何心恺
我是奇瑞艾瑞泽的车主，购车之前一直和帝豪对比。两家4s也是隔壁的关系，所以两家都进入过，当时是年底购车的人不多，奇瑞的销售比吉利的好，一进去就有人过来陪同看车，而吉利的销售也是看车 但是边玩手机边跟你聊天 给人一种很不好的感觉。所以当时就购买了艾瑞泽五，可能这只是一个个别的现象。
一，四儿子的服务不行。然后就是从后期的保养上来看奇瑞的四s店稍微差点，首先我首保的时候当时是没有洗车的 是自己去洗 ，当时的 接待人员跟我说啊 洗车工今天休息 然后就没有然后了。还有就是保养的时候除了一杯白开水 ，其他的什么都没有了， 连客户休息区都没有设置。
二，产品缺点过于明显。在从产品力上来看艾瑞泽五这款车优势明显，但是缺点也很明显。艾五的空间外观都要比帝豪好很多，但是手动挡换挡卡顿打齿这些很影响用户体验的缺点同样明显，帝豪明显就要比艾瑞泽好很多。这只我用的是17寸的轮毂 在运动性和操控上确实有不错的体验 ，但是在舒适性上确实会大打折扣。奇瑞没有考虑到这个级别的车都是实用为主，用户体验太差。
三，性价比不高。奇瑞的车型上市之初售价过高，性价比不高。这可能跟奇瑞自主研发有关系，成本太高。造成销量差，后期又降价但是已经错过了市场。典型就是艾瑞泽7，有口皆碑的一款车型销量都不如帝豪的尾数。
四，奇瑞的车没有传承性。销量降下去就停产。比如奇瑞a3，当年销量不错后期销量不行了，奇瑞就停产了，而不推出改款车型。改变自身的缺点，提高产品力。这方面帝豪就做的非常不错，不错改进产品，听从客户的需求。成为了吉利的销量支柱。
五，没有正确的认识市场需求。SUV市场火热的时候没有推出一款爆款车型，奇瑞算第一个造suv车型的国产品牌。当年并没有suv的概念，奇瑞推出了瑞虎系列车型。随着市场发展，瑞虎被淘汰了，后期才推出瑞虎3，瑞虎5，但是市场基本定型了。还有就是奇瑞的车型越造越小，瑞虎七相比竞争对手看起来就小一圈，并没有满足中国消费者对于大车的爱好。
六，奇瑞的车太过时。奇瑞外观内饰太过土气，严重影响销量。吉利哈弗的车型，在外观内饰上比奇瑞好太多了。第一影像太重要了，这也造成了奇瑞销量差的一个重要因素。今天推出的瑞虎8，个人觉得相比吉利，哈弗来说真的太有差距了。
最后，奇瑞作为国产的老大哥，从无到有，的却不容易。不能说奇瑞走的路不对，奇瑞第一个推出Suv车型，但是并没有好好的发展下去。被哈弗学去，推出哈弗H6，成为销量冠军。第一个推出中级轿车，当时市场并不成熟，售价过高，死了。吉利推出中级车博瑞一下子就火爆了。第一个搞高端品牌推出观致，售价过高，市场不成熟。吉利最近几年推出领克品牌，一下子又火了。从中不难发现奇瑞真的是的好同志，为国产车的崛起当第一人。奇瑞真的不容易，一直坚持不懈的自主研发。
不管奇瑞现在怎么样，只能祝福奇瑞。
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益达木棉糖
奇瑞水军喜欢吹三大件，那就说一说呗
1.变速箱，奇瑞已经没有造变速箱能力，现在奇瑞车型所有变速箱都是外购的万里扬或者格特拉克变速箱等等。
2.底盘，底盘就是山寨，现在奇瑞没有四驱suv车型，同期的长城，吉利，byd，长安可都是有了。
3发动机，现在自主谁没几款带t发动机啊，唯独奇瑞，只有一款1.5t发动机全系使用，最大扭矩才210，就是众泰的三菱加t水平，简直是忽悠傻子。
吹的万人提车的瑞虎8，从4月份开始卖，结果一公布销量三个月合计5200辆，
而且瑞虎8因为发动机不行开始玩减配，车比小日本的大，结果重量比小日本还轻。
所以吹三大件的奇瑞水军，麻烦好好打打草稿，不要把消费者当傻子
咔咔咔咔哈哈哈哈哈哈
奇瑞作为曾经的中国汽车老大哥，风光无限，但近几年销量不断下滑，吉利、长城异军突起显得奇瑞更加的孤单。
这是为什么呢？我个人进行分析：
1、企业性质：奇瑞属于半国企性质，相比长城、吉利和比亚迪这种纯私营企业来说，奇瑞的企业性质注定企业内部制度繁琐，政策死板，内部决策效率低而且官本位浓重，注定企业流动性比较差。
2、后知后觉：前边说到了，因为奇瑞的半国企性质，注定企业内部沟通协作不如私企这般灵活，市场导向性差，私营企业转型决策起来很容易，但国企不行，注定奇瑞始终跟在其他厂家屁股后面。
3、不懂营销：说到营销，我只服吉利和长城，尤其是吉利，吉利的营销机制已逐渐形成了体系，尤其那些在网络上维护吉利的真假水军，旗下的车型冠以“最美”，沃尔沃技术等等，闭口不提产品本身硬实力。虽然在一部分懂车的人看来很讨厌这种夸大的营销手段，但大部分人消费者还是吃这一套的，无论正面还是负面炒作，首先先把自己的知名度提升了。在这一方面，奇瑞差了十万八千倍，空有一身的硬实力，但不懂营销，相当于两条腿断了一根，注定走得慢。
4、设计落后：奇瑞属于为数不多的正向研发企业，旗下车型三大件都没的说，但是对于中国的消费者，最在意的不是三大件，而是车身外观，也是因为如此，吉利挖来了彼得·霍布里，长城挖来了皮埃尔·勒克莱克，从来带来了吉利博越、吉利博瑞，长城魏派VV7、VV5等爆款车型，反观奇瑞，旗下的QQ系列，风云系列，瑞虎系列完全跟现在热卖的车型不在同一个时代，所以销量注定会上不去。
5、缺少传承：奇瑞有一款车型是我非常喜欢的，那就是奇瑞A3，奇瑞A3才上市的时候简直就是汽车界的一股清流，作为一款奇瑞重金打造的重点战略车型，奇瑞A3可谓集奇瑞造车经验之大成，当时的市场口碑非常好，但是就是这样一款车型竟然没有得到传承下来，还有奇瑞的瑞麟系列，立志打造奇瑞高端车型，也这么销声匿迹了。留下一个不死不活的“艾瑞泽”系列和一个半死不活的“观致”品牌。
冰哥侃车
在汽车历史上总有那些叫好不叫座的车型或车企。奇瑞就属于其中的一个车企。
我们今天就简单来分析一下为什么会这样，
第一，奇瑞相比于那两个品牌属于国企，属于体制方面的原因，不像吉利哈弗这样的私企，政策灵活，车型更新快，更能把握市场的需求和导向。
第二，奇瑞的技术力量相当的强悍，我之前开过奇瑞风云2，做工用料相当的实在。但是车型外观设计相比于上述两家公司，有所欠缺。在这个颜值当道的年代，外观显得尤为重要。
第三。宣传不到位，现在已经不是酒香不怕巷子深的年代了。在新车型上市宣传上做的比较差，没有做到很好的预热。
第四，产品定价不合理。比如艾瑞泽7，车是好车，独立悬挂，用料相当实在，在定价上失误，没有成为爆款，而艾瑞泽5定价合理，销量可以。在其他车型更是如此。
所以总体奇瑞不敌。吉利，长城。
车动态
头调大咖
老黄历就不要再翻了，奇瑞当年确实是踏踏实实做三大件，奈何受限于体制，现在技术上的优势已不复存在，服务更是差的不止一点半点，更恐怖的是这个品控做的实在太差。技术、服务、质量都不如别人，拿什么跟别人比？情怀还是PPT?
湖人输了我没输
奇瑞汽车公司的管理模式，相比较吉利和哈弗有些死板，吉利和哈弗是民营企业，没有那末多的限制，决定一些事就立即实施，比如哈弗h6成为热销车型后，长城高层立刻停止轿车的研发，将全部资源投入到suv的研发中，如果是国营企业有这样的魄力吗？
市场就是这样，拥有敏锐的洞察力和胆识魄力，快速的执行力才能在市场当中脱颖而出！
寻思der呢你
那是因为奇瑞不懂得用户的需求。永远都是按照自己的规划来，想稳抓稳打。这样的好处是自己的工厂管理的很好。但是，在这个变化莫测的市场不进者退。打个比方吧，奇瑞的exeed tx 这款车天天看汽车资讯的朋友不陌生吧，我想喜欢的朋友也不少但他就是不上市。然后等它上市了估计吉利哈弗早有了与之匹敌或者说碾压的产品。
清风明月2675510
因为4S店服务态度不好，投诉都没用，谁会去买
有一个唯美的词叫彼此
奇瑞早些年的qq低端车的形象根深蒂固，吉利刚火起来的车型，外形美观价格便宜，当然能火。哈弗照搬美国哈弗的名字，并采用英文字母，国人崇洋媚外，很受国人欢迎，赶上suv浪潮，不火都难
