新能源車就是汽車行業的未來，通用的插電式混動車型是約10年前市場上的首批插電式混動車型之一。那個時候沒有人能夠預料到，10年後的今天，Volt即將下線。從通用的不良營銷，到這個燃料和大型SUV價格低廉的時代，綠色轎車的可行性問題，有很多可責怪的因素。Volt並不是通用砍掉的唯一一款車型，但是它即將被砍的消息很令車迷震驚。
Volt本身是一款高效的小型轎車，純電行駛里程估計有85公里，汽油增程器又增加了約680公里的里程。與寶馬i3這樣的插電式混動車不同，當汽油發動機啟動時，Volt不會有性能損失。
Volt具有像Apple CarPlay、Android Auto、無線充電板、加熱座椅、自適應巡航控制等實用功能，以及像前方碰撞預警、車道保持輔助和盲點監控等主動安全功能。Volt小巧而精緻，我們相信它不會是通用汽車的最後一款插電式混動車型。以下就是2位海外試駕人員在駕駛了2019款雪佛蘭Volt之後的感受。
John Beltz Snyder：我喜愛這款車，它開起來非常具有樂趣。我喜歡電動加速的感覺，以及它是如何順利而又安靜地實現這一加速進程的。在運動模式下，它的速度甚至更快。它的加速性絕對讓你感覺Volt比想象之中的更加優質。
我可以通過電力實現整個通勤，這一點我非常喜歡。大多數插電式混動車的純電續航里程不超過65公里，或者當你在高速公路上加速時，汽油發動機會自動啟動。而Volt可以始終保持全電動，一直到家。我保證不用整晚充電，而且它開起來也相當安靜。
我尤其喜歡將檔位設置到L，汽車帶給我的感覺，這時汽車可以提供積極的再生制動。如果你追求更快的速度，方向盤左側背面的小撥片或按鈕會讓汽車的速度更快。不過，你仍然需要踩剎車踏板才能完全停下來。踏板的體驗感也非常好。
聽到Volt即將被砍的消息，我們以後會很想念它的。或許對於通用，甚至是整個汽車行業來說，現在是時候開始在插電式混動車的基礎上更進一步。Volt現在已經十分老氣沉沉，通用還將繼續向前，為我們提供更新、更優質的車型。如今電動車的行駛里程和電池成本已達到可接受的水平，或許現在正是由半電動化走向全電動化的一個好時機。
Reese Counts：Volt即將結束生產的消息對我來說糟糕透了。早知道這可能是我們對於Volt的最後一次試駕活動的話，我可能會更加珍惜與它共處的機會。我花了近一週的時間測試Volt，在此期間沒有消耗一滴汽油。
在我們辦公室有2級充電器，在我家有標準插座，我駕駛的Volt從未出現續航不足的情況。事實上，即使寒冷天氣削減了里程，它也從未耗盡電力，即使在週末全天四處大采購的情況下也是如此。
我非常喜歡Volt。它讓我相信插電式混動車對於大多數人來說都可以是一款完美的車型。它開起來也非常有樂趣，扭矩充盈、底盤反應敏捷。選擇L模式，你可以獲得很好的再生制動性能。它的儀表板和所有的高科技功能也有助於提升你的駕駛體驗。
雪佛蘭Volt不是不好，只是可能並不是如今消費者所期望的形式。它的後排座椅和載物空間都很狹小，這樣它首先就失去了一部分想要購買家庭用車消費者的支持。它的尺寸太小是導致它被砍的一個主要因素，如果它擁有雪佛蘭Equinox的尺寸，它的結局可能會大不相同。車叔認為，以後Volt或許會以一個更大、更好的形式再次出現在我們面前。
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