近日
住房和城鄉建設部印發
《38項住房和城鄉建設領域全文強制性
工程建設規範公開徵求意見的通知》
其中
《住宅項目規範（徵求意見稿）》
引起廣泛關注
別了！毛坯房！
通知提到：城鎮新建住宅建築應全裝修交付
1、戶內和公共部位所有功能空間的固定面和管線應全部鋪裝或粉刷完成；給排水、燃氣、照明、供電等系統及廚衛基本設施應安裝到位；
2、供水、供電、燃氣、道路、綠地、停車位、垃圾及汙水處理等規劃配套設施應具備使用條件；
3、消防設施應完好，消防通道應暢通。
這意味著毛坯房或將成為歷史
全裝修將成為“綠色建築”的標配！
別了！公攤！
買過房子的人都知道
實際使用面積會比建築面積少很多
而這差別的部分就是
公攤
現在有好消息啦！
以後
可能要跟公攤面積說再見了！
住建部：買房按套內面積計算
《住宅項目規範（徵求意見稿）》的第二部分2.4.6條指出，“住宅建築應以套內使用面積進行交易。”
這是住建部
首次在官方文件中
明確提出房屋應由套內面積來進行交易
這也意味著
今後買房
有可能按套內面積計算！
除了這些
近期住建部還有這些“大動作”
近日，住房和城鄉建設部官方網站發佈信息，現批准《建築結構可靠性設計統一標準》為國家標準，編號為GB50068-2018，自2019年4月1日起實施。其中，第3.2.1、3.3.2條為強制性條文，必須嚴格執行。
其中
普通住宅、地下室
鋼筋含量都將有所增加
並增加了地震設計狀況
對建築結構抗震設計
這也意味著
4月1日起
設計的住宅等將更為安全
亮 點 解 讀
新規亮點一：
鋼筋含量增加，建築成本多花幾十萬
取消了以恆載起控制作用時恆載分項係數取1.35的規定；恆荷載分項係數由1.2調整到1.3；活荷載分項係數由1.4調整到1.5。
荷載設計是建築結構設計的根本，相當於一個建築的骨架。荷載係數的變大，最直接的影響就是鋼筋含量增加了！
據估算，普通住宅鋼筋含量將增加5%左右；地下車庫鋼筋含量將增加10%左右。建築成本將提高几十萬元。
新規亮點二：
增加地震設計狀況，未來住宅將更安全
增加了地震設計狀況，並對建築結構抗震設計；引入了“小震不壞、中震可修、大震不倒”設計理念。
這也意味著，以後設計的住宅等將更為安全。
以上種種調整其實也是與國際結接軌，新標準調整後與美國和歐洲基本相當。
總的來看，
荷載分項係數提高對住宅的影響很大！
舉個例子：
假設一個樓盤，10000㎡的土地面積，容積率2.5，建築密度30%，則綠化施工佔地面積為7000㎡，總建築面積33000平方米（其中地上建築面積為25000㎡，地下建築面積估算為8000㎡）。
假設某地抗震烈度6級，如果建的是30來層的剪力牆結構，商品房中地上部分的鋼筋用量常常達到50公斤/㎡左右，假定地下室鋼筋含量為130公斤/㎡。標準調整後，地上部分鋼筋含量將達到52.5公斤/㎡，地下室部分鋼筋含量將達到143公斤/㎡。
如果鋼筋按照4000元/噸計算。那麼商品房地上部分僅鋼筋這一項的每平方米造價差距就10元/㎡。地下室部分鋼筋含量造價提高了52元/㎡。
那麼，上例中的商品房僅鋼筋用量就比此前多花了66.60萬。
一般來講，一個樓盤的總建築面積少說也得5萬方。
甚至有人說“4月1日後的房子，相當於上了100萬的保險！“
也就是來說，普通住宅、地下室鋼筋含量都將有所增加；並增加了地震設計狀況，對建築結構抗震設計。這也意味著，4月1日起，設計的住宅等將更為安全。
可以預見
未來我們住的房子將會
更安全、更舒適！
四層樓以上應安裝電梯
《住宅項目規範》還對未來的住宅電梯安裝提出明確規定，《住宅項目規範》提出，四層及四層以上新建住宅建築或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過9米的新建住宅建築應設電梯，且應在設有戶門和公共走廊的每層設站。
具體而言:
每個設置電梯的居住單元應至少設有1臺可容納擔架的電梯，且電梯轎廂尺寸不應小於為1.50米×1.60米，轎廂門淨寬不應小於0.90米。
十二層及十二層以上的住宅建築，每個居住單元設置電梯不應少於2臺，其中設置可容納擔架的電梯不應少於1臺。
對於既有住宅建築，要求加裝電梯的載重量不應小於300千克，轎廂門淨寬度不應小於0.80米。
新標準，新建設。
未來房屋大變樣，
真的是滿懷期待！
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