同段位競爭者：雪佛蘭Traverse（進口），道奇杜蘭戈，本田飛行員，日產探路者，豐田漢蘭達
上市時間：2019年夏季
主要看點：
1、動力傳輸系統：渦輪增壓2.3升四缸（300馬力），渦輪增壓3.0升V-6（365馬力）; 10速自動變速器;後輪或全輪驅動。
2.採用新CD6平臺，由現款前驅變為後驅
3.採用2+2+2佈局，主打2.3T+10AT
福特探險者是有史以來全球最暢銷的SUV之一，自1991年其首次亮相以來，已售出超過了770萬輛，至今還有超過360萬輛探險者行駛在路上。最初的探險者是一款基於卡車設計的後輪驅動SUV，從2011年開始其變為基於汽車的前輪驅動式跨界SUV，而如今探險者再次迴歸初心，一款全新的後輪驅動SUV已經蓄勢待發。
此款探險者不再與福特Ranger（進口）使用同一平臺，而是與福特警用探險者和即將推出的2020年林肯飛行員共享全新生產平臺。換代之後連驅動形式都發生了改變，這在車市極為罕見，當然，後者這種驅動形式理論上帶來的造車成本會更高。
新款的福特探險者仍採用倒梯形設計，同時採用黑色的車身飾條設計看上去運動感十足，線條比上一款探險者上更流暢。目前，全新一代探險者在2019北美車展上正式實車亮相。而為了滿足中國消費者日益增長的中大型SUV需求，新車將在年內由長安福特實現探險者首次國產化。
現款進口探險者指導價40.28~60.68萬，在國產後價格預計將大幅度降低，這將有利於長安福特尋找到新的市場增長點。以下我們來看這款即將國產的新車。
福特警用探險者
林肯飛行員
外觀
外觀看起來與上一代基於前輪驅動的探險者非常相似，從外面看你可能會覺得新花樣不夠。但仔細觀察一下，會發現它們的比例發生了很大變化：後輪驅動佈局可以縮短車輛前懸距離和拉長的後部載物區域，從而使新款探險者整體看起來更精簡，也更時尚。與即將推出的車型相比，新車型更大一些，軸距稍長，內部空間更大。車身比以前使用了更多包括鋁、以及更多的高強度鋼，平均重量減輕約90.7公斤。
內部
和許多大型SUV一樣，2020探險者是一款三排SUV，福特表示，新款Explorer擁有同類最佳的貨艙以及最佳的第二、三排空間。2020探險者內飾也經過了全新的設計，座椅布料是標準配置，提供皮革可選，具體取決於配置選擇。福特將提供七種：標準版，XLT，Limited，混合動力、限量混合動力、鉑金版和ST;關於混動版和ST的更多細節將在後期公佈。福特特別強調貨物區域的平坦負載面板和後部的“蘋果捕手”草皮可防止物品在行駛時滾動。該區域還設有可翻轉的貨物墊，一側鋪有地毯，另一側可放置泥濘物品，真可謂一輛考慮周到的SUV。
前排可選配八檔電源調節的帶加熱座椅，另帶有通風和五種不同的按摩功能。第二排配標準長椅或可選船長座椅，讓您的探索者變成六座或七座的SUV。第二排和第三排還為每個位置配備兒童座椅閂鎖錨。另可選福特的一鍵式“E-Z Entry”第二排座椅，只需按下座椅靠背頂部的按鈕即可向前傾斜或向前滑動。
福特表示，2020探險者還擁有更安靜的駕駛艙，車身配有大量新型隔音夾層玻璃，通過音響系統可選擇主動降噪。您還可選14揚聲器，980瓦B＆O高級音頻系統，另提供大型雙面板天窗可選。
新的多媒體系統也增添了不少全新技術。當您在各種驅動模式之間進行選擇時，它的全數字儀表盤會有一些非常生動的動畫。內飾最顯眼的是中央控制檯可選10.1英寸垂直方向觸摸屏，配備最新版本的福特Sync 3多媒體系統，當然，有不少網友也吐槽此次的豎版屏幕稍顯違和。多媒體標準配置是Sync 3的8英寸水平屏幕，駕駛員還可以通過Apple CarPlay和Android Auto連接到智能手機。
2020探險者還提供多達四個USB端口（包括USB-C插座），包括一個110伏電源插座和三個12伏插座。 FordPass Connect是標準配置，使每輛車的 4G Wi-Fi能夠連接多達10個無線設備。Wi-Fi範圍達50英尺，也就是說，在車輛開啟的情況下，可以在車外使用無線設備。
內部構造
此款探險者的標準動力傳動系統是渦輪增壓2.3升四缸發動機，具有300馬力的動力和310磅-英尺的扭矩。它與驅動後輪的10速自動變速器配合使用;全輪驅動是可選的。可選發動機是雙渦輪增壓3.0升V-6發動機，白金版配備365馬力和380磅-英尺的扭矩，配備四輪驅動。
2020探險者同樣採用了福特的地形管理系統，這是一種電子控制模式選擇器，可針對不同的環境實現不同的驅動模式。有七種模式可供選擇：普通、小徑、深雪/沙、滑、運動、拖/拖和生態模式。地形管理系統根據您的選擇監控轉向位置和車輪速度，以調整車輛行駛的油門響應、換檔點和牽引力控制。
搭載3.0升V-6和全輪驅動，最大牽引力為5,600磅。配備2.3升發動機和III級拖車牽引裝置的探險者可以運輸高達5,300磅重量，與當前基礎引擎可以控制的3,000磅相比大幅增加。
安全性能
Co-Pilot360系統作為所有型號的標準配置。包括幾個特定的標準功能：行人檢測自動緊急制動，盲點警告，車道保持輔助，帶墊圈的後視攝像頭和自動遠光前燈。也可提供反向自動制動，如果備份傳感器檢測到一個對象而驅動程序沒有對警告作出反應，車輛將在碰撞前自動停止。
自適應巡航控制系統可自動讀道路取限速標誌，自動調整車輛的速度;不想嚴格遵守給定區域的限制，最高可設置10英里/小時的容差。標配安全帶監視器能夠監測所有座椅乘員是否沒有系安全帶，並通過儀表盤提醒駕駛員。
新款探險者手動和腳踏自動平行、垂直停車也是一大亮點。無需操作制動器和換檔器，只需要手指輕輕一按，制動器和轉向裝置就可開入或開出檢測到的位置，鬆開按鈕立即停車。
總體看來，全新探險者換用縱置化模塊化平臺，同時車身尺寸在同級競品車型中也屬於上游水準，再加上未來會由長安福特進行國產，如果售價合適會是中大型SUV市場中較有利的競爭對手。
結語
預計探險者國產後，會將對手直指大眾途昂，目前途昂起步價格為30.89萬元（前驅、排量為2.0T+7速雙離合），後驅佈局且排量更大的探險者國產後價格一定比途昂貴，預測可能33-35萬左右起步。但一款更強勁的SUV的到來，相信會對市場引起不小的轟動。
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