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今年春節剛過，國家發改委就發佈了《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》。根據這份《指導意見》，中國以後要轉向都市圈建設。
都市圈，只有一箇中心城市，由它來引領周邊1小時通勤圈內的地區發展。
所以買房，一定要買圈內房，而且要遵循這個標準：
從你居住的地方，到你的公司，也就是從家裡出門，到公司進門的這段時間，以自己開車計算，合計必須小於等於1個小時。
以此為標準，去買房子。
為什麼必須小於等於1個小時？
因為，這樣就等於，把你的房子限制在距工作地點1個小時的通勤圈內。要知道，未來，1個小時通勤圈以內的房子，會很有價值。
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先說說為什麼要以1小時通勤圈作為都市圈的半徑。這涉及到現代人的生活質量，和人生幸福的大問題。
要知道，1小時通勤，是路上的合理時長，超出這個時間，容易引發勞累、心煩，導致工作效率降低。
近年流行的所謂“城市病”，引發的原因之一，就是通勤時間過長。
對於這一點，你的體會肯定不深，主要因為你是老闆，你家又離公司很近，非常方便。
英國劍橋大學曾對3.4萬名上班族進行研究，結果是：
通勤在1小時以上的，比通勤1小時以內的，患上抑鬱症幾率要高出33%，因為心理壓力而產生的風險概率高出12%。所以《意見》以1小時通勤距離為半徑，自有它的道理。
那我們呢，就可依次類推，來設定買房標準，或工作地點標準——
如果你的家是恆定的，則以你的家為核心，以是否在1小時通勤圈以內，來判斷你的工作地點價值如何。
而如果你的工作地點是恆定的，則以它為核心，以是否在1小時通勤圈以內，來判斷你的住宅價值如何。
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關於杭州人上下班的通勤時間和距離，“樓神”是做過調研的。
你看，這個是“樓神”製作的《杭州市區通勤參考圖》。
圖中有三個圈，一個是半徑9公里，一個是半徑15公里，一個是半徑30公里。
杭州人的平均通勤距離在9公里以內，時間只需20-30分鐘，還是很幸福的。
我們還做了現場測試，如果把半徑拓寬到15公里內，一般路上時間也能控制在1小時以內。
而如果再把半徑拓寬到30公里內，則情況會相對複雜。在路況好的非高峰時段，還是能控制在1小時以內；路況差的高峰時段，則時間無限延長。
也就是，以自己開車為參照依據，30公里的距離，是極限。
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這裡有必要補充解釋一下什麼叫通勤圈，否則，你很容易把它跟交通圈搞混。
1小時交通圈，指從A地到B地開車或坐車的大交通時間，是1小時，不包括你在上車之前和下車之後所化的時間，比如，步行到車站的時間。
1小時通勤圈，則是指，你離開A地，到達B地的總時長。也就是，你從家裡出來，到車庫或車站，開車/坐車到公司，從公司車庫或車站再到辦公室，這些行為所化的所有時間為1小時。
這個差別是非常大的。
就拿我從杭州坐高鐵去餘姚老家來說，杭州到餘姚的高鐵，路上時間差不多是50分鐘，而從家裡到高鐵站打車過去的時間，是30分鐘。
然後從餘姚車站到老家門口，打車的時間也差不多是30分鐘。
這樣就等於是說，交通時長是通勤時長的2倍多，對不對？
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那麼，為什麼要以發改委《指導意見》中所提的都市圈通勤時間，作為購房的判斷依據呢？
這是因為，按照這份意見，未來中國的城市，都要達到1小時通勤時間的標準。
而未來都市圈1小時通勤時間，主要是通過地鐵/輕軌來解決的。我們現在沒有這個條件，所以剛才是用自己開車來替代的。這兩者，算進上下車的時間，總耗時差不多。
如果是不開車的人，我對他的建議會有一點點變化，需要把他去乘地鐵或公交的步行時間、等車時間算進去。
這樣就需要讓他的家和公司的距離更近，否則就是變相延長了通勤時間。
總之，未來，由於地鐵/輕軌線的密集排布，一般城市人都能實現1小時通勤。
到那時，如果因為家和公司的距離過遠，超出了這個時長，那麼相對來說，房子的價值就低了。
樓神研究所
目前受房地產政策影響，在堅決遏制房價上漲的大背景下，中國的房地產市場進入到一個下跌預期明顯高過上漲預期的環境中。
那麼目前我們的房價還會出現上漲的情況嗎？
對於大城市或者超大城市中心地段的房子還是相當具有競爭力的，特點體現在外來人口流動大，核心發展能力強，教育，醫療體系完善，經濟發展活力旺盛，生活環境等多方面。
現代財經
升值空間大，是指房價漲的快。
按照普適性的規律，強者恆強，所以貴的漲的錢更多。
但是貴的，大部分都買不起。
所以，大部分人買將來政府配套可能大規模提升的地方，政府大量花錢，才能提升配套。
政府大量花錢，最明顯的是建地鐵，其次是建藝術中心，體育場，公園，醫院，學校等。
所以在杭州，找找政府想要花錢提升的地方吧。
heather452
阿五說運動和營養
青山湖呀，才15000
宇宙足球
俗話說的好：適合的就是最好的。要根據自己的需求來定。加入在餘杭臨平上班，你卻在西湖區買房，即使這個區域是升值大，但對你來說也不算是好的地段。因此，在選擇房子時可以考慮兩個方面，一方面是要看你的生活需要，另一個方面是要看區域周邊的配套如何。
