全时四驱的用途：

说起全时四驱，很多人下意识的想到“越野、脱困”这两个词，但是，全时四驱并不是为越野和脱困而研发的，尽管全时四驱的动力实时分配，会增加一定的脱困能力，全时四驱研发的主要目的是为了增加汽车在高速行驶和湿滑路面行驶的稳定性和循迹性。森林人在日常驾驶时，后轮分配动力可以从10%-40%之间动态调整，其分配效率和范围是比撼路者的日常5%的最小分配比例好！

基于多种技术，森林人的安全性更好一些

水平对置发动机的低重心可以提升紧急避险时汽车的稳定性并增加过弯极限，左右对称布局可以避免急加速时产生的扭力转向提升操控能力、全时四驱可以动态分配四轮动力增加高速行驶稳定性、eyesight驾驶辅助系统提升汽车的主动安全能力，基于拉力赛车理念使用高强度钢设计的防滚车架，斯巴鲁的这些技术无疑都是为了增加汽车安全而配备的。

采用非承载车身，带有低速四驱，撼路者的脱困能力更好一些

撼路者采用非承载式车身，牙嵌式差速锁、后整体桥悬架，低速四驱，227mm的最小离地间隙，这些配置怎么看都是为了越野而配备的，但是，由于撼路者的轮间限滑主要是靠电子制动，在高强度越野方面脱困能力一般，即使这样，也要比森林人强一些。

选购建议：

如果想购买一款城市间行走，偶尔出去野一野的车型，无疑森林人是比较好的选择，日常驾驶综合油耗在9L-10L之间，森林人配件维修不方便，但是故障率很低，因此综合来看，费用并不高。
如果想要购买一款经常出去越野，偶尔家用的车型，无疑撼路者比较适合你，由于撼路者采用非承载车身，自重较大，油耗较高，日常驾驶综合油耗在12-13L，油耗高一些，配件和维修方面，由于撼路者是国产合资车，因此相对比较方便。

众口说车

前者品牌后者车型没法比，姑且用森林人对比撼路者吧，很多人说傲虎其实不对的，斯巴鲁傲虎北美和日本本土定位其实是旅行车，国内才算做suv，而森林人则地道是越野的定位，说越野也不准确，只能说相对于其他车型，他高一点的地盘通过性略强，但也是轻度的，斯巴鲁标志性的水平对置加全时四驱更像是奥迪的夸脱，是侧重于公路的，而不是越野。

撼路者是地地道道的硬派越野，大梁，全时四驱带低四，带牙嵌式后锁，还有国内很少有车配备的瓦特连杆以增加行驶稳定性，内饰方面两车半斤八两，但17款撼路者比15款的要改进了很多，老周写过探店实拍的文章大伙可以看一下。

定价网上有对比老周就不说了，说售后维保，两车都有问题，斯巴鲁因为国内经销商庞大的垄断，导致维保价格很高，当然也跟进口件，三大件及发动机结构有关，总之，斯巴鲁是不轻易坏的，但是一旦坏了会很麻烦成本高时间久。所谓10万的内饰50万的操控100万的维保虽然夸张了点，但是表达的意思没错。

相对撼路者就要好一些了，但是从国内的有些认证车主包括老周朋友的反馈来看，小毛病确实多，普遍集中在异响，漏油和避震器方面，大件是没有问题的，另外就是渠道相比长福简直是太少了，服务人员素质也有待提高，但是维保成本方面要比斯巴鲁省很多，但是整体长期可靠性有待观察，车型太新，现有数据是没法跟斯巴鲁比的。

综上所述，两个车都是好车，偏公路就森林人或说是斯巴鲁，经常越野，走烂路就撼路者。

我是老周，接地气的汽车达人～

老周自驾侃车

斯巴鲁、撼路者，前者是一个品牌、后者是一个车型，这样怎么好对比呢？而且撼路者与斯巴鲁系列都不是一个类型，车身结构完全不同，要硬派要野性的话肯定还是撼路者，同样是销量比较低迷的品牌撼路者的影响力总比斯巴鲁好一些，看看这台车吧：

撼路者

指导价26.55-35.77万，车身尺寸4892*1862*1837，轴距2850mm，非承载式车身也就是俗话说的有大梁，一台标准的硬派全地形SUV。

四驱结构为分动箱多片式离合器限滑差速器，后桥牙嵌式差速锁，低四扭力能放大2.5倍，加上非承载式车身翻山越野倒不是大问题，也是硬派的体现之处。动力有2.0T汽油、2.2T柴油两款发动机，分别匹配6AT、6MT，不介意动静大柴油版是个不错的选择。

撼路者就是内饰有点糙，整体形象气质还是很MAN的，和斯巴鲁对比似乎就是男人和伪娘的区别，没有可比性。二选其一还是建议考虑撼路者，供参考。

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天和Auto

一个是国产一个是进口日系车！个人觉得斯巴鲁的更值得入手。虽然说他没有大梁，也有没撼路者那么高的科技配置，但是他的水平对置➕全时四驱（前后50%的动力）让你在城市里没有安全问题的后顾之忧。也没有那令人叹为观止的油耗数值！如果你是经常去户外的玩耍的比较多，我个人建议你也不需要买撼路者，有能力的话可以买台JEEP牧马人或者是丰田普拉多。这已经足够你在野外浪了！

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