有沒有修車人士懂得日產cvt的口哨聲是什麼原因？問答頭條網

2019-04-16 22:41:02 佚名

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日產的車輛來說的話，整體上技術還是非常過硬，雖然技術過硬，市面上的保有量大，但是變速箱的異響一直被大家所吐槽的對象，同時日產也是CVT變速箱的鐘愛粉絲，說起CVT的口哨聲導致的異響，還是先要從其工作上面說起。

CVT變速箱也叫做無級變速箱，無級變速箱可以根據車輛的轉速來改變變速箱的轉速，也就是說和其它變速箱的不同，其它類型的變速箱是需要一級一級的進行加減檔，而CVT變速箱是不需要的按照步驟進行加減檔的，根據變速箱的結構來說。簡單的來說就是，變速箱的主動帶輪軸和從動帶輪軸均由活動以及固定的兩種輪面的齒輪進行，同時為了能夠滿足工作的需要和需求，變速箱裡面的兩個帶輪通過鋼帶聯接。

通過油壓驅動主動也就是固定帶輪，固定帶輪通過鋼帶帶動從動轉動，而電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速，由於變速箱的特徵存在。

在工作的時候油壓不夠會出現鋼帶和傳動軸出現金屬磨損，油壓越低，產生的聲音越大，當然這也是CVT的劣勢存在，先天性的東西很難進行改變的。

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關於CVT異響“吹口哨”的問題我在幾年前就關注過，因為家裡親戚的日產CVT也有此類似情況發生並且這種異響在多年前的CVT車型中就很普遍。其實不光是日產的CVT，本田、豐田、奇瑞也包括奧迪的CVT都被曝光過此類異響，可以說已經是通病了並且到目前為止似乎並沒有完全有效的處理方案。

之前諮詢過修理廠和4S店的朋友兩邊的答覆出奇一致，只不過表達形式不同。修理廠朋友說是設計問題，很可能是電池閥、閥體和液壓油工作環境造成的，但具體什麼原因說不準就算更換部件也不一定能有效解決，並且說官方也解決不了。4S店的銷售說法更霸氣，直接懟了句“都那樣，不信你試試這個車”，聽這話似乎他們都見怪不怪了，並且奇葩的還會說CVT它就是這個特性。之後我也瞭解過相關車型CVT的異響發現真的很常見，開始我還不解直到後來豐田召回了部分車型更換CVT總成後仍不能有效解決這個“吹口哨”問題我才恍然大悟，發現這問題基本沒得根治了。由於親戚家的異響發生在30-50提速或者50-30減速時段並且不仔細聽根本聽不到也不影響正常使用就這麼一直開到現在。

很多朋友可能沒特別留意過這個問題，我認為只要是CVT變速箱發生這種異響的概率還是挺大的，因為我開過很多CVT差不多有3成車都有這種異響。有的是起步到40碼、有的是20-40碼、有的是30-50碼而有的是30-80碼，總之我開過的車多數都發生在低檔位升檔或者低檔位降檔區間，並且有的是較明顯的“嘯叫”聲有的是不明顯的“吹口哨”。而吹口哨這種情況你必須在很安靜、平坦的路況行駛並且仔細聽才能聽到，由於吹口哨聲不明顯而一旦速度提升過快一瞬間就又沒有了，所以不細心的人還真發現不了這個問題。

因此，只要是CVT變速箱無論是新車還是舊車都有概率遇到這種情況。目前對這個問題大多數4S售後的態度就是不影響正常使用都不算問題，如果異響嚴重影響到使用會給你更換變速箱閥體或者總成，但誰都不敢保證換了之後能解決問題。我曾經就我親戚車的“吹口哨”問題去4S店試駕它四款車型，結果是居然試駕的這幾款車都有這種“吹口哨”異響，而看到銷售一臉驕傲的說“看都這樣，這是設計特性”我也無話可說。奈何親戚就是喜歡那款車又由於她試了很多次也根本沒聽到我說的“吹口哨”（女司機不得不服），鑑於不影響正常使用也就這麼認了。

所以，依你的情況看你是中招了，我的意見是可以去4S協調看有沒有最新的解決辦法。

旋轉的方向盤

日產天籟公爵，跑了8萬公里出現發動機附近口哨聲，隨著公里數增加聲音逐漸增大，找了幾家維修店都沒有找到原因(還有用聽診器的，有說油封的壞了，各種原因吧，沒有檢查出來）後找了一個懂車的門外漢，在響的時候擰開加註機油口，就不響了，初步判定可能是氣門室蓋或那裡有個單向閥壞掉了！到現在我也沒有維修，有懂車的請給出解釋，謝謝！