有没有修车人士懂得日产cvt的口哨声是什么原因？問答頭條網

2019-04-16 22:41:02 佚名

1590432850

日产的车辆来说的话，整体上技术还是非常过硬，虽然技术过硬，市面上的保有量大，但是变速箱的异响一直被大家所吐槽的对象，同时日产也是CVT变速箱的钟爱粉丝，说起CVT的口哨声导致的异响，还是先要从其工作上面说起。

CVT变速箱也叫做无级变速箱，无级变速箱可以根据车辆的转速来改变变速箱的转速，也就是说和其它变速箱的不同，其它类型的变速箱是需要一级一级的进行加减档，而CVT变速箱是不需要的按照步骤进行加减档的，根据变速箱的结构来说。简单的来说就是，变速箱的主动带轮轴和从动带轮轴均由活动以及固定的两种轮面的齿轮进行，同时为了能够满足工作的需要和需求，变速箱里面的两个带轮通过钢带联接。

通过油压驱动主动也就是固定带轮，固定带轮通过钢带带动从动转动，而电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速，由于变速箱的特征存在。

在工作的时候油压不够会出现钢带和传动轴出现金属磨损，油压越低，产生的声音越大，当然这也是CVT的劣势存在，先天性的东西很难进行改变的。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

CMC车友会

关于CVT异响“吹口哨”的问题我在几年前就关注过，因为家里亲戚的日产CVT也有此类似情况发生并且这种异响在多年前的CVT车型中就很普遍。其实不光是日产的CVT，本田、丰田、奇瑞也包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响，可以说已经是通病了并且到目前为止似乎并没有完全有效的处理方案。

之前咨询过修理厂和4S店的朋友两边的答复出奇一致，只不过表达形式不同。修理厂朋友说是设计问题，很可能是电池阀、阀体和液压油工作环境造成的，但具体什么原因说不准就算更换部件也不一定能有效解决，并且说官方也解决不了。4S店的销售说法更霸气，直接怼了句“都那样，不信你试试这个车”，听这话似乎他们都见怪不怪了，并且奇葩的还会说CVT它就是这个特性。之后我也了解过相关车型CVT的异响发现真的很常见，开始我还不解直到后来丰田召回了部分车型更换CVT总成后仍不能有效解决这个“吹口哨”问题我才恍然大悟，发现这问题基本没得根治了。由于亲戚家的异响发生在30-50提速或者50-30减速时段并且不仔细听根本听不到也不影响正常使用就这么一直开到现在。

很多朋友可能没特别留意过这个问题，我认为只要是CVT变速箱发生这种异响的概率还是挺大的，因为我开过很多CVT差不多有3成车都有这种异响。有的是起步到40码、有的是20-40码、有的是30-50码而有的是30-80码，总之我开过的车多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间，并且有的是较明显的“啸叫”声有的是不明显的“吹口哨”。而吹口哨这种情况你必须在很安静、平坦的路况行驶并且仔细听才能听到，由于吹口哨声不明显而一旦速度提升过快一瞬间就又没有了，所以不细心的人还真发现不了这个问题。

因此，只要是CVT变速箱无论是新车还是旧车都有概率遇到这种情况。目前对这个问题大多数4S售后的态度就是不影响正常使用都不算问题，如果异响严重影响到使用会给你更换变速箱阀体或者总成，但谁都不敢保证换了之后能解决问题。我曾经就我亲戚车的“吹口哨”问题去4S店试驾它四款车型，结果是居然试驾的这几款车都有这种“吹口哨”异响，而看到销售一脸骄傲的说“看都这样，这是设计特性”我也无话可说。奈何亲戚就是喜欢那款车又由于她试了很多次也根本没听到我说的“吹口哨”（女司机不得不服），鉴于不影响正常使用也就这么认了。

所以，依你的情况看你是中招了，我的意见是可以去4S协调看有没有最新的解决办法。

旋转的方向盘

日产天籁公爵，跑了8万公里出现发动机附近口哨声，随着公里数增加声音逐渐增大，找了几家维修店都没有找到原因(还有用听诊器的，有说油封的坏了，各种原因吧，没有检查出来）后找了一个懂车的门外汉，在响的时候拧开加注机油口，就不响了，初步判定可能是气门室盖或那里有个单向阀坏掉了！到现在我也没有维修，有懂车的请给出解释，谢谢！