近些年，面临着地球环境污染问题越来越严重，大力发展清洁能源与可再生能源已经成了各国各地实行能源战略转型升级的共同意识。作为干净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”。氢能源，有着其它能源不可比的优势，除了环保以外，氢能源还有其储存和转换其他清洁能源的枢纽能力、热值高效等优势。
今年，推动充电加氢等设施建设，出现了热议。显而易见，氢能源成了能源战略的重点捕捉对象。与此同时，氢能源变成了今年各代表委员热烈议论与强烈关注的其中一个核心。在长城汽车副董事长、总裁王凤英带来的议案建议，也将视线聚焦到了氢能源之上。王凤英指出，目前我国氢燃料电池汽车的商业化、产业化仍然明显落后。2018年，我国氢燃料电池汽车销量仅1527辆，同比增加20%，远低于同期新能源汽车61.7%的增加率。同时，氢燃料电池汽车产业发展也面对重重困难，制氢、储氢、运氢、加氢等氢能产业链基础特别脆弱，各环节需要攻克的技术难点依然很多，尤其是作为氢燃料电池汽车发展的必要前提条件其中一个——加氢站，其发展过慢已经成为制约我国氢燃料电池汽车发展的关键要素的其中一个。
而针对我国氢燃料电池汽车发展相对迟缓，加氢站建造迟缓制约氢燃料电池汽车进展等明显问题，必定要加速我国氢能源基础设施建造，增进氢燃料电池汽车全面均衡发展。为此，她也提出了提高加氢站补助力度，下降加氢基础设施审批难度等议案建议。
虽然国内对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速，但氢燃料电池汽车发展与全球氢燃料电池汽车发展相比较，相对过慢且不平衡。因此，我国急需增强氢能源基础设施尤其是加氢站的建造发展，理顺全部氢燃料电池汽车产业生态链，以此推进我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。
目前，虽然大多数的人把新能源和纯电动汽车当成了对等的，使纯电动汽车成为了新能源范畴的“香饽饽”，但哈弗品牌并没有趁波逐浪，反而凭仗灵敏的战略眼光深入洞察到了这类趋向，把视线投向了氢能源。乃至，提早在氢能源范畴布局，从而达成在新能源范畴的弯道超车。将来哈弗将全面探索插电混动、氢动力等一揽子解决方案，创造契合全球消费者多元化需求的高品质SUV。
而且，哈弗早已建成氢能技术中心，推动燃料电池汽车核心部件的研制开发、测试、试制，并具有了整车集成与测试能力。
此外，依照长城汽车董事长魏建军在哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会说到：哈弗不仅要做，SUV的领导者，还要做走出去的探路者，更要成为全球SUV的领导者。同时还制订了“5-2-1”全球化战略蓝图的计划，2022年哈弗氢动力车将在北京冬奥会正式露面，彰显中国实力，并最后将于2025年正式向市场推出成熟的氢燃料电池车型。而在即将到来的上海车展上，哈弗会不会提早带来若干氢动力车型，也是特别值得期待的。
综上所述，哈弗在新能源范畴有着中国领先的硬实力、丰足的资金投入、灵敏的前瞻预判、精确的研制开发布局，都让哈弗在氢能源范畴具有了与世界一流品牌一较高下的能力。相信哈弗作为国内品牌的自豪，必将会带领中国民族汽车品牌早日走到国际前列！
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