後差鎖不是極限豁車絕對夠用，霸道合個方面都有些老舊了，如果你非說那叫可靠性那也行，我就是覺得撼路者更良心點吧
一炮崩死的坂田聯隊長
福特撼路者首先讓我中意的是它霸氣的外觀，外觀帥，看著有力量，並且新車型的外觀很時尚。有的人說買SUV視野好，駕駛員舒適度強。但是我覺的買SUV的最大意義就是買大的，霸氣的，內部空間寬敞的。這才是SUV值得買的地方。撼路者非常滿足這一點。
相比我們公認的車型，空間較大的車漢蘭達，我們發現它要比漢蘭達還要高要長，內部的空間可想而知。車內空間寬敞，乘坐空間也大。像我這樣比較魁梧、身形比較大的人來駕駛這款車，完全沒問題，而且座椅和操作空間也很舒適。還有一點我要說一下，這款車有七人座的車型，可以說是真正意義上的七人座。不像有的車型說是七人座，後面的兩座的空間只能容得下兩個小孩的空間。這是實實在在的七人座。這也是它車長的優勢。
而且福特撼路者相比同級的SUV尺寸上算是大的了，就拿我們都熟悉的豐田漢蘭達來比較，我們來看看參數。
還有一點就是剛開始看這輛車的時候，覺得這車又大又重，很擔心它的操控性。但實際上手體驗式還不錯，助力方向盤並沒有讓我感覺很笨重，現在這方面的技術應該都能解決這個問題。還有就發動機方面，畢竟體型放在那了，這車開起來會不會很肉？我開車不是很猛的那種，感覺這車雖然車身大但是動力還是很夠用的，尤其是起步的時候。油門反應靈敏，輕踩就能達到百八十邁的速度。油耗按照這個車來講還是可以接受的，百公里十一個油吧
這款車我自己來說還是蠻喜歡的，因為車型偏越野嘛，外出自駕旅遊的時候開起來對於各種路面來說還是得心應手的，開著比較爽。而且我看這車是綜合各方面考慮的，配置相對於價位來說性價比還是挺高的。這車個人推薦入手。
